Hello，大家好！我是檢車家的二手車檢測(cè)師大勝！曾經(jīng)是一名汽車維修工，不想一輩子被安排，心里想要的是星辰大海詩和遠(yuǎn)方，所以經(jīng)過重重的磨練與考核成為了一名專業(yè)的二手車檢測(cè)師。

“八折豹，七折凱”的大名，相信你能一定聽過。捷豹和凱迪拉克這兩個(gè)品牌的車子動(dòng)不動(dòng)就打八折七折，價(jià)格大跳水，也是讓它們成為了經(jīng)常被網(wǎng)友調(diào)侃的對(duì)象。其實(shí)這兩個(gè)品牌的車子是真的挺不錯(cuò)的，捷豹的XEL，論運(yùn)動(dòng)在同級(jí)別里是頂級(jí)的存在；凱迪拉克的CT6更是這一級(jí)別當(dāng)之無愧的性價(jià)比之王。為什么會(huì)落到如此下場(chǎng)呢？對(duì)比這兩個(gè)品牌，日系的兩田，尤其是豐田車的日子過得是真的好，車子優(yōu)惠少，賣得多，甚至還有常年加價(jià)的車子。

而且除了一些要加價(jià)的車子外，豐田的普拉多在汽車界更是神一樣的存在！開個(gè)兩年三還能賣原車價(jià)。阿凱和阿豹只能望洋興嘆啊~肯定它們?cè)谙搿皯{什么普拉多二手車都不貶值，也不打折？我們新車七、八折都沒人買呢！”關(guān)鍵是，“漲價(jià)”的二手豐田普拉多還真有人買。

今天我就幫粉絲檢測(cè)了一輛平行進(jìn)口的4.0豐田普拉多，這平行進(jìn)口的普拉多實(shí)在太多版本了，把我都搞得暈頭轉(zhuǎn)向的。研究了好一會(huì)兒才研究出來，這是一輛2019款4.0外掛中東版的平行進(jìn)口豐田普拉多，上牌時(shí)間是2020年1月，當(dāng)時(shí)的裸車價(jià)是66.88萬。開了也就1年多的時(shí)間，目前表顯公里數(shù)2.3萬，但是現(xiàn)在的報(bào)價(jià)是68萬！關(guān)鍵是這價(jià)格還有人要。有錢人的世界，我是真的不大懂了，你說這么多錢都花了，為啥不買新車呢？不過這也不是該我操心的事了，我只用做好自己的工作就行。

驗(yàn)車當(dāng)天我按照約定的是時(shí)間來到了車行，就看到車子已經(jīng)被收拾得干干凈凈，還披上了紅蓋頭，也是慢慢的儀式感十足，大勝的買新車的時(shí)候都沒這個(gè)待遇呢。和粉絲大哥簡(jiǎn)單聊了幾句，他說等我檢測(cè)完車子沒問題，今天就開車。而且大哥還順便解答了我的，相信也是不少網(wǎng)友的疑惑：在去年年中國(guó)產(chǎn)普拉多宣布停產(chǎn)后，這車是一車難求，只能夠通過平行進(jìn)口的方式買到這輛車，但是進(jìn)口稅率高，讓普拉多的二手價(jià)格一漲再漲，所以他買這輛車也頗有無奈之舉的成份。

可以看到網(wǎng)上19款的中東版豐田普拉多確實(shí)價(jià)格非常高，有不少要價(jià)甚至要到了70萬以上，看來今天這輛68萬還不算貴了？汽車界的“理財(cái)產(chǎn)品”真的是名不虛傳呢，就是不知道這車用起來真的有那么好嗎。好了，閑話少敘，開始今天的檢測(cè)工作吧。

首先還是先來觀察車輛的外觀，可以看到前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的固定螺絲沒有拆卸擰動(dòng)的痕跡，整個(gè)前杠經(jīng)過觀察，沒有發(fā)現(xiàn)二次噴漆所留下的臟點(diǎn)橘皮飛漆這些，而且可以確定是原廠的，倒是開了一個(gè)好頭。按照大勝我的檢測(cè)經(jīng)驗(yàn)來看，這種一年的準(zhǔn)新車，要么車況就是非常好，要么就是大事故，所以一般像這樣開頭的，都錯(cuò)不了。一會(huì)兒檢測(cè)完了，再來驗(yàn)證一下，下面拿出專業(yè)設(shè)備檢查漆面具體情況。

整個(gè)左側(cè)漆面數(shù)值都很平均，都是在100到130微米之間，外觀也沒看到劃痕凹陷，所以這些都是原車漆，而且沒有看到什么瑕疵，估計(jì)用車環(huán)境是比較不錯(cuò)的，沒有開這輛普拉多去深度越野，甚至是越野。（本來普拉多的越野能力就不行）

但是正當(dāng)我覺得這車穩(wěn)了的時(shí)候，左側(cè)D柱漆面數(shù)值一下子飆升到1000以上，通過左右對(duì)比，左側(cè)D柱上部是有鈑金噴漆過的，不過還好鈑金面積比較小，內(nèi)側(cè)也沒找到切割點(diǎn)，應(yīng)該是被飛石一類的小東西砸了一下，問題倒是不大，不過可以根據(jù)這個(gè)去砍砍價(jià)。

接著來到車輛右側(cè)，發(fā)現(xiàn)漆面也是和左面一樣的，沒有鈑金噴漆的情況。

而且全車所有的門框鉸鏈螺絲以及限位器螺絲均沒有拆卸擰動(dòng)的痕跡，這么新的一個(gè)車，外觀本來也應(yīng)當(dāng)如此

不過進(jìn)口車的玻璃生產(chǎn)日期沒辦法快速算出來，為了節(jié)省時(shí)間，大勝我就通過最原始的解決方法：對(duì)編號(hào)。經(jīng)過檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)全車的玻璃內(nèi)部交線漆面平順，沒有溢膠的情況，都屬于原車玻璃。外觀還是比較符合1年車子的情況，而且沒有什么擦掛磕碰，原車主的技術(shù)還是挺不錯(cuò)的，要是沒有D柱那個(gè)小傷，是可以打到一百分的，可惜可惜了啊，這可以說是飛來橫禍了。

外觀檢測(cè)到這里也就差不多結(jié)束了，正當(dāng)我準(zhǔn)備檢測(cè)機(jī)艙的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)原車主自己加裝了一個(gè)碳纖維的后視鏡殼，剛剛沒仔細(xì)看還沒注意。說實(shí)話，個(gè)人覺得不是特別搭，普拉多不太適合這種戰(zhàn)斗風(fēng)格，要是奧迪Q8的話，還要好看一點(diǎn)。當(dāng)然，這只是個(gè)人喜好，反正我都買不起，下面開始檢測(cè)機(jī)艙。

這款4.0中東版的豐田普拉多，搭載的還是那臺(tái)代號(hào)為1GRFE六缸4.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力275匹，最大扭矩381N·M，說實(shí)話，這個(gè)動(dòng)力參數(shù)有點(diǎn)白瞎了那么大的排量。還不如別人的某些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)猛，當(dāng)然大排量的從容和香那是小排量所帶不來的。

機(jī)艙方面還是先排查事故情況，可以看到兩側(cè)的葉子板梁膠線焊點(diǎn)都沒有問題，也沒看到鈑金敲打的痕跡，葉子板固定螺絲也沒有擰動(dòng)拆卸的痕跡。

不過兩側(cè)大燈都有拆卸的痕跡，但我仔細(xì)看了一下，大燈是因?yàn)榧友b線束改裝，所以才拆卸的，而且也并沒有更換，問題不大。

隨后我又檢查了前面的水箱框架焊點(diǎn)內(nèi)圓，也沒有發(fā)現(xiàn)切割燒焊鈑金的情況，可以排除掉車頭有重大碰撞的可能。下面來檢查發(fā)動(dòng)機(jī)周圍的情況，不過一般是沒有什么問題的，別說一年了，就說十年，也還沒出磨合期呢~

首先可以看到發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳沒有拆卸擰動(dòng)的痕跡。

而且發(fā)動(dòng)機(jī)周圍一圈的附件也都沒有拆卸過，也沒有漏油滲油的痕跡，看來發(fā)動(dòng)機(jī)果然還是很過關(guān)的。

接著來檢測(cè)全車油水，發(fā)現(xiàn)都沒有異常，只有機(jī)油有點(diǎn)臟污，但也能夠正常使用。不過我還是建議買回去過后再做一次保養(yǎng)，方便把控保養(yǎng)周期，簡(jiǎn)單點(diǎn)說就是知道下次保養(yǎng)該什么時(shí)候去做。這也算是買二手車不成文的規(guī)定吧，畢竟也是為了自己后面的用車安全。下面來看看內(nèi)飾。

落地也是70來萬的車子了，這輛豐田普拉多的內(nèi)飾也過于簡(jiǎn)單了點(diǎn)吧。說實(shí)話，我不說，大家可能還以為這是10來萬的卡羅拉呢。關(guān)于普拉多，甚至陸巡的配置，抖音上也有不少人吐槽過了，我就不多說了，畢竟咱們今天是來檢測(cè)的，而且這車能賣這么貴，還賣這么好，肯定有它的獨(dú)到之處的。

接著檢查到安全帶生產(chǎn)日期也符合此車生產(chǎn)日期，安全帶全部抽出并未發(fā)現(xiàn)受潮生霉的情況。

座椅固定螺絲雖然是有拆卸過的，但是因?yàn)榧友b了真皮座椅；滑軌和座椅骨架沒有生銹殘留泥沙，表面只是有著一層落灰。

再加上方向機(jī)管柱和內(nèi)部骨架都沒有起銹，綜合以上情況可以排除車輛泡水的嫌疑。

內(nèi)飾整體檢測(cè)下來沒有異常，功能也都可以用（也沒啥功能），然后我用電腦讀取車身系統(tǒng)，沒有發(fā)現(xiàn)故障碼，果然如果我夠簡(jiǎn)單，就不會(huì)出錯(cuò)。下面來進(jìn)行路試。

出于安全考慮，路試環(huán)節(jié)就不給大家拍照了。路試經(jīng)過急加速、急減速、顛簸路面各項(xiàng)測(cè)試，都沒有發(fā)現(xiàn)異常，車子的整體車況還不錯(cuò)，基本就是新車狀態(tài)。

一番簡(jiǎn)單的路試后直接將車開到事先約好的修理廠進(jìn)行上架對(duì)底盤檢測(cè)，車輛緩慢升起來后，可以看到底盤沒有嚴(yán)重的拖底和漏油現(xiàn)象。不過還是要進(jìn)一步檢查細(xì)節(jié)，不能漏到一個(gè)地方。

底盤部分還是先來看容易觀察的地方，全車的四條輪胎都是原車輪胎，而且磨損程度也不大，符合目前2萬多公里的表顯公里數(shù)。

隨后檢查到四條減震都是原車減震，也沒有發(fā)現(xiàn)明顯的滲油漏油的情況。

最后檢查了車輛所有的大梁固定螺絲，都沒有發(fā)現(xiàn)拆卸擰動(dòng)的情況；發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳螺絲以及變速箱機(jī)腳螺絲都沒有拆卸，結(jié)合上面的一個(gè)情況，可以肯定發(fā)動(dòng)機(jī)是沒有分解吊裝維修了。那兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)到這里也就基本結(jié)束了，總體來說車輛沒有任何問題，也沒有重度越野史，除了D柱被飛石砸過有小面積的鈑金外，整體還是非常好的，如果粉絲大哥不是追求完美的話，可以砍點(diǎn)價(jià)拿下。

隨后我把檢測(cè)到的情況一五一十地告訴了粉絲大哥，大哥表示檢查出來的車況和賣家說的基本一致，還表揚(yáng)我說連D柱被飛石砸過都能檢測(cè)出來，厲害了。那下面的就是價(jià)格問題了，也不知道大哥能講多少下來。和粉絲大哥簡(jiǎn)單交待了一下，跟他道過別我就離開了。你們覺得花68萬買這輛開了一年的豐田普拉多值嗎？要是我的話，我肯定選擇買輛準(zhǔn)新的3.0T奧迪Q7了，那不比它香嗎？不過，那也只是在夢(mèng)里才能實(shí)現(xiàn)的事了。

好了，今天的檢測(cè)分享到這里就結(jié)束了，感謝大家的閱讀！

喜歡就贊，不喜歡就噴，大勝我讀書少，修車多，寫得不好還請(qǐng)大家多擔(dān)待擔(dān)待。如果你有對(duì)二手車的問題，都可以問我哦，我一定盡力幫你解答，咱們下次再見！