不只是國產(chǎn)新能源內(nèi)卷，意大利豪華品牌也內(nèi)卷了，一臺只要六十多萬就能擁有的超豪華品牌車型——瑪莎拉蒂Grecale 格雷嘉

說到瑪莎拉蒂大家都知道在這個(gè)車沒上之前，它在中國最便宜的入門車都是80多萬的Ghibli

瑪莎拉蒂Grecale將超豪華門檻拉到了65萬起步，其價(jià)格和隔壁的保時(shí)捷-Macan自然行成了競爭關(guān)系。價(jià)格相差不大，雖然保時(shí)捷macan出道早有一定的市場量，但是Grecale相比保時(shí)捷Macan具備更大的外部尺寸，更加寬裕的后排乘坐空間，零百加速比macan快0.6秒。意式三叉戟與德國盾，你怎么選?

保時(shí)捷macan

這車去年到中國沒有中文名字，叫Grecale，中國人讀著很拗口，品牌說名稱靈感源于一股席卷地中海的猛烈東北風(fēng)，這股風(fēng)來到中國以后取了中文名叫格雷嘉。今天我們就感受下這股意大利風(fēng)來到中國風(fēng)力有幾級？還猛不猛？該車共有三個(gè)版本：2.0T兩個(gè) 3.0T一個(gè) 都是前置4驅(qū)+8檔手自一體售價(jià)區(qū)間為：65.08-106.38萬元，今天我也是職務(wù)之便來蹭的下午茶的，拿到的是2.0T的這款車。

作為瑪莎拉蒂的全新中型SUV，Grecale基于Giorgio平臺打造，這是繼瑪莎拉蒂M(fèi)C20之后，第二款使用全新家族語言的車型。沿用了不少旗艦超跑MC20的造型細(xì)節(jié)，簡約、圓潤化的全新中網(wǎng)造型，以及輪廓相似的前大燈、電子門把手等，標(biāo)志的前翼子板上的鯊魚鰓散熱孔設(shè)計(jì)，讓人一眼就能看出這是一臺瑪莎拉蒂。不過從前臉看呢，格雷嘉更像是增高的MC20。尾部的回旋鏢形狀的尾燈無縫銜接車身極簡的線條，顯得車尾部分更加精致流暢，四出的排氣，轟鳴聲浪一目了然。

接下來咱們來看看內(nèi)飾，這車門開關(guān)使用的電子式，你只需要輕輕一抵車門就開了。一坐進(jìn)車?yán)镌饩W(wǎng)友吐槽內(nèi)飾粗制濫造的瑪莎，在格雷嘉上的脫胎換骨了，標(biāo)配的真皮內(nèi)飾，Grecale（格雷嘉）采用了時(shí)下流行的大屏設(shè)計(jì)，而且它并不是一整塊屏幕，而是用兩塊屏幕組成了一個(gè)彎折的中控屏，兩塊屏幕的功能不盡相同，大尺寸中控取代了繁復(fù)的按鍵，滿滿的科技感啊，這換擋撥片，可以實(shí)現(xiàn)行進(jìn)檔與N檔之間的自由切換，比如我們掛上D檔，通過右手邊的加號升檔，左手邊減號降檔。這上邊這塊表的內(nèi)容也是可以在下邊這塊屏幕上進(jìn)行調(diào)節(jié)的，三幅式的一個(gè)方向盤，點(diǎn)火鍵就在方向盤左側(cè)，駕駛模式在右側(cè)。

現(xiàn)在就讓我來感受一下，這300匹的馬力能不能開出猛烈的感覺。點(diǎn)火，我們今天試駕的是GT版的，它搭載的是一臺2.0T發(fā)動機(jī)，并且匹配48V輕混系統(tǒng)，直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為300馬力，零百加速5.6秒。雖然是SUV但是很多朋友在試駕完他以后，總是能感受到他的超跑的操控，可以說他是轎跑SUV。然后這車呢有5個(gè)駕駛模式分別是，舒適模式、GT模式、運(yùn)動模式、越野模式、賽道模式（Trofeo版本提供），現(xiàn)在我們打開它的運(yùn)動模式，來聽聽被網(wǎng)友譽(yù)為“超跑皇后的名片”的聲浪，不愧是超跑皇后，如果你出門炸街開運(yùn)動模式回頭率百分百。

最后來說下整體上駕駛感受，在試駕過程中，你能明顯感覺到車身懸掛能根據(jù)不同路況逐漸變硬，速度一上去推背感極強(qiáng)，然后就是轉(zhuǎn)向手感對我個(gè)人來說算是比較輕的，在運(yùn)動模式的狀態(tài)下呢，整個(gè)動力表現(xiàn)更強(qiáng)勁。今年上海車展上，瑪莎拉蒂也公布了它的新能能源計(jì)劃，瑪莎拉蒂Grecale 格雷嘉是不是最后的燃油車了？不過可以確認(rèn)的是這來自意大利地中海的猛烈東北風(fēng)，到了中國依然猛！