朋友圈有一個(gè)天津港工作的工作人員，今年上半年同事買途樂(lè)4.0，是我跟他一塊去天津港買的車，有時(shí)候會(huì)跟這位工作人員聊聊普拉多的行情。

“現(xiàn)在是真的貴，比之前還要貴，年底大家都想要買車，現(xiàn)在低配乞丐版都馬上到42萬(wàn)了，我不太建議現(xiàn)在買”，這是他給我的原話，平行進(jìn)口普拉多的貴我深有感受，但一臺(tái)2.7L排量的鐵輪轂鹵素大燈普拉多，能貴到這種程度，的確讓人匪夷所思。

其實(shí)普拉多的貴，主要還是供需嚴(yán)重失衡導(dǎo)致的，有了市場(chǎng)需求，但市場(chǎng)供量卻不高，僧多肉少的局面導(dǎo)致了普拉多有了加價(jià)賣資本的空間。

首先我們一定不要覺(jué)得42萬(wàn)買到的普拉多就能上路開(kāi)，如果你開(kāi)著一臺(tái)鐵輪轂、鹵素大燈，連行李架以及腳踏板都沒(méi)有的2700出門，真的很容易被“當(dāng)成窮人”，雖然你花42萬(wàn)入手這臺(tái)“豪車”，但氣質(zhì)卻全無(wú)。所以買低配普拉多需要改裝，更換大燈、輪轂、輪胎，加裝行李架、踏板、鍍鉻裝飾件，一套費(fèi)用下來(lái)并不便宜。

裸車裝備下來(lái)要達(dá)到45萬(wàn)左右，上牌之后費(fèi)用能接近50萬(wàn)左右。當(dāng)然，這是一臺(tái)搭載2.7L排量的普拉多，動(dòng)力相當(dāng)弱。

此前我們測(cè)試的2700加速成績(jī)是14秒破百，什么概念？跟一臺(tái)三缸0.8L奇瑞QQ加速能力相差無(wú)幾。但即便如此仍然有不少人對(duì)其趨之若鶩。也并不是說(shuō)普拉多2700不好，只是高昂的售價(jià)之下沒(méi)有一個(gè)足夠出色的動(dòng)力系統(tǒng)。

畢竟改裝之后45萬(wàn)左右的售價(jià)，你可以買到一臺(tái)國(guó)產(chǎn)的普拉多3500，除了四驅(qū)系統(tǒng)有所改變之外，3500的加速能力可以達(dá)到9 秒左右，油耗不高而且動(dòng)力更強(qiáng)可以讓你感受到不一樣的用車反饋。

進(jìn)口貴，國(guó)產(chǎn)底盤減配，使得普拉多雙線銷量有所下滑。

今年前三季度進(jìn)口普拉多2700累計(jì)銷量?jī)H為1.8萬(wàn)左右，國(guó)產(chǎn)普拉多累計(jì)銷量2.4萬(wàn)臺(tái)左右，平均單月銷量為5000余臺(tái)，這與此前單國(guó)產(chǎn)+進(jìn)口動(dòng)輒8萬(wàn)的年銷量相比有著不小的差距。

而且需要知道的是，國(guó)產(chǎn)普拉多兩個(gè)月前還進(jìn)行了官降，這在十幾年的國(guó)產(chǎn)之路上少有所見(jiàn)。

貴不僅僅是普拉多銷量下滑的主要原因，還有一個(gè)重要原因是新晉小生“途樂(lè)”的崛起，4.0版本的途樂(lè)目前平行進(jìn)口車市場(chǎng)售價(jià)跌破44萬(wàn)，同樣的售價(jià)除了普拉多2700之外，還有途樂(lè)4.0可以選擇，今年前三季度銷量數(shù)據(jù)顯示，途樂(lè)銷量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)普拉多，甚至有超越陸巡之勢(shì)。

差則思變，普拉多是時(shí)候改變了。

在過(guò)去的14年之中，普拉多國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享受盛譽(yù)，為了夢(mèng)想追逐新品成為一票為年輕消費(fèi)者的生活主線，當(dāng)年的霸道售價(jià)一路飆升，隨著減配、漲價(jià)的到來(lái)，不知道有多少消費(fèi)者會(huì)轉(zhuǎn)投其他陣營(yíng)，至少對(duì)普拉多來(lái)說(shuō)，不改變則意味著落后。