全新凱美瑞放棄6AT，搭全新WCVT變速箱，比傳統(tǒng)CVT強(qiáng)了不止一點(diǎn)！

比較關(guān)注豐田凱美瑞的小伙伴可能都知道，最新款凱美瑞2.0版車上匹配的是豐田最新研發(fā)成功WCVT變速箱，難道豐田的這個(gè)新成果WCVT相比6AT有不為人知的過(guò)人之處？

說(shuō)起來(lái)，豐田從去年就開(kāi)始將WCVT搭載在車上，最早使用的還是C-HR車型。WCVT與凱美瑞的橫置8AT相同，都是出自豐田TNGA構(gòu)架，它的官方名為Direct-Shift CVT，極快速響應(yīng)CVT。由于它的傳動(dòng)范圍非常寬廣，因此豐田內(nèi)部就稱它為WCVT W（廣域的意思）。其實(shí)WCVT與大多數(shù)CVT相同，都是由液力變扭器+CVT箱體+電磁閥體三部分組成，不過(guò)它的CVT箱體也是它最特別的方面。

相比傳統(tǒng)的三代CVT變速箱，它的燃油經(jīng)濟(jì)性提升了高達(dá)6%；由于啟動(dòng)齒輪的加入，擴(kuò)大了15%的傳動(dòng)比，能達(dá)到更快速啟動(dòng)的目的；它變窄的底盤(pán)傾角，更是比傳統(tǒng)CVT的換擋速度提升了高達(dá)20%；還有他所銷的滑輪機(jī)構(gòu)，也讓響應(yīng)速度得到了提升優(yōu)化。根據(jù)豐田官方宣傳來(lái)看，這臺(tái)全新的WCVT綜合效率和響應(yīng)速度完全能達(dá)到與DCT相同水平。

一直以來(lái)AT在變速箱中都是高端的代名詞，這一次新款凱美瑞2.0版舍棄AT選用了全新的WCVT，后者肯定具有比AT更合適的理由，比如它更出色的平順性，以及同時(shí)兼顧高動(dòng)力低油耗的均衡性，顯然都比AT都更出色。

另外，WCVT在其他方面的表現(xiàn)也同樣讓人驚艷。比如范圍擴(kuò)大的液力變扭器的鎖止范圍，結(jié)果就是車輛起步更快且更省油；變速箱兩套V型輪直徑差的縮小，直接提高了鋼帶效率；還有WCVT鋼帶摩擦面楔形角度的降低，反映出來(lái)的結(jié)果是提升出了加速響應(yīng)性……總而言之一句話，新款凱美瑞搭載WCVT后在傳動(dòng)、響應(yīng)等方面都比AT更好。但要說(shuō)可靠性，我想只能交給時(shí)間了。