今尾直樹試駕了鈴木全新改款的最低價(jià)“A”級(jí)“奧拓”。我對(duì)完成的程度感到驚訝，這對(duì)于不到 100 對(duì)日元來說是難以置信的。

這是鈴木第9代奧拓最便宜的車型，于2021年12月發(fā)布并成為熱門話題。等級(jí)名稱只是“A”。價(jià)格為943,800日元。

1979年發(fā)布的第一代Alto售價(jià)高達(dá)47萬日元，令人震驚。根據(jù)內(nèi)閣府網(wǎng)站，1979年的消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)為69.1，2015年為100。假設(shè)是1.45倍，則按47萬日元×1.45計(jì)算，則為68.15萬日元。Alto A的不含消費(fèi)稅售價(jià)為858,000日元。也就是說，以消費(fèi)物價(jià)指數(shù)來看，便宜17萬6500日元就可以了。

配備顯示音頻和后視攝像頭的車輛將花費(fèi)55,000日元以上。

無線電控制無鑰匙進(jìn)入是所有車型的標(biāo)準(zhǔn)配置。A沒有無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)。

手動(dòng)空調(diào)配有空氣過濾器。

不過，如果你看看第一代和第九代奧拓的內(nèi)容，這個(gè)價(jià)格差異還不夠，看來第九代其實(shí)更努力了。畢竟第一代奧拓是三門車身類型。換句話說，只有三扇門，而且由于是輕型引擎蓋貨車，后排座椅簡單脆弱，不適合乘坐。發(fā)動(dòng)機(jī)為550cc三缸二沖程，剎車為四輪- 輪鼓，標(biāo)準(zhǔn)配備只有加熱器、收音機(jī)和點(diǎn)煙器單獨(dú)收費(fèi)。

座椅有一個(gè)集成的頭枕。外層是海軍藍(lán)面料。

腳墊是可選的。

后排座椅沒有頭枕。

另一方面，現(xiàn)代的 Alto A 有五個(gè)門，由于它不是貨車，后排座椅完全可以坐下，可以舒適地容納兩個(gè)成年人。發(fā)動(dòng)機(jī)為660cc、3缸、4沖程DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，與高級(jí)別車型不同的是，它沒有輕度混合動(dòng)力ISG（帶電機(jī)功能的發(fā)電機(jī)），而是利用減速時(shí)的能量發(fā)電，電力用于電氣設(shè)備。配備“Ene Charge”，可減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載并提高燃油效率。

貨艙地板長度通常為425mm。

后排座椅靠背是一體式的，可以向下折疊。

空調(diào)當(dāng)然是標(biāo)配，剎車是前輪上的盤，特別是安全設(shè)備在第一代中不包括安全氣囊，但現(xiàn)代的奧拓A有六個(gè)安全氣囊，前排座椅有預(yù)緊器裝置。此外，它還全面配備了被稱為“鈴木安全支持”的主動(dòng)安全技術(shù)，包括使用攝像頭檢測夜間行人的碰撞損害緩解制動(dòng)、防止誤啟動(dòng)功能和車道偏離警告功能。

順便說一句，競爭對(duì)手大發(fā) Mira eS 有一款 B 型，起價(jià)為 860,200 日元，比 Alto A 便宜約 80,000 日元，但該型號(hào)取消了防撞支持系統(tǒng)。

車頂天線是所有型號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)配置。

從大約 45 年前到現(xiàn)在，關(guān)于安全、生命的重要性和人權(quán)等問題的常識(shí)和社會(huì)意識(shí)已經(jīng)發(fā)生了變化。我認(rèn)為鈴木的偉大之處在于它抓住了社會(huì)的這些變化，并試圖提供盡可能便宜的汽車，以便盡可能多的人可以享受行動(dòng)自由。鈴木非常清楚輕型汽車的原始作用。我想你可以這么說。

配備“雙攝像頭剎車支架”。它可以檢測前方的車輛和行人，并在存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)通過蜂鳴聲或顯示屏向您發(fā)出警報(bào)。如果碰撞的可能性增加，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加較弱的制動(dòng)。如果此時(shí)踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)踏板的力量將會(huì)得到輔助。如果發(fā)生碰撞的可能性增加，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)施加更強(qiáng)的制動(dòng)以避免碰撞或減少碰撞時(shí)的損壞。

車道偏離警告和其他功能的開關(guān)位于儀表附近。

120分的理由

這是我對(duì)奧拓A的印象，但唯一的缺點(diǎn)是幾乎沒有轉(zhuǎn)向感。

就我個(gè)人而言，我是這么認(rèn)為的，但奧拓 A 并不關(guān)乎個(gè)人品味，而是一款廉價(jià)的多功能車，一款旨在為盡可能多的人提供行動(dòng)自由的輕型車輛。想想，這已經(jīng)是滿分了。不，120分！我應(yīng)該這么說。

Heartect平臺(tái)擁有合理、簡單的車身底部結(jié)構(gòu)，在提高基本性能并減輕重量的同時(shí)，減少了加固部件的數(shù)量。

658cc直列3缸DOHC汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為46ps/6500rpm，最大扭矩為55Nm/4000rpm。

用于充電的鋰離子電池位于乘客座椅下方。

圓角的車身融合了理性與日式可愛，如果換個(gè)比這款商務(wù)銀色更可愛的顏色就太好看了，感覺輪轂的味道就出來了。

我一進(jìn)去就發(fā)現(xiàn)里面有很多塑料，包括儀表板，但我猜那是因?yàn)闆]有什么奇怪的玩法。你很快就會(huì)習(xí)慣它并意識(shí)到事情就是這樣。A 柱像 20 世紀(jì) 50 年代或 1960 年代的汽車一樣直立，使車內(nèi)感覺寬敞，事實(shí)確實(shí)如此。儀表板上還有一個(gè)屏幕可以連接到您的智能手機(jī)。乘坐空間，尤其是后排腿部空間，比小型轎車更加寬敞。

后門玻璃已固定。沒有打開/關(guān)閉功能。

變速箱為CVT。在中低速時(shí)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)加速，震動(dòng)小。在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，有助于提高燃油效率。

儀表上安裝有“生態(tài)驅(qū)動(dòng)指示器”。當(dāng)車輛處于省油行駛狀態(tài)時(shí)，儀表盤上的燈亮起。

660cc，更準(zhǔn)確的說是658cc，3缸DOHC搭配CVT，由于沒有ISG電機(jī)輔助，所以有時(shí)候會(huì)覺得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和駕駛感有一點(diǎn)點(diǎn)出入，但那是因?yàn)樗蠭SG：這是一個(gè)詳細(xì)的故事，因?yàn)槲乙呀?jīng)了解了輕度混合動(dòng)力車。整體來說，加上680kg的輕量化，給人的感覺很輕。乘坐舒適性也相當(dāng)不錯(cuò)。155/65R14的輪胎尺寸，薄而不扁，效果很好。以80公里/小時(shí)的速度巡航時(shí)，車內(nèi)出奇的安靜。

方向盤沒有任何調(diào)節(jié)功能

一個(gè)簡單的輪子，只有一個(gè)中心蓋。

試駕幾天后，我偶然在附近的車站看到一輛同類型的銀色奧拓，我以為它是在送我的家人。后座上也有人，看來副駕駛座上的人并不是唯一下車的人。這是日常生活中常見的景象，但由于我剛剛試駕過，所以我認(rèn)為這是“奧拓的方便奧拓”的演示。