北京奔馳戴克的價格、chrysler北京奔馳戴克

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2004年底，北汽控股與戴姆勒-克萊斯勒對北京吉普進行重組，在隔年的8月份誕生了“北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司”，簡稱BBDC，隨后實現了當時戴姆勒-克萊斯勒集團下的奔馳、克萊斯勒、三菱等品牌的國產化。

在新公司誕生后的2006年11月，克萊斯勒引進了旗艦轎車300C進行國產，搭載有5.7升HEMI V8、3.5升V6、2.7升V6三款汽油引擎，售34-49萬元，而在此之前的2004年，該款車型已經有進口版本進行銷售，售價則是39-55萬元。

↑ 配備了限量版網狀中網的克萊斯勒Chrysler 300C。

2008年是北京奧運會之年，在同年的3月，克萊斯勒跟海外同步引進了一款B級車——鉑銳，瞄準了國內的商務轎車市場。而鉑銳，其實就是賽百靈Sebring的第三代車型，基于JS平臺開發而來，它的外觀設計，與同時期的跑車——交叉火力Cross Fire如出一轍，看上去帶有貴氣。

Sebring三代型在北美本土于2007年發布，除了國產的傳統三廂造型之外，還有硬頂與軟頂敞篷兩個延伸型號，但與國內無緣，2010年該系列后被克萊斯勒200取代。

↑ 由@Doomer 拍攝的一臺克萊斯勒鉑銳/Chrysler Sebring JS，為高配V6版本，配備有18寸鍍鉻輪圈。

北京戴克國產的鉑銳配備有三款汽油自吸引擎，分別是ECN型2.0升四缸、ED3型2.4升四缸、EER型2.7升V6，均匹配4速自排變速器，最大馬力分別為156Ps、172Ps、193Ps，最大扭矩分別為190Nm、217Nm、258Nm，售價18-23萬元之間，不算很貴。

↑ 這臺克萊斯勒鉑銳，看樣子已經僵尸久矣，看輪圈為2.4排量的中配版。

然而，2008年的經濟危機襲來，同時北汽戴克內部似乎更傾向于促成奔馳國產化道路，“忽視”了克萊斯勒品牌建設。在此背景下，即使鉑銳的定價富有誠意，但整體銷量表現并不漂亮。

2008年9月，上市僅半年出頭的鉑銳正式停產，與之一起停產的還有300C，根據某些渠道查詢的信息，在這幾個月時間里，鉑銳只國產了約8000多臺。

↑ 2.0升排量的鉑銳齋版，配備的是16寸輪圈。

伴隨著克萊斯勒國產化的敗北，這兩款車的生產線也進行了全面的轉型，并實現了奔馳E級W212型長軸版國產化。隨后在2010年，國產化的奔馳E級長軸距版本誕生，滿足了不少國人的喜好。

↑ 雖說這臺車處于僵尸狀態，但車尾水牌還算是完整。

（完）

參考：

北京奔馳-戴克生產線停產改造候產新E級

https://www.chooseauto.com.cn/zixun/43661.shtml

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