關(guān)注度極高的比亞迪海鷗正式上市，指導(dǎo)價為7.38萬—8.98萬元，起步價比預(yù)售價整整低了5000塊錢，對于這一個價位的產(chǎn)品而言，比亞迪這次給出的誠意可見一斑，看到這個價格，我的第一反應(yīng)是:10萬元以下的汽車市場或許會迎來轟動。趁著這個五一假期，我們到店進(jìn)一步了解海鷗的詳情。

簡單了解一下大概情況:

1，2023款比亞迪海鷗共有三個配置，有兩種續(xù)航里程，分別是:305km和405km，全系車型都支持快充。

2，性價比最高的是2023款自由版，保險預(yù)估4500元，牌照服務(wù)費1000元，全款落地合計88300元

3，展車剛到店，試駕車要五月份才能到店，提車預(yù)計要等一個月，所有顏色目前暫時不加價

4，銷售人向我們推薦了一個“高首付，零利息”的購車方案。

5，免費安裝充電樁，還贈送幾次保養(yǎng)。

三個配置當(dāng)中，為何自由版值得推薦？

首先對比入門的活力版而言，輪轂從15寸升級到了16寸，也從鋼制輪轂變成了鋁合金輪轂，鹵素大燈也變成了LED大燈以及新增了日間行車燈，方向盤的多功能按鍵、手機(jī)無線充電、主駕車窗的一鍵升降，這些配置加起來，難道還不值5000塊錢嗎？

并且作為一臺城市內(nèi)通勤的代步小車，舒適性配置還是得滿足日常需求。也正是因為這是一臺城市代步小車，跑高速的情況不多，所以更高配置的飛翔版多出來的100km續(xù)航，或許并不是剛需，并且在配置方面也僅是多出了前排座椅側(cè)氣囊、方向盤前后調(diào)節(jié)、主駕六向電動調(diào)節(jié)，在直流充電速度和電池容量方面有所增加，僅此而已，價格上卻相比自由版多出了1.1萬的差價。

而在駕駛輔助配置上，到了飛翔版也并不配備，僅提供一個3000元的安心包進(jìn)行選擇，里面包括了自適應(yīng)巡航、自動緊急制動、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別、智能限速警報、前向碰撞預(yù)警、智能遠(yuǎn)光燈輔助。所以從這一點上也能看得出來，比亞迪也認(rèn)為該類車型的大部分用戶并不會拿海鷗來跑長途高速。所以綜合情況來看，7.88萬的自由版是最值得推薦的車型。

自由版的貸款情況如何？

比亞迪的銷售給了我一個0利息、高首付的方案，首付54300元，貸款兩年，貸款金額是34000元，月供1416.7元，綜合服務(wù)費4000元。另一個則是小編自己提出的，首付三年，貸款三成，征信良好的情況下，首付33300元，貸款55000元，月供1671.9元，三年下來的利息為4870.8元。并且銷售還透露，如果當(dāng)天能訂車的話，這個價格還有得談。

汽車網(wǎng)評:定價乍眼一看挺高，但實則性價比不低

看到這個價格可能有人會說，五菱繽果的起步價更低，但是你仔細(xì)研究配置之后你會發(fā)現(xiàn)，比亞迪海鷗的低配就有305 km的續(xù)航，五菱繽果選到330 km續(xù)航的版本其實也要7.38萬元。

相比起售價更低的兩門純電微型車，例如:五菱宏光MINIEV，雖然售價更低，但性價比不一定高，因為MINIEV低配續(xù)航只有120km，續(xù)航里程300km左右的版本，價格基本上也來到了6萬塊錢左右，與海鷗的入門版相差僅1萬多，并且配置更低，尤其是在安全配置上，并且還有一種場景是兩門微型車比不了四門小型車的，那就是帶娃出行，根據(jù)交規(guī)，不滿12周歲的兒童不能坐在第一排，那么這時候相比于兩門微型車而言，四門車就擁有先天優(yōu)勢。

另外，比亞迪現(xiàn)在正在做的是細(xì)分每一個領(lǐng)域，每一個價位段，不給對手留一絲空白，10萬級別的車型在過去一直都是合資品牌的兵家必爭之地，只有培養(yǎng)了基礎(chǔ)用戶，他們在升級換購的時候才有可能考慮到你這個品牌，一開始預(yù)算少一點，對空間的需求不高，可以先買個海鷗，等以后小有成就，有了家庭還有海豹和漢等著你，生了二胎，升職加薪之后，可以考慮騰勢D9、N7，等有一天功成名就，衣錦還鄉(xiāng)的時候，仰望U8等著你。