水溫傳感器壞了最明顯的現象;水溫突然升高一會又好了
1
踢球之后車壞了
“特斯拉”的門難進
：記者來要預約，你們不清楚嗎？
：你是車主是吧？
：對，我是車主。
：稍等一下，稍等一下好嗎？
：你們處理我的事情。
：師傅，你聽我說，現在外面這么熱，我們到里面去，行嗎？
：我現在跟你說，我現在請示我們領導來接待你。
：我來了很久了，來了四五次了，你們沒有一個人理我。
在杭州臨平特斯拉中心門口
記者被攔住了
胡先生介紹
他那輛剛修好的“特斯拉”
就停在里面的停車場
想請記者先拍一下
工作人員再次上來阻攔
：你車子在哪里？走。
：這里，這里。
：你好，沒有經過允許，請你先不要進好吧。
：車子是我的。
：車主可以的，好吧。因為咱們媒體記者，到服務中心要經過領導同意。
：不是，他們拍我的車子有什么關系？不進去，拍我的車子也可以拍。
：不是，服務中心禁止拍照，不好意思好吧。
：那你把車開出來。
：好，那我把車開出來。
胡先生去開車去了
他的妻子陪記者一行人
在太陽下曬著
：你設一個接待室嘛，這么熱的天，站在這里等嗎？
：沒有，沒有我不讓他進，因為記者來了，我們要領導接待的，好吧？
等了一陣
服務中心的姚經理出來了
：最起碼的待客之道還是要有的吧。
：這個請見諒好吧，他們可能對整個整體的話。
：我們拍客戶車也不讓我們拍。
：可以，可以，沒問題，就拍好了，就正常情況下，因為客戶私有財產嘛。
：他開出來了。
胡先生把車開出來了
那位工作人員還是禁止我們拍攝
：因為服務中心禁止拍照。
：這里禁止拍照嗎？
：先生是這樣子的，可能。
：我們作為新聞媒體，我有權利拍，我是輿論監督，可以嗎？
：是你們叫我開出來的？
：領導，我能拍嗎？我能不能拍？
：首先這樣的，拍個門頭問題是不大的，因為取個景，這個可以理解的。
：這個不涉及到你們什么機密吧？
：這個門頭就是對外的。
：機密你也不會讓我們拍的。
：對對對，對外的這個東西，沒問題。
：我之前來過很多次，我跟他們講了很多遍，你不處理好，我找媒體過來，他們不當回事情的。我來了起碼有六七趟了。
：大品牌嘛。
：大品牌，這個簡直就是，不能說欺騙，壓榨消費者呀。這太讓人氣憤了，這個事情。
：那領導，你看現在這么熱，你的顧客也熱，我們也熱，你也熱，我們進去行不行？
：那記者先生這樣的，就是您可以這里拍完之后， 咱們到里面坐下，可以的，沒問題。
姚經理邀請大伙進展廳的
VIP洽談室協商
那位工作人員又來提醒：
禁止拍照
：禁止拍照好吧，我們服務中心禁止拍照，有規定的。
：記者先生這樣的，就是門店有門店的規定，就是私有的營業環境，我們暫時沒有對外。
：首先，這里是公共場合，然后你是對外開放的營業場所嘛。
：對。
：不涉及到你什么機密吧，那作為媒體，我來輿論監督，可以嗎？
：可以。
：還是你直接說，我們拒絕輿論監督，我們拒絕媒體采訪，我們拒絕顧客投訴，您可以表這個態，我馬上走。
：記者先生這樣的，就是你們來反饋，和記錄一些事情，我們肯定會積極配合您這邊的。
2
衣服淋濕后開車
“特斯拉”問題不斷
：我特斯拉這輛車，是去年6月份買的。然后到現在，大概開了兩萬兩千公里，一年時間多一點。8月7號，就是星期一的傍晚，我在外面踢足球，星期一晚上，下大暴雨了，踢完球以后，我衣服濕了，被雨淋濕了，沒帶傘。我就回家，帶著我一個朋友一起，當時我們兩個人衣服都被雨淋濕了。
胡先生提供了兩秒鐘的視頻
顯示當時雨下得確實挺大
胡先生介紹
當時他身上穿著的
就是這件短袖運動T恤和一條短褲
胡先生說
他開車先把朋友送回家
之后再自己開車回家
：我第二天開的時候，那個屏幕不亮了，黑屏了，車子動能回收也消失了。特斯拉的車，它有個動能回收，就是你這個腳松開電門，它就自動剎車，這個動能回收，它突然就沒有了。我在開的時候，我習慣性地松油門，差點把人給撞了，因為它沒有剎車了，把我嚇壞了。他們去檢查了半天，結論就是，因為這個車子座椅上面進水了，導致這個傳感器，座椅上面有一個傳感器失靈了，導致后面的一系列問題。那么我就想問一下，作為一個消費者，一輛特斯拉，差不多30萬買的，衣服被雨淋濕了，就這么點水，就至于把一個傳感器給坐壞了？
胡先生介紹
他這款車
按照特斯拉的相關規則
保修三年或者八萬公里
他認為傳感器的問題
應該在保修范圍之內
：那他們對這個事情沒有處理，不肯給我保修。我打了特斯拉400售后電話，意思跟他們是一樣的，以當地的臨平的售后服務中心的，這個意見為準。就這個事情是我人為造成的，不是車子質量問題，所以他們不給我處理，那沒辦法，我把車子開回去了。開回去了以后，電還在不停地掉，這個車子完全就沒法開了。
：電不停往下掉什么意思？
：比方我車子停在那個地方不動，一晚上的時間 55%的電，一晚上沒動它，第二天起來就變成49%了。
胡先生介紹
駕駛室和副駕駛室座位上的
傳感器出問題
導致屏幕和動能回收間歇性失靈
至于掉電問題
不管停車還是開車都在掉
：它上面有一個統計的，開了88公里路程，從100%的電掉到了55%，等于說這個電的話，那我這樣算下來，它這個充滿電200公里都跑不到。
：本來他們宣傳是可以跑多少？
：宣傳是525公里。
：你這一款？
：對，那我就8月9號的時候，我實在沒辦法。
：這個掉電跟你的傳感器壞了，有關系嗎？
：他們說是有關系。他們說傳感器壞了，導致這個系統自動檢測到車上，是有人的，它就導致這個車子里面什么，各種功能一直在工作，在耗電。就他們的解釋，那我就納悶了，就算車上有人坐在那里，它不動也沒開空調，它怎么會掉這么多電呢？這個完全解釋不通的。
杭州臨平特斯拉中心的結算單顯示
8月11號到8月12號
胡先生這輛特斯拉在店里
進行了自費維修
配件花了172元
工時費是820.39元
：我看了以后，我就愣住了，大家可以看一下， 配件費172元，工時費820元。我就想問一下，你們這個是什么師傅，這么值錢的嗎？
：你認為工時費過高是吧？
：這個本身就不合理的。
：今天提的三個問題，我重新再看一下，第一個就是，雨水是怎么樣進到那個坐凳底下去的，對不對。然后進去之后引發的一些，就是車子一些體現出來的問題點，還有就是對于這個工時費的定價問題，對吧？那針對這三個問題呢， 咱們是回復客戶呢，還是回復記者先生？
：直接就現場回復他好了。
：這邊的話是這樣的，就是我是售后的一個工作人員，但是我并不是對接媒體的一個專門的負責人。
之后
特斯拉公關部
給記者的書面回復稱
胡先生表示
這個書面回復并沒有解釋
他的一些疑問
比如當時他和朋友穿的
都是短袖運動T恤和短褲
被雨水淋濕了
水量應該有限
怎么會導致傳感器就壞了呢？
再比如傳感器壞了
又怎么會導致
黑屏、剎車和掉電等
一系列連鎖反應呢？
再比如工時費
為何是配件費的四五倍之多？
胡先生表示
他會繼續維權
