1.對(duì)于摩托車來(lái)說(shuō)排量真的重要嗎？

排量對(duì)于以內(nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿υ吹哪ν熊噥?lái)說(shuō)肯定重要，如若不然市面上就不會(huì)有那么多不同排量區(qū)間的摩托車了，所以通常情況下，我們對(duì)于摩托車排量的追求是上不封頂?shù)摹?/p>

所謂的摩托車排量是指發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)容積，它主要取決于缸內(nèi)直徑和活塞行程，通常我們用ml來(lái)標(biāo)注發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量，比如125摩托車大多數(shù)情況下實(shí)際排量是124mL，而250則會(huì)是249mL。

如果打個(gè)通俗易懂的比方，發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)做工“容積”，等同于我們?nèi)梭w的肺活量，它“空間”的大小，直接會(huì)決定吸入發(fā)動(dòng)機(jī)可燃混合氣體的多少？

而一般而言在其它因素不變的前提下，缸內(nèi)的可燃混合氣體越多，它的爆發(fā)力就會(huì)越強(qiáng)，推動(dòng)活塞的動(dòng)力就會(huì)越充足，如此一來(lái)整機(jī)的性能表現(xiàn)就會(huì)更加強(qiáng)勁，所以排量為王并不是一句空話。

可能到這里有的小伙伴會(huì)說(shuō)，既然如此我們完全可以加大，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，讓其它有足夠的可燃混合氣體做功工，沒(méi)必要去追求排量上的大小，這種描述貌似合情合理，但很容易會(huì)出現(xiàn)副作用。

雖然說(shuō)供油量的多少，取決于供油系統(tǒng)完全是正確的，但是如此操作后只會(huì)讓摩托車消化不良，出現(xiàn)油耗增加，動(dòng)力下降，排氣管冒煙，放炮的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象有一個(gè)比較官方的故障名稱叫做——燃燒不充分。

所以如此操作只會(huì)讓當(dāng)前的摩托車性能越來(lái)越差，而不會(huì)起到提升動(dòng)力的效果，因此它是不可取的。這時(shí)候如果要想提升摩托車的動(dòng)力表現(xiàn)，無(wú)外乎加大排量或者提高壓縮。

但提高壓縮比就意味著，整機(jī)的耐用性會(huì)下降，一些零件的精度還需要加強(qiáng)，所以通常情況下，內(nèi)燃機(jī)是不會(huì)輕易改變壓縮比的，原來(lái)設(shè)計(jì)是個(gè)什么樣子，后期就會(huì)是個(gè)什么樣。

反而不斷地提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量，會(huì)更容易獲得動(dòng)力上的理想表現(xiàn)，這也是為什么很多摩托車，相同車系會(huì)有不同排量車型的主要原因所在。

2.為什么QJ閃500又加大了排量？

根據(jù)最新一期的申報(bào)信息來(lái)看，錢(qián)江確實(shí)對(duì)QJ閃500做了加大排量處理，將原來(lái)的500cc提升到了現(xiàn)在的550cc，并且還不只是這一款，包括驍500在內(nèi)的多款同排量車型都可能會(huì)換裝全新一代的動(dòng)力總成。

而這里的原因主要有兩點(diǎn)

1.增強(qiáng)車型動(dòng)力，前面已經(jīng)說(shuō)了，摩托車最簡(jiǎn)單有效地提升動(dòng)力表現(xiàn)的辦法，就是增加排量，這是非常有效果的，可以說(shuō)在實(shí)際的騎行中能夠立竿見(jiàn)影。

2.增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)摩托車已不再，簡(jiǎn)單的只拼顏值和配置，而是進(jìn)入了全新的一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，開(kāi)始對(duì)比排量的大小和價(jià)格的多少了。在價(jià)格不變的前提下，排量越大會(huì)更容易得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

所以包括錢(qián)江QJ在內(nèi)的很多品牌，都非常熱衷于增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。當(dāng)然隨著國(guó)內(nèi)大排量多缸機(jī)的出現(xiàn)，后續(xù)這些車型，還會(huì)進(jìn)入第三個(gè)競(jìng)爭(zhēng)階段，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)和技術(shù)的對(duì)抗。

這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)絕對(duì)的好事情，因?yàn)槲覀兛梢曰ㄒ粯拥腻X(qián)，選擇更喜歡的動(dòng)力總成和摩托車。

總而言之，排量及王者是永恒不變的定律，即便在新型技術(shù)的加持下，排量是內(nèi)燃機(jī)最直接的動(dòng)力來(lái)源，而相關(guān)車型的排量提升，無(wú)外乎增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓其優(yōu)異的性能，更容易被車友們注意到，順便再騎回家。

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