隨著二胎、三胎政策的開放，中國的中高端MPV市場競爭也越發激烈。MPV市場有多年實踐經驗的豐田自然也不甘落后，于去年引進了在中國市場的有著良好群眾基礎的豐田賽那。廣汽豐田賽那從當初加價無人購買到如今平價銷售銷量不錯也就是經過了幾個月的時間，然而就在這短短的幾個月，就快把別克GL8拉下了神壇，四月份交出了接近5000輛的好成績，廣汽豐田賽那在MPV市場已經站穩腳跟，那么接下來自然就是豐田的常規操作“雙車戰略”。

一直以來都在說一汽豐田也將會推出一臺賽那的姊妹車型。這不格瑞維亞這款車型就來了，那么看到這兩臺車的小伙伴們就開始頭疼了，都是豐田，價格也差不多，到底買哪款呢？

先說說mpv最重要的空間部分，首先格瑞維亞的車身尺寸5175mm*1995mm*1785mm，軸距3060mm，車輛長度比賽那多出10mm，車長比賽那更有優勢，但是主要是因為格瑞維亞前后包圍突出的尺寸，實際輛車在空間上的感受，不會有太明顯的差別。

內飾方面的話，格瑞維亞的內飾相對塞那來說非常注重品質、空間和舒適，同時提供大量的功能性配置。畢竟進入中國市場后，賽那的內飾，一直是被吐槽的點，確實有點高價低配的意思，格瑞維亞作為后來者，肯定要總結一些經驗教訓，不能再犯這樣的錯誤。格瑞維亞7座布局是2+2+3，和塞那一樣，但是座椅包覆材質有仿皮，也有真皮，細節處有所改進，如果注重內飾的小伙伴的話，不妨就可以等等格瑞維亞的這款車子。

（圖為塞那內飾）

（圖為格瑞維亞內飾）

雖然是新名字，但其實外觀方面基本上沒有太大的差距，不過相比賽那，格瑞維亞的外觀更趨向于運動風格，主要體現在大尺寸的蜂窩網狀進氣格柵上。而車身的側面和尾部造型，幾乎和賽那就是雙胞胎。整體上看，格瑞維亞在保持著流線腰線以及低重心的車身造型，不過，增加了可選擇的20英寸的輪轂，更強調動感特征，外觀的方面如果用經濟適用男來形容塞那的話，那么用酷帥潮男來形容格瑞維亞也完全不為過。

動力方面不過多的介紹，兩款車都是同時搭載的2.5L自然吸氣發動機+第四代THS II雙擎混合動力系統，匹配E-CVT變速箱，在實現出色的動力性能表現的同時，帶來極為經濟的油耗，WLTC工況下的百公里油耗僅為5.9升。

說到最后，兩款車型的出現或將產生合理，賽那具備很多優勢，畢竟國內外眾多客戶作為口碑的基盤，引領市場的口碑優勢，格瑞維亞就算是海外的銷量也沒有塞那高，但是進入中國市場提車時間以及價格方面有優勢的話，說不定還是可以搏一搏的，MPV的市場向來都是商務使用的需求大于家用，也讓我們期待一下格瑞維亞是否能打破這個鴻溝。