今天去街上買菜的時(shí)候，無(wú)意間看到了一輛嶄新的捷豹XEL。不由得感嘆，在我們?nèi)€城市，捷豹的出鏡率并不高，即便是捷豹旗下最便宜的一款轎車了，但是依然寥寥無(wú)幾。

回家后翻看了捷豹XEL這幾個(gè)月的銷量成績(jī)，從某權(quán)威網(wǎng)站給出的銷量成績(jī)來(lái)看，捷豹XEL在路上十分罕見也就不足為奇了。其中，在8月份，捷豹XEL的銷量為640輛，在9月份為333輛，在10月份為652輛。即便是在車市里的金九銀十，捷豹XEL的月銷量也沒(méi)有突破千輛。

為什么銷量賣不好？如果小伙伴們覺(jué)得是因?yàn)榻荼猉EL的價(jià)格太高，那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。我從相關(guān)網(wǎng)上查到的成交價(jià)顯示，捷豹XEL2021款青春運(yùn)動(dòng)版，也就是入門版的車型，裸車平均價(jià)在24.25萬(wàn)元，購(gòu)車全款均價(jià)在27.2萬(wàn)元。這樣的價(jià)格，很顯然入門版的車型已經(jīng)下探到25萬(wàn)以里了。別說(shuō)是和同級(jí)別的豪華品牌車型對(duì)比了，即便是和凱美瑞，亞洲龍的雙擎車型比起來(lái)，這價(jià)位也很厚道啊。

而要說(shuō)銷量上不去，究其原因，離不開路虎捷豹品牌在國(guó)內(nèi)的口碑下降，質(zhì)量下滑。路虎捷豹這兩年在中國(guó)市場(chǎng)連連受挫，品牌地位在消費(fèi)者的心目中更是一落千丈。而且，由于降價(jià)促銷，捷豹路虎在二手車市場(chǎng)中的保值率也很一般，這時(shí)候老車主對(duì)于路虎捷豹自然也失去了忠誠(chéng)度。

再加上，其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都在積極耕耘中國(guó)市場(chǎng)，像林肯通過(guò)和長(zhǎng)安進(jìn)行合資國(guó)產(chǎn)，接連推出幾款國(guó)產(chǎn)車型，迎合中國(guó)消費(fèi)者；沃爾沃也是積極進(jìn)行電氣化的產(chǎn)品布局，接連推出新車。這時(shí)候，捷豹在新車型的推出上面已然是停止了，并且在捷豹XEL、XFL等車型上的換代也并不那么積極，導(dǎo)致它們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并不是很好。

捷豹XEL很難，其實(shí)對(duì)于捷豹，對(duì)于路虎捷豹，在當(dāng)下的處境也非常難。依稀記得路虎極光曾經(jīng)加價(jià)20萬(wàn)依舊不愁賣，而現(xiàn)在30多萬(wàn)依然很愁賣。顯然，這個(gè)時(shí)代，不怎么屬于路虎捷豹了，大家覺(jué)得呢？