在國內(nèi)旅行車一直屬于小眾產(chǎn)品，僅僅活躍于各種社交平臺上，但對于桑旅這款車其實大家并不陌生，由于出色的裝載能力曾被廣泛用于各種用途，大屁桑其實就是第二代帕薩特旅行版，上汽大眾國產(chǎn)的第一代桑塔納就是大眾帕薩特的第二代，如今進口版的大眾蔚攬則是第八代帕薩特的旅行版，今天就從頭盤點一下歷代的帕薩特旅行版。

第一代帕薩特旅行版

第一代，1974，在1973年大眾推出帕薩特三廂版后，于次年推出旅行版，整車僅有4.19米，比如今的高爾夫8還要短，軸距2.47米，發(fā)動機為55、75和88匹馬力三種配置選擇。

第二代，“大屁桑”

桑旅改裝

第二代，1981，很難想象這款車是來自1981年，這是國內(nèi)消費者最熟悉的一代，上汽大眾國產(chǎn)的第一代桑塔納就是這款，旅行版也出現(xiàn)在各種機關單位，并且保有量很高，目前的二手市場，旅行版比普通版快貴了一倍，可見小眾玩家對這款大屁桑還是非常認可。皮實耐造，通過性極好，底盤高度不輸現(xiàn)在的城市suv，還非常省油，確實是居家旅行必備良車。棱角分明的造型到現(xiàn)在看也不過時，稍加改裝就可以非常有格調(diào)。

第三代

第三代，1988，在這一代車型上，大眾首次在帕薩特旅行版上搭載了VR6發(fā)動機，2.8升VR6發(fā)動機，172匹馬力，235牛米，搭配5速手動變速箱，在那個年代零百加速來到了8.6秒，極速高達218km/h，開啟了大眾性能瓦罐的序幕。

第四代

第四代，1993，嚴格來說，第四代并不是全新?lián)Q代，相當于在第三代基礎上做的改款車型，所以兩代車型加起來一共僅僅持續(xù)了9年，這一代車型沿用了直4和VR6兩款發(fā)動機。

第五代

第五代W8版本

W8發(fā)動機

第五代，1997，這款車型已經(jīng)進入到國內(nèi)市場，不過有相當一部分還是從大使館退役下來的，民間并不多。豐富的發(fā)動機選擇是這代車型最大的特點，直4、VR5、V6、甚至還有W8，不過這款W8發(fā)動機除了體積比較小和獨特的聲浪外，其他方面并不成功，僅有275馬力，油耗也非常高。

第六代

藍色R36

第六代，2006，大名鼎鼎的大眾R36就是這一點的性能版，普通版國內(nèi)也有引進，只是比R36還要稀有。

第七代

第七代，2010，七代和六代相比變化并不大，車窗側面的輪廓線幾乎一模一樣，車頭和車尾的變化反而讓整車的造型顯得比較平庸一些，但R36的動力總成延續(xù)到了這代車型。至于國內(nèi)，進口車較高的售價也讓這輛車保有量非常低。

第八代，進口“蔚攬”

R_line版本

第八代，2014，這一代引入國內(nèi)后起名“蔚攬”，早期版本還有四驅(qū)可選，后期多了插電版本，顏值非常高，由于終端的大幅優(yōu)惠，落地只要不到30萬，使其在國內(nèi)的出鏡率并不低，早期的R_line版本屬于顏值巔峰。在這代車型上，由于排放和電動化，6缸引擎成為了歷史，取而代之的是2.0T高功率和1.4T混動，2.0T高功率280馬力，在加速和極速方面追平了R36的V6動力，并且排放更低，而1.4T插混的零百加速也到了7.2秒，時代在發(fā)展，大排量發(fā)動機逐漸淡出歷史。