遇到人多車(chē)速慢的時(shí)候可以一直踩著離合嗎？所有的車(chē)主快看看吧！

很明顯，車(chē)主不可以一直踩著離合器，雖然長(zhǎng)時(shí)間離合器半聯(lián)動(dòng)有利于控制車(chē)輛，但是離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)，對(duì)車(chē)輛損壞不容小覷。第一會(huì)降低離合器使用壽命，第二會(huì)增加車(chē)輛油耗，第三會(huì)導(dǎo)致車(chē)主疲勞駕駛！

如果車(chē)主長(zhǎng)時(shí)間踩離合器，離合器始終處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，而離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速和變速器輸入轉(zhuǎn)速是不一致的，離合器始終處于滑摩狀態(tài)，這種情況下，離合器片溫度非常容易升高，而離合器片溫度越高，燒蝕現(xiàn)象越嚴(yán)重。

離合器的作用主要是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的結(jié)合和分離，離合器在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不能全部傳遞至變速器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩?fù)p失較大，而大部分的能量用于離合器摩擦發(fā)熱做功，也正是這種原因，導(dǎo)致車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)能量利用率非常低，車(chē)輛油耗自然而然也非常高。

如果離合器長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)工作，車(chē)主雙腳都在不停得控制油門(mén)剎車(chē)，離合器，這種情況下，車(chē)主沒(méi)有充分的時(shí)間休息雙腳，車(chē)主在駕駛過(guò)程中，雙腳非常容易發(fā)麻，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛控制失準(zhǔn)，容易造成交通事故。

因此，在人多車(chē)多情況下，只要車(chē)輛速度可以達(dá)到相關(guān)要求，盡量不要長(zhǎng)時(shí)間使離合器半聯(lián)動(dòng)，不過(guò)車(chē)主可以利用1擋或空擋，使車(chē)輛緩慢滑行，以此，減輕車(chē)輛離合器負(fù)擔(dān)！

遇到人多車(chē)速慢的情況，可以采取半聯(lián)動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)，也就是一直踩著離合器踏板行駛。

手動(dòng)擋的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，就是利用離合器介于切斷和傳輸動(dòng)力之間的節(jié)點(diǎn)，可以在不踩油門(mén)前提下利用發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的基礎(chǔ)動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛緩慢行駛，我們甚至可以直接不用油門(mén)，左腳離合器踏板配合右腳剎車(chē)踏板，保證較低速度下的龜速前行。

具體操作如下：

右腳踩剎車(chē)，左腳踩離合器到底，慢抬離合器踏板至半聯(lián)動(dòng)點(diǎn)，當(dāng)感覺(jué)車(chē)子開(kāi)始抖動(dòng)，我們就慢抬剎車(chē)踏板，直到車(chē)子開(kāi)始移動(dòng)，后續(xù)根據(jù)擁堵情況利用好剎車(chē)踏板控制速度快慢即可。也可以單純利用油門(mén)和離合器配合，一樣可以實(shí)現(xiàn)不離開(kāi)離合器驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的目的，只不過(guò)減速需要踩下離合器實(shí)現(xiàn)了，而不是剎車(chē)踏板。不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間利用離合器驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，容易加速離合器磨損，縮短其使用壽命，但是用油門(mén)與離合器配合對(duì)于大多數(shù)新手司機(jī)來(lái)說(shuō)難度較大，很多人仍然習(xí)慣于剎車(chē)+離合的配合，畢竟更加穩(wěn)妥些。最后提醒大家，只要不是頻繁采用離合器行駛，是不會(huì)傷及車(chē)輛的。