星多士：請(qǐng)教夏老師關(guān)于寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，17款125i發(fā)動(dòng)機(jī)是B48A20D，最大馬力231，最大扭矩350，22款寶馬X3是B48B20D，最大馬力252，最大扭矩同樣是350，兩款車沒(méi)有可比性，不同架構(gòu)不同級(jí)別，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有何不同呢？寶馬為何將動(dòng)力差不多的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)用在不同級(jí)的車型？

答：這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)主要的不同是A20主要匹配橫置架構(gòu)的車型，B20主要匹配縱置架構(gòu)的車型。汽車是個(gè)系統(tǒng)，每個(gè)主要組建既有它單獨(dú)的技術(shù)，又必須為服務(wù)于特定的系統(tǒng)而進(jìn)行“定制化”的匹配。橫置前驅(qū)與縱置后驅(qū)在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出作用到驅(qū)動(dòng)車輪這方面存在明顯的差異，其中顯而易見(jiàn)的是與轉(zhuǎn)向控制之間的關(guān)系。驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)向如果同時(shí)作用在相同的車輪上，就存在互相影響的現(xiàn)象，為了讓駕駛操作保持應(yīng)有的和諧性，一般橫置前驅(qū)機(jī)器的動(dòng)力水平會(huì)低于縱置后驅(qū)的水平。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)相同時(shí)，在動(dòng)力上相應(yīng)做高低設(shè)置即可。

汽車制造一直在追求的是提高效率，其中的一個(gè)重點(diǎn)在于標(biāo)準(zhǔn)化。元器件通用性越高，應(yīng)用量就越大，成本也就越低。寶馬將發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化，就是發(fā)動(dòng)機(jī)都是以0.5升排量的一個(gè)氣缸模塊為基礎(chǔ)。2.0四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是4個(gè)模塊，3.0六缸、4.0八缸以此類推，增加模塊數(shù)量即可。

渦輪增壓技術(shù)的應(yīng)用提供了非常大的動(dòng)力輸出調(diào)節(jié)自由度，使一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠因應(yīng)車型的系統(tǒng)需要定制化地設(shè)置動(dòng)力輸出。目前B48發(fā)動(dòng)機(jī)是170馬力到306馬力之間有多種設(shè)置。基本上，寶馬集團(tuán)所有常規(guī)車型的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)都是B48。