油電混合怎么開最省油;油電混動沒電了怎么辦

自從開了插電混動車之后，感觸頗多，優勢明顯，但缺點才是硬傷，想買插電混動的朋友，不妨先聽聽過來人的幾點忠告，以免買了又后悔。

我是去年入手的宋Plus，純電續航110千米的版本，當時也想過買純電動車型，但考慮到這是家里第一輛車，續航焦慮就來了，于是選擇插電混動車型，買之前特意去試駕，整體很滿意，不得不說當時就是被它的高科技以及銷售那張嘴給吸引了。

銷售說百公里綜合油耗還不到2升，零百加速僅需5秒多，這樣的加速度，燃油車至少都在40萬以上了，想想它的推背感就來勁，于是分期買了它，當時加保險全部落地17萬出頭。

然而，很多事情只有當你等開一段時間之后，才慢慢明白，才知道想象都是美好的，插電混動車的幾個痛點很扎心：

痛點一、真實油耗遠超預期，想要省油，必須頻繁充電

買車時，銷售說這款車的綜合油耗普遍在2升以內，絕大部分時間都是以純電行駛，偶爾跑長途使用燃油模式，等開了車之后才發現，官方純電續航110千米，實際純電續航只有80-90公里左右，冬季只能跑70多公里。

每次充滿電，單程行駛50公里左右，回來就需要使用燃油模式，如果不充電，使用燃油模式，綜合油耗有時候達到8L左右，相比而言，豐田卡羅拉燃油版百公里油耗僅需6升左右。

而如果想要省油，意味著需要頻繁充電，每天上下班，來回差不多30公里左右，幾乎每2天就要充一次電，關鍵的問題還在于，小區要求必須是產權車位才讓安裝充電樁，沒有買車位，只能到外面公用充電樁充電。

然而公共充電樁主要都在人流密集的商業地段，一般小區周邊都比較少，每次需要開幾公里去充電，每次坐在車里1-2小時，等待充電完成。

如果有家用充電樁，一度電大概在6毛左右，那確實便宜，但沒有家用充電樁，使用公用充電樁每度電差不多要1.5元左右，加上幾塊錢的停車費，真心費時、費心。

痛點二、“省油卻不省錢”

1、油費差距

詳細算了一筆賬，一年平均行駛1.5萬公里，開插電混動車，百公里油耗加電耗大概在4.5升+8度電（1度電平均算1元）。相當于百公里花費約41元左右。

一年油費加電費約6150元。

如果開燃油車，百公里算7L，加92號汽油，按7.5元/升的油價來算，一年油費大概在7875元左右，也就是說一年插電混動車大概省了1700元左右。

但是，同款同配置的燃油車宋Plus落地價僅需13萬左右，而插電混動車型幾乎貴了4萬多。

2、二手車保值率偏低

目前階段，新能源汽車在二手車評估方面，標準不統一，市場占有量較少，車主接受度方面還不高，幾年后想換車，準備將舊車賣掉，這時候你會發現，插電混動車型的保值率普遍偏低。

有些車型打4折都沒人愿意接手，至少比同款燃油車少賣10%以上，相當于幾年后，插電混動車又將少賣1萬多。

3、每年保險費用

燃油車每年全險差不多在3000元左右，而插電混動車型每年貴了幾百元，算3500元，8年下來保險費用多了4000元左右。

至于換電池、維修保養，有人說新能源汽車的電池很貴，一度電差不多要1000元以上，即便插電混動車的電池容量比較小，但至少也有20多度電，意味著電池都在2萬以上。

也有人說，后期一旦涉及維修，其它維修店極少有配件，只能到4S店，相應的費用不言而喻，不過這兩項不用擔心，畢竟整車質保時間有6年，非人為因素基本不用擔心，這兩項不好估算，畢竟爭議比較多，這里先忽略。

以上幾項費用算下來，假如一輛車開8年，燃油車總花費約7萬左右，插電混動車總費用約5.3萬，看似省了1.7萬左右，但買新車多花了4萬多，二手車少賣1萬多，實際上插電混動車還虧了3萬多。

所以說，只算經濟賬，插電混動省了油錢，但綜合用車成本卻比燃油車高。

不過，你別看插電混動車型的幾個痛點很戳心，但相比它的優勢，似乎也還能接受。

就以綠牌待遇來說，很多一二線城市都實行限牌、限號，想要搖號上牌，需要運氣，有朋友說折騰了兩年，花了好幾萬才上了牌。

在這樣的地區，只需一輛純電動或者插電混動車型就可以搞定所有煩惱，確實很省心。

除此之外，新能源汽車在動力性能、舒適性、外觀、內飾、科技感、智能化等方面的優勢也是燃油車遠遠比不了的，依靠純電驅動，扭矩普遍都很大，十幾萬的新能源車，動力性能普遍都比30萬的燃油車好太多。

這幾年，很多人買車的觀念都變了，皮實、耐用已經不再是當前買車的主要選擇，更多看性能、外觀、科技感、功能配置等優勢，這些恰好都是新能源汽車的優勢。

總之，如果買車只是為了解決代步，從經濟角度來說，不管是插電混動、油電混動還是增程式車型，均是“省油不省錢”，僅看這一點，那還不如選擇燃油車，省心還省錢。

如果對車的要求多，既要滿足代步，同時還看重動力性能、舒適性、內飾、功能配置等方面的優勢，除了跑長途、北方地區之外，還能接受插電混動車的幾個痛點，那或許新能源車是不錯的選擇。