文/圖：懂車時(shí)間 楊萬(wàn)科/于晗

上回我們對(duì)長(zhǎng)安福特新一代蒙迪歐進(jìn)行了初體驗(yàn)，文中向大家介紹了它全新的容貌、科技配置概況以及初上手開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)。隨著長(zhǎng)測(cè)的推進(jìn)，不知不覺(jué)我們與這輛新一代蒙迪歐相處了已有一個(gè)月的時(shí)間，本次我們結(jié)合這段時(shí)間的用車體驗(yàn)再來(lái)聊聊它的整體表現(xiàn)。

這一個(gè)月以來(lái)新一代蒙迪歐扮演的主要角色就是作為我們上下班的通勤用車，我們駕駛著它跑過(guò)高速也走過(guò)環(huán)線，其中也遭遇了走走停停的市區(qū)擁堵路段。首先可以肯定的一點(diǎn)是，新一代蒙迪歐在路上的回頭率還是挺高的，尤其我們這輛試駕車還是紅色的ST-Line版本，在整體設(shè)計(jì)較新穎的同時(shí)車身還帶有不少黑色運(yùn)動(dòng)套件，在市區(qū)堵車期間就時(shí)不時(shí)受到路人矚目。

在市區(qū)擁堵路段行駛時(shí)，新一代蒙迪歐能夠讓駕駛者心態(tài)足夠放松，其起步時(shí)候的動(dòng)力響應(yīng)是比較迅速的，因此在走走停停的過(guò)程當(dāng)中也無(wú)需太擔(dān)心被不友好的社會(huì)車輛“加塞”。如果你對(duì)自己的駕駛技術(shù)不太自信，可以對(duì)前方碰撞預(yù)警功能的靈敏度進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)制高靈敏度時(shí)車輛會(huì)時(shí)刻確保你與前車保持一個(gè)安全車距從而避免事故發(fā)生。

在路況良好的環(huán)線上行駛時(shí)，新一代蒙迪歐2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的238馬力與376牛·米便能夠得到有效發(fā)揮了。這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別車型中也具有一定優(yōu)勢(shì)，從體驗(yàn)上來(lái)看它的低扭表現(xiàn)也并不示弱，因此在環(huán)路上需要超越慢車時(shí)，駕駛者并不需要通過(guò)深踩油門就能很淡定地完成超車。并且在提速過(guò)程中，8速自動(dòng)變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合是很默契的，能夠讓提速的過(guò)程足夠線性平穩(wěn)。

在高速路段，新一代蒙迪歐的8速自動(dòng)變速箱能夠在較快時(shí)間內(nèi)完成升擋動(dòng)作，再加上它擁有更大跨度的速比設(shè)計(jì)，有了更高的傳動(dòng)效率和更聰明的換擋邏輯，因此車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)無(wú)需擔(dān)心。當(dāng)需要在高速提速超車時(shí)，變速箱的降擋反饋也是足夠積極的，加上2.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，新一代蒙迪歐中高速的再加速能力值得肯定。

底盤方面，較長(zhǎng)時(shí)間用車下來(lái)我們發(fā)現(xiàn)新一代蒙迪歐的底盤與上一代車型類似，保留了較為清晰的路感反饋，這是作為一輛曾經(jīng)標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的家轎刻在骨子里的DNA。但同時(shí)新一代蒙迪歐也有了更高的舒適性，減振器的阻尼變得更柔和了，能夠更好地吸收路面的細(xì)小顛簸了，即便是在非鋪裝道路上，車身與地面的貼合度也不錯(cuò)。

這段時(shí)間體驗(yàn)下來(lái)，無(wú)論是在高速還是環(huán)線我都挺樂(lè)意開(kāi)啟新一代蒙迪歐的駕駛輔助系統(tǒng)的，它在保證行車安全的前提下能夠有效減輕我的駕駛疲勞，甚至在某些特定區(qū)域內(nèi)當(dāng)車速處于0-130公里/小時(shí)的時(shí)候，它還能讓我體驗(yàn)一把“準(zhǔn)自動(dòng)駕駛”的感覺(jué)。

硬件方面新一代蒙迪歐配備了6個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)和12個(gè)超聲波雷達(dá)，這使得它的駕駛輔助能夠更智能更精準(zhǔn)。打開(kāi)全速域自適應(yīng)巡航后再開(kāi)啟車道保持功能，新一代蒙迪歐不僅能夠跟隨前車啟動(dòng)和剎停，還能保持在車道居中的位置行駛，甚至可以跟隨前車轉(zhuǎn)過(guò)一定角度的彎道，以上功能對(duì)于通勤時(shí)間較長(zhǎng)的用戶來(lái)說(shuō)確實(shí)很友好。

再來(lái)聊聊新一代蒙迪歐智能化方面的表現(xiàn)，第一篇長(zhǎng)測(cè)文也向大家介紹了新一代蒙迪歐車內(nèi)的1.1米超長(zhǎng)聯(lián)屏，它是由12.3英寸全液晶儀表和27英寸4K高清觸控屏組成，一般來(lái)說(shuō)這樣的設(shè)計(jì)多出現(xiàn)于新勢(shì)力品牌的車型，在合資品牌的燃油車上還是比較少見(jiàn)的。

從表面上看大尺寸屏幕的優(yōu)勢(shì)是增加了座艙的科技氛圍，也能夠讓中控臺(tái)的設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)潔，實(shí)際上它最大的好處之一是可以使得各類功能選項(xiàng)設(shè)計(jì)得更扁平，從而讓圖標(biāo)有足夠的空間去進(jìn)行擺放，避免了過(guò)多的二級(jí)菜單導(dǎo)致功能操作變得繁瑣。作為用戶，你基本只需要通過(guò)滑動(dòng)屏幕就能找到常用的功能選項(xiàng)了，雖然初上手時(shí)還是需要學(xué)習(xí)一下，但互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的當(dāng)下，比較容易上手去適應(yīng)這樣的設(shè)計(jì)。

此外，大屏的好處還體現(xiàn)在使用地圖導(dǎo)航的過(guò)程中，我們可以更直觀全面地了解到周邊道路的擁堵情況，有必要的時(shí)候可以及時(shí)切換導(dǎo)航路線選擇更優(yōu)路徑。

說(shuō)到導(dǎo)航，新一代蒙迪歐的AR導(dǎo)航體驗(yàn)還是很不錯(cuò)的，它對(duì)于關(guān)鍵路口的指引足夠清晰，且在全液晶儀表或是中控屏幕上都能顯示，像我這種去哪都要開(kāi)個(gè)導(dǎo)航的用戶，使用這項(xiàng)功能就再合適不過(guò)了。

值得一提的是新一代蒙迪歐的車機(jī)功能比較豐富，且有不少都是能夠通過(guò)語(yǔ)音進(jìn)行操作控制的，例如導(dǎo)航目的地以及途徑點(diǎn)的設(shè)置（可語(yǔ)音設(shè)置1個(gè)目的地及3個(gè)途徑點(diǎn)）、導(dǎo)航界面主題顏色（深色或淺色）以及車內(nèi)氛圍燈顏色等等，而像是常見(jiàn)的車窗、空調(diào)或是多媒體控制在新一代蒙迪歐這里就更不在話下了。

如果想要獲得更新鮮的體驗(yàn)，還能試試新一代蒙迪歐的手勢(shì)控制，例如點(diǎn)頭、搖頭、比噓、左/右揮手等都對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的指令，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)唯一的難點(diǎn)就是要記住這一系列動(dòng)作對(duì)應(yīng)的指令是什么，相對(duì)比較少，也還算好記。于我而言這一個(gè)月的用車期間只是在初體驗(yàn)時(shí)對(duì)這項(xiàng)功能比較感興趣，之后的長(zhǎng)時(shí)間用車過(guò)程中還是以語(yǔ)音控制為主的。

以上便是一個(gè)月時(shí)間下來(lái)我們?cè)囻{新一代蒙迪歐的心得體會(huì)，目前來(lái)看新一代蒙迪歐在各路況下的綜合表現(xiàn)是令人滿意的，期間也通過(guò)較高的舒適性以及不錯(cuò)的智能化表現(xiàn)給我們帶來(lái)了良好體驗(yàn)。接下來(lái)還有近一個(gè)月左右的時(shí)間，我們將駕駛它去到更遠(yuǎn)的地方，去經(jīng)歷更多元的用車場(chǎng)景，看看它是否還會(huì)給我們帶來(lái)驚喜。