沈陽二手面包車個人出售價格_沈陽二手面包車交易市場

【卡車之家 原創】司機對“海獅”一詞的第一反應應該不是海水中的哺乳動物，應該是名為海獅的面包車。上個世紀從80年代末期開始，馬路上面奔跑著一些要比轎車大，比客車小的，乘坐7-12個人的車子，顏色以白色居多，基本統稱為面包車。

豐田海獅在當時我國此類車型中保有量很高，當時的豐田海獅已經全系配備前后空調了，內部空間寬大，視野好，故障率低，在客貨兩用車型中深受喜愛，對于我國的封閉廂式貨車的發展也有著深遠影響。我們一起來看看曾經的豐田海獅。

● 初代海獅亮相 造型呆萌

1967年出現了第一代豐田海獅，擁有1.3升發動機，最多可乘坐9人，四盞頭燈是這一代豐田海獅最大的特點，擁有極高的辨識度。

● 二代海獅大燈定基調 幾代不被拋棄

1977年第二代豐田海獅上市，這個時候的典型特征就是雙前燈，示寬燈和方向燈在兩側。這樣的經典造型奠定了海獅大燈的基調，一直到了五代海獅才算徹底的拋棄。而且從這一代開始，豐田海獅系列逐步開始在此類廂式車當中嶄露頭角。從這一代開始，豐田開始提供自動變速箱，發動機排量改為2.0升。

二代海獅也在車架基礎上保留駕駛室，改裝出了很多車型。當時有長軸、標準軸、小貨車等多種版本。

● 三代海獅“泛濫” 鑄成經典

第三代豐田海獅開始，海獅車型的洪流泛濫東南亞，上到東北邊陲下至南半球的澳大利亞，滿大街都是這樣的圓燈海獅。豐田的策略是進行小修小改，當時滿大街跑的都是這種海獅，還有后期的方燈改款。

豐田海獅四驅車型

第三代豐田海獅的小改款將圓燈改成方燈。從這一代開始豐田海獅在同類車子當中已經遠遠的把其他品牌甩在身后了，但是并沒有確定霸主的地位。

因為在這個年代廂式車的總量依然不是很大，雖然銷量上領先對手，但是市場總量不大。即便如此三代最大的貢獻是開拓了一個新的車型一個新的市場，符合東南亞消費習慣。這一時期的豐田海獅依然延續的標準版，長軸版，而且這一代后期的小改款出了四驅車型。

● 四代海獅是傳奇 風靡全國

1989年第四代豐田海獅面市，這一代海獅絕對可以算是傳奇海獅。首先從這一代開始，沈陽金杯開始技術轉讓生產，使得東北一個名不見經傳的小廠子一躍成為全國知名企業。

第四代海獅改款眾多，在目前為止的五代海獅里面，這一帶海獅改款是最多的。很多廠家看中了海獅車型，北汽福田、長城、JMC、北京汽車、牡丹汽車、中順汽車都在生產，使得海獅在國內風靡一時，吹起了一陣“海獅”風。

● 五代海獅流行 載人拉貨利器

第四代海獅是生產時間最長的，從1989年到2004年共15年時間。2004年開始，出現了第五代海獅，一直到今天。

我們能看到路上有很多像海獅卻又不是海獅的車型，很多廠家借鑒第五代海獅，在封閉廂式貨車上有著不俗表現。

● 編后語

海獅車型不僅在以前風靡一時，現在依舊受到喜愛。在物流轉型、輕卡限行的大環境下，海獅車型的作用得到了最大限度的發揮。在物流最后一公里的運輸中起到重要作用，在市內短途運輸，例如搬家、裝修、超市配送領域更有一席之地。這類車型還將得到進一步發展，市場前景大好。