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近兩年大街上跑的日產(chǎn)途樂越來越多了，讓很多朋友都驚呼：日產(chǎn)哪來的這么個(gè)大家伙。同時(shí)這款已經(jīng)誕生66年的名將，為何近兩年會(huì)在國(guó)內(nèi)受到大力推崇？這事兒說起來就有點(diǎn)意思了。

鄭州日產(chǎn)坑了一代神車

2010年初，第六代途樂發(fā)布，2011年7月正式登陸中國(guó)市場(chǎng)，以進(jìn)口形式在鄭州日產(chǎn)的銷售渠道進(jìn)行銷售。因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)一直以來都是銷售奇駿、陽光、軒逸、天籟等家用車型，而帕拉丁、納瓦拉這些日產(chǎn)皮卡越野車型都是交給鄭州日產(chǎn)來做，所以把全尺寸越野車途樂交給鄭州日產(chǎn)也是名正言順的。

但不知為何，途樂在鄭州日產(chǎn)旗下搞了個(gè)100多萬的起售價(jià)出來，這對(duì)于與陸巡一個(gè)等級(jí)的途樂而言，這價(jià)格未免也太虛了，所以根本沒人為其買賬，僅靠著中東版的平行進(jìn)口車維持在國(guó)內(nèi)的丁點(diǎn)保有量。又或許是鄭州日產(chǎn)沒有搞過這一百多萬的豪車，以為沒有人會(huì)買，索性也不對(duì)途樂進(jìn)行任何宣傳了，記得三年前，國(guó)內(nèi)還沒有多少人知道途樂這款車，一代名將就這樣埋沒了下去，也錯(cuò)過了這幾年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的高速發(fā)展。

東風(fēng)日產(chǎn)挽救一代名將

到底還是搞民用車的東風(fēng)日產(chǎn)懂營(yíng)銷。在2015年，日產(chǎn)官方將途樂的官方代理渠道從鄭州日產(chǎn)轉(zhuǎn)到了東風(fēng)日產(chǎn)，這玩意兒！把東風(fēng)日產(chǎn)的幾位領(lǐng)導(dǎo)給整開心了，要知道東風(fēng)日產(chǎn)營(yíng)銷中心的幾位掌權(quán)人在汽車業(yè)內(nèi)都是響當(dāng)當(dāng)有名號(hào)的，像途樂這么好的產(chǎn)品，當(dāng)然一眼就認(rèn)出來了。東風(fēng)日產(chǎn)直接把中規(guī)版進(jìn)口途樂官降40萬，從之前的百來萬變成了79.8萬元，在今年6月份又推出了4.0L V6版本的途樂，售價(jià)最低時(shí)，拉至了52萬元。這一下徹底燃爆了全尺寸豪華SUV市場(chǎng)。

雖然目前還查不到途樂的具體銷量，但從路上途樂的可見程度來看，這玩意兒賣的不少！并且隨便去天津港轉(zhuǎn)上一天，現(xiàn)在問的最多的車型就是日產(chǎn)途樂。最為關(guān)鍵的是，途樂現(xiàn)在已經(jīng)賣的幾乎脫銷，導(dǎo)致東風(fēng)日產(chǎn)不得不宣布漲價(jià)，分別為4.0L最低配漲價(jià)3.2萬元，5.6L漲價(jià)6萬元。漲價(jià)這事兒，真是挺新鮮的。

中東市場(chǎng)上的寵兒 日系越野三強(qiáng)

提到日系越野車，大伙兒第一個(gè)念頭冒出來的就是陸地巡洋艦，也就是蘭德酷路澤，稍微了解一點(diǎn)的還會(huì)說出山貓帕杰羅，但實(shí)際上日系越野共有三強(qiáng)，還有一位便是日產(chǎn)途樂。非常戲劇性的是，途樂的誕生年代與蘭德酷路澤同年，為1951年，并且直到現(xiàn)在，途樂在全球市場(chǎng)中的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，仍是蘭德酷路澤。在越野車最暢銷的地區(qū)——中東，途樂賣的非常暢銷，至少在大馬路上是隨處可見的，車型識(shí)別率絲毫不低于蘭德酷路澤，這就已經(jīng)說明途樂不簡(jiǎn)單。

越野能力不虛于對(duì)手

目前來看是沒有任何證據(jù)來指出途樂的越野能力弱于蘭德酷路澤。該有的都有，大梁車身、自吸+AT變速箱、全時(shí)四驅(qū)、開放式差速器、低扭放大擋、牙嵌式差速鎖一應(yīng)俱全。在多項(xiàng)越野拉力賽中，途樂的出場(chǎng)率都非常之高，并且奪得冠軍的次數(shù)也不少，2015年絲綢之路中國(guó)越野拉力賽冠軍車型就是途樂。

并且在沙漠中，途樂的名聲似乎比蘭德酷路澤更有高，原因就是途樂配備的HBMC車身動(dòng)態(tài)液壓控制系統(tǒng)，因?yàn)樯衬须S便一個(gè)小沙丘就能造成車子的嚴(yán)重側(cè)傾，運(yùn)氣不好翻車也是隨隨便便的，而這套系統(tǒng)除了可以降低惡劣路況的車身顛簸，當(dāng)車體發(fā)生傾斜，液壓油泵還會(huì)增強(qiáng)外側(cè)減振的阻尼，減弱內(nèi)側(cè)阻尼，抑制車身傾側(cè)。

隨著全尺寸SUV的發(fā)展趨勢(shì)越來越好，如果只瞄著純?cè)揭奥肪€，那會(huì)生存的非常艱難。無論是中東客戶還是歐洲、亞洲客戶，需要的都是一臺(tái)“上得了廳堂，下的了廚房”的豪華全尺寸SUV，所以雷克薩斯LX570就朝著這個(gè)方向發(fā)展了，包括蘭德酷路澤、奔馳大G都是往精致化、豪華方向靠攏。途樂也一樣，褪去了以前四平八方的二愣子樣貌，換裝上鍍鉻滿身豪氣滿滿的外貌，還挺夠味的。

最主要的是，為保證日常行駛的舒適性，途樂換裝上了前后雙叉臂式獨(dú)立懸架，這是很明顯的在向舒適性靠攏，這也沒有過多的影響途樂的越野底子，之前就說了，畢竟途樂還是非承載式的大梁車身，底子在那兒。

質(zhì)保送福利 主攻性價(jià)比

當(dāng)然，蘭德酷路澤還有另外一個(gè)賣點(diǎn)吸引著消費(fèi)者，那就是強(qiáng)大的質(zhì)量穩(wěn)定性。或許是被過于神話，又或許是蘭德酷路澤真有這么強(qiáng)，記得有一個(gè)廣為流傳的段子就是開了20萬公里的蘭德酷路澤連一個(gè)燈泡都沒換過，咱不追求這事兒的真?zhèn)危钇鸫a它的好質(zhì)量形象早已深入人心。

顯然途樂是沒有這么深厚的口碑的，東風(fēng)日產(chǎn)就憋了一個(gè)大招，干脆就推出8年18萬公里的免費(fèi)質(zhì)保政策，這玩意兒基本相當(dāng)于一輛車的正常使用壽命都在保障之下了。這不僅在“質(zhì)量”上可以與蘭德酷路澤平起平坐，最重要的是也大力打擊了平行進(jìn)口車。

實(shí)際上在東風(fēng)日產(chǎn)引進(jìn)4.0L版本的以后，與平行進(jìn)口的差距越來越小，最低配的途樂平行進(jìn)口版均價(jià)也在50萬以上，而上漲了價(jià)格的低配中規(guī)途樂無非也才55.8萬。

而相比蘭德酷路澤，中規(guī)版的途樂也明顯更具性價(jià)比。此前蘭德酷路澤被國(guó)內(nèi)越野玩家推崇大賣，豐田干脆讓一汽國(guó)產(chǎn)化了，但起售77萬的國(guó)產(chǎn)蘭德酷路澤誰會(huì)買啊，平行進(jìn)口起售才50多萬，所以沒干多久一汽蘭德酷路澤就停產(chǎn)了。目前平行進(jìn)口的低配陸巡在60萬左右浮動(dòng)，相比途樂更貴，保養(yǎng)維修的成本也將更高，并且途樂的配置也非常豐富，電動(dòng)調(diào)節(jié)多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入與啟動(dòng)、自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)、車載冰箱等都是標(biāo)配，LED近光燈、自動(dòng)頭燈、電動(dòng)尾門在次低配上就已出現(xiàn)。

所以結(jié)合上述，途樂強(qiáng)就強(qiáng)在綜合性，全尺寸SUV所需的越野性能、體面大氣、產(chǎn)品性價(jià)比、質(zhì)量保證，它在東風(fēng)日產(chǎn)的手下都做的極其到位，60萬的價(jià)格區(qū)間買全尺寸SUV，我實(shí)在找不出不買途樂的理由。