手動(dòng)擋車子想省點(diǎn)油，轉(zhuǎn)速低一點(diǎn)，升擋早一點(diǎn) ，對(duì)吧？

自動(dòng)擋，電腦都幫我們搞定了，都是它控制的，有些朋友以為這就沒有辦法省油了，其實(shí)自動(dòng)擋一樣可以用一些方法和技巧來省一點(diǎn)油的。

首先，節(jié)油效果最好的辦法就是改掉激進(jìn)的駕駛習(xí)慣。

司志遠(yuǎn)等人在期刊《宿州學(xué)院學(xué)報(bào)》上面發(fā)了一篇論文，《不良駕駛行為對(duì)燃油消耗量的影響研究》。

里面講：駕駛員的駕駛行為，對(duì)汽車燃料消耗量的影響范圍達(dá)到30%。

一個(gè)魯莽的駕駛員能將輪胎、發(fā)動(dòng)機(jī)、降低空氣阻力的設(shè)計(jì)、合成潤(rùn)滑劑等等車輛的技術(shù)進(jìn)步所帶來的所有好處全部抹殺掉。

說人話，車子再先進(jìn)，節(jié)油技術(shù)再多，如果平時(shí)開車一腳一腳的就是在那邊轟，而且油門又是踩得非常大的話，就是更費(fèi)油的，所有的技術(shù)都白搭。

比如說，1.6L自吸的日產(chǎn)軒逸，車主眾測(cè)油耗，最低百公里油耗才5.87L，最高也就是7.73L，差距是不是有30%以上？

如果說我們想要車子開起來省油點(diǎn)，先把大腳踩油門，大腳踩剎車的習(xí)慣給改掉，平順的駕車，你自己開起來，別人坐起來也更舒服。

駕駛習(xí)慣有所調(diào)整之后，還可以把車子的駕駛模式調(diào)整一下。

原來用S擋的朋友，不妨就換成正常的D；原來用正常D的朋友，試試看ECO這個(gè)模式有沒有可以打開來的。

駕駛模式就有點(diǎn)像是調(diào)洗衣機(jī)的模式一樣，你要洗的快，還是說洗的省水，還是說洗的省電，不是現(xiàn)在都可以調(diào)？

歐陽(yáng)廣彬在期刊《上海汽車》上面發(fā)了一篇論文，《自動(dòng)檔AT車型Sport運(yùn)動(dòng)模式控制策略研究》。

里面有講：在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱控制單元會(huì)推遲升擋時(shí)機(jī)，提前降擋時(shí)機(jī)，并且油門會(huì)更加靈敏，獲得比普通模式更激進(jìn)的加速度響應(yīng)。

ECO模式的話，就和運(yùn)動(dòng)模式反一反，升擋會(huì)比較積極，油門也比較遲鈍，土話說開起來有點(diǎn)“肉”，從而省油。

這和馬兒跑就要給它吃草道理一樣的，你想省一點(diǎn)就讓馬兒走，不要讓馬兒猛跑。跑兩步停一停、跑兩步再停一停，我們軍訓(xùn)都干過，特別累。

具體省油效果，我們之前視頻有講過的。

S擋比普通模式費(fèi)12.1%左右的油，在ECO模式能比普通模式省4.39%左右的油，一來一去，差不多16%的油耗差距，效果還是可以的。

駕駛習(xí)慣、駕駛模式都調(diào)整過之后，我們可以通過一些特殊的踩油門的腳法來省油。

如果條件允許，安全確保的話，像是開車的時(shí)候油門踩一下，速度到了松一下，往前趟，速度有點(diǎn)點(diǎn)慢下來了，再踩油門補(bǔ)一點(diǎn)。

這種節(jié)油技巧，專業(yè)的說法就是“PnG”（Pulse and Glide）。

就和騎自行車一樣的，騎得很快，沖一下，然后停下來，讓車子往前面趟一趟，休息一下省點(diǎn)力。

然后再輕輕的補(bǔ)一點(diǎn)力氣，讓速度再上來，過會(huì)再趟一趟，我們騎腳踏車省力，汽車這么干也省油的。

清華大學(xué)徐少兵的博士論文，《車輛經(jīng)濟(jì)性駕駛的策略辨識(shí)與操控規(guī)律》上面講：在特定工況下與勻速巡航相比，PnG策略最大可節(jié)油大概30%。

只不過日常開的時(shí)候是達(dá)不到這個(gè)數(shù)據(jù)的，而且只適用于稀疏的交通工況。

比如說，在相對(duì)比較空曠的高速公路、城市快速路等這些地方，我們就可以用這個(gè)辦法來省油。

除了通過開車方法來省油，還有沒有其他的省油的靠譜妙招呢？

有些朋友說，現(xiàn)在油價(jià)有點(diǎn)貴，我加95的車子，反正也沒什么運(yùn)動(dòng)需求，我去加92，儀表臺(tái)上也沒有故障燈跳出來。

是不是證明我這個(gè)車其實(shí)加92也是沒有關(guān)系的？

還有一些關(guān)于其他的用車、用油的問題，也歡迎各位朋友在評(píng)論區(qū)一起討論一下。