若問自主品牌轎車中的常青樹有什么車？那比亞迪F3絕對是最有資格說話的車之一。

比亞迪-F3 指導(dǎo)價：4.49-4.78萬

從2005年到現(xiàn)在，比亞迪F3的部分款式一直保留著最開始上市時的經(jīng)典外觀，而且一直有人為之買單。那F3到底有啥天大的本事？以F3目前的產(chǎn)品力表現(xiàn)，在當(dāng)下還是否真的值得入手？未來F3還會繼續(xù)生產(chǎn)多久？會換代嗎？

2020款比亞迪F3手動經(jīng)典型

其實(shí)，并不是所有款式的F3都保留著最開始的經(jīng)典外觀，經(jīng)典款F3曾經(jīng)有幾年停產(chǎn)過。而現(xiàn)款在售的2020款比亞迪F3分為兩個款式，分別是手動經(jīng)典型和手動超值型，買買君這里說的賣了十多年不改款的，則是手動經(jīng)典型。

F3手動經(jīng)典型的底盤平臺逆向仿制自豐田老花冠，其正臉與側(cè)面整體輪廓同樣與老花冠極為相似，僅在大燈輪廓等細(xì)節(jié)上能看出不同，故在十多年前F3剛上市時，很多人買回去以后都會自己改個豐田標(biāo)“冒充花冠”。

車尾則模仿當(dāng)年同樣熱銷的一款合資車本田三廂飛度。你別說，相比三廂飛度，這個尾燈設(shè)計放在F3的屁股上反而還更協(xié)調(diào)。

F3手動經(jīng)典型的內(nèi)飾也與老花冠幾乎一致，各種功能都以實(shí)體物理按鍵的形式平鋪在中控臺上，簡單易上手，是老一輩人最喜歡的設(shè)計，也方便新手快速熟悉車輛功能。只不過嘛，配置也只是十多年前的水平，僅能滿足基本的用車需求，大屏幕、手機(jī)互聯(lián)、倒車影像？想多了！

既然誕生于十多年前，那F3手動經(jīng)典型的空間和人機(jī)工程學(xué)模型自然也按照那個時候的人的身材來設(shè)計，因此前排座椅和方向盤的調(diào)節(jié)方式都有限，1米8的高個子很難找到合適的坐姿。

而此時后排要是坐人的話，那1米7身高的人也就剛剛好坐進(jìn)去，再高點(diǎn)的人簡直就是“塞”進(jìn)去的，而且腿和頭都分別被前排靠背和車頂卡住，就連頭枕也是固定式的，以這個年代的標(biāo)準(zhǔn)看，幾乎沒有舒適性可言。

動力方面則采用比亞迪逆向自三菱4A9系列的1.5L自吸引擎，變速箱為5MT，109匹的馬力僅能滿足佛系駕駛。但好在F3整備質(zhì)量不高，變速箱齒比設(shè)定也偏向中低速行駛，因此60公里以下的提速還是比較輕快的，加上離合器結(jié)合點(diǎn)比較寬泛，新手開手動擋也不會有較大的壓力。

2020款比亞迪F3手動超值型

從買買君的介紹可以看出，F(xiàn)3手動經(jīng)典型若以今時今日的標(biāo)準(zhǔn)評判，完全就是一臺僅能滿足日常代步需求的廉價老車，即使你多花2千多塊買超值型，區(qū)別也僅在于外觀內(nèi)飾設(shè)計、多出無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動，以及從機(jī)械液壓助力更換為電子液壓助力轉(zhuǎn)向而已。

2020款比亞迪F3手動超值型

如果標(biāo)準(zhǔn)再嚴(yán)格些，F(xiàn)3手動經(jīng)典型也不是合格的代步車，畢竟沒有自動擋，大城市走走停停左腳可不舒服，缺少倒車影像，在大城市窄小的停車位就更難受了。而且如今駕校考C1出來的新手也很少會買一臺手動擋車來練手，大部分人直接就買自動擋。

既然F3這種車看似沒啥市場，可為啥還一直生產(chǎn)呢？

根本原因就兩個字——便宜。

5萬裸車預(yù)算買緊湊型三廂車，比亞迪F3肯定不是最時尚配置最高的，而且別的車有自動擋而F3沒有，但4.49萬的F3卻是同級最便宜的車，沒有之一。買這類廉價車的人，根本不在乎有沒有自動擋、配置高不高，反正他們就要買價格最低的，就是計較這兩三千的差價，買臺最便宜的車代步就完事兒了，這時價格最低的F3自然就成為了首選。

其次，有的人就偏偏喜歡F3這個十多年不變的設(shè)計和配置。

這類人一般是上了年紀(jì)的用戶或“老司機(jī)”，他們對時尚的設(shè)計、大屏幕等新潮流不敏感，反而喜歡老的設(shè)計，早已習(xí)慣市區(qū)開手動擋，倒車時只看后視鏡，其它配置能用就行，高科技對他們來說也是多余的。而簡單可靠的F3恰好就滿足了這類用戶的需求。

再說，F(xiàn)3十多年來雖然外表沒變，但內(nèi)涵還是有順應(yīng)時代變化的，別看F3設(shè)計老，其發(fā)動機(jī)和變速箱可是跟最新的秦燃油版1.5L車型是一樣的，還滿足國6哦！

F3如此經(jīng)典，那還會繼續(xù)生產(chǎn)多久？會換代嗎？

從比亞迪的角度看，F(xiàn)3還是有一定銷量的，如果停產(chǎn)，等于把原有市場拱手讓人，有錢難道不賺？而從用戶角度看，不少人對F3這款車情有獨(dú)鐘，就如前文所說，買F3除了看中它便宜，還有情懷的因素。

一個愿打一個愿挨，故買買君認(rèn)為現(xiàn)款F3短時間內(nèi)不會停產(chǎn)。

至于是否會換代，買買君則認(rèn)為大幾率不會。原因前面也說得很清楚，人們買F3就是圖便宜和那一份情懷，現(xiàn)款F3能賣這么便宜，離不開十多年來的成本分?jǐn)偅a(chǎn)線成本早已回收得一干二凈，可以說只賺不虧。如果換代，勢必需要研發(fā)投入，雅閣勢必也很難做得如此之低，用戶是否接受也很難說，這樣一來廠家就得承擔(dān)成本風(fēng)險，倒不如繼續(xù)生產(chǎn)現(xiàn)款F3“坐著收租”。

比亞迪-秦Pro 指導(dǎo)價：7.98-11.59萬

況且，現(xiàn)款秦Pro和秦其實(shí)就已經(jīng)替代了F3原本在十多年前的地位。秦Pro和秦在緊湊型三廂車市場的定位更高一些，F(xiàn)3則最低，三者高中低搭配，通吃整個市場，不是很好嗎？比亞迪精得很啊！

總的來說，盡管比亞迪F3模仿借鑒過于明顯的設(shè)計飽受爭議，產(chǎn)品表現(xiàn)放在今天也明顯過時，但無論如何，比亞迪F3在當(dāng)年讓不少中國家庭圓了汽車夢，在今天仍受到部分用戶喜愛也實(shí)屬不易，故是一款經(jīng)典之作，在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中的地位和意義不可替代。

如果你也對F3有著一份特殊的情懷，愿意開手動、不介意配置低，關(guān)鍵是實(shí)際體驗(yàn)試駕過以后感覺車子和你的身材匹配，坐進(jìn)去能正常開車的話，那買F3也完全沒問題。