雖然新能源車消費市場的火爆終將到來，但現(xiàn)在仍有很多車友們堅守著對燃油車的熱愛，可以說燃油車、油電混動車和純電車的互相競爭不但繁榮了汽車市場，還給了作為消費者的我們更多的選擇空間。今天我們就以大眾寶來新上線的新車型對比比亞迪 秦PLUS DM-i，看看二者實力如何？接下來我們選擇如下兩款售價接近的車型，它們是指導(dǎo)售價14.39萬元的寶來2023款 300TSI DSG尊行版，以及指導(dǎo)售價14.58萬元的比亞迪 秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠軍版 120KM 卓越型。

外觀對比：

很明顯兩款車都是緊湊型車的佼佼者，無論是寶來，還是比亞迪 秦PLUS DM-i都有著各自龐大的消費群體和車迷擁躉，外觀形態(tài)上的特色自然各有千秋，比如寶來的精致耐看，以及比亞迪 秦PLUS DM-i的霸氣。先細(xì)講下寶來，車頭元素布局很有層次感，前臉的格柵由三條橫向亮條貫穿而去，中間的橫向亮條延伸至兩側(cè)與前大燈的筋線融合，顏值很耐看。車機(jī)蓋上凸顯力量感的動感筋線止于格柵，不失穩(wěn)重的風(fēng)格。

而比亞迪秦PLUS DM-i前臉以突出“Dragon Face”的龍顏造型很霸氣，內(nèi)里是點陣排列，設(shè)計布局相當(dāng)簡潔，但很有辨識效果。視角轉(zhuǎn)向車側(cè)身，寶來由前向后微微上揚(yáng)的長直腰線很有線條美感，一如以往的精致都市風(fēng)。比亞迪秦PLUS DM-i相較寶來車身更長、更高些，不同圖案的五輻式輪轂設(shè)計，比寶來的缺乏一些新意。

寶來的車尾比較出彩就是角度略微上翹的小鴨尾了，兩邊的燈腔設(shè)計也很精致。比亞迪秦PLUS DM-i的車尾層次分明，貫穿式尾燈設(shè)計適當(dāng)拉寬了車尾的視寬效果。

內(nèi)飾配置對比：

寶來新車型的內(nèi)飾相較在售款有明顯提升，在主“T”字形布局基礎(chǔ)上，中控的結(jié)構(gòu)更加有層次感，部分區(qū)域有銀色裝飾點，是偏主座艙的傾斜模式。前后排座椅均選用仿皮材質(zhì)，其中主駕駛座椅提供電動調(diào)節(jié)功能。

而比亞迪秦PLUS DM-i的內(nèi)飾主風(fēng)格偏簡潔化，是“T”字形的對稱布局，提供多種配色供車主選擇，和寶來一樣的仿皮座椅，兼具運動屬性，除主駕駛外，它的副駕駛也有電動調(diào)節(jié)和加熱功能，駕駛的舒適度體驗比寶來更高些。至于硬件配置上，寶來的12.0英寸中控，搭載IQ Drive的L2級駕輔系統(tǒng)，像車道保持輔助、主動剎車和自適應(yīng)巡航等功能都有配備。比亞迪秦PLUS DM-i的中控屏大小達(dá)到12.8英寸，互聯(lián)網(wǎng)功能對比寶來多出了Wi-Fi熱點和OTA升級等，同為L2級駕輔級別，但增加了后方碰撞預(yù)警、360°全景影像等功能，相比寶來配置更豐富。

動力對比：

大眾寶來屬于典型的燃油車，搭載1臺1.5T發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)118千瓦，相應(yīng)峰值扭矩為250牛米，零百加速僅需8.7秒。

而比亞迪 秦PLUS DM-i是目前汽車市場上相對受寵的插混動力系統(tǒng)，由1臺1.5L發(fā)動機(jī)和1臺197最大馬力的單電機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大可達(dá)到110馬力，對應(yīng)峰值扭矩為135牛米，單電機(jī)的峰值扭矩是325牛米；零百加速在7.3秒。兩權(quán)相較之下，比亞迪 秦PLUS DM-i的動力輸出性能比大眾寶來更強(qiáng)些，這也是新能源車的優(yōu)勢所在，有更好的省錢經(jīng)濟(jì)性。

縱觀兩車的各方面性能表現(xiàn)來看，寶來新配置的外觀相較比亞迪秦PLUS DM-i更有吸引力，但在硬件配置、動力性能等方面略有不如，畢竟后者的插混動力系統(tǒng)比燃油車優(yōu)勢更加明顯，但若有朋友獨鐘燃油車的話，寶來的性價比還是不錯的。