人類(lèi)對(duì)速度的追求永無(wú)止境，所以我們后來(lái)才發(fā)明了自行車(chē)，發(fā)明了汽車(chē)、火車(chē)以及飛機(jī)。而在茶哥熟悉的汽車(chē)領(lǐng)域，各個(gè)車(chē)企廠家也在不斷深挖汽車(chē)的速度極限，那么現(xiàn)在世界上究竟哪款最快呢？別百度了，茶哥告訴你，目前量產(chǎn)車(chē)的最快速度榜單。該榜單均采用有現(xiàn)場(chǎng)實(shí)跑記錄，并非廠家宣稱(chēng)的理論最高速度，參考價(jià)值更高。

看到這里，榜上有名的超跑都可能開(kāi)出好幾公里了，對(duì)它們來(lái)說(shuō)，上千萬(wàn)元起步價(jià)都是浮云，而且當(dāng)中不少停產(chǎn)了，指導(dǎo)價(jià)直接忽略，立刻上干貨，從第八位開(kāi)始看起。

邁凱輪F1

最高時(shí)速：386公里/小時(shí)

邁凱輪F1發(fā)動(dòng)機(jī)由寶馬運(yùn)動(dòng)部門(mén)提供，這款代號(hào)為S70/2的6.1L V12發(fā)動(dòng)機(jī)，在7500rpm時(shí)可輸出627匹馬力，5600rpm時(shí)可獲得651Nm的峰值扭矩。而這款S70/2發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)賽車(chē)設(shè)計(jì)的巔峰之作，該發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)60cm，重265kg，相比同期的V12發(fā)動(dòng)機(jī)要輕巧得多。而且S70/2還是首個(gè)使用BMW VANOS無(wú)級(jí)可變進(jìn)氣正時(shí)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于該技術(shù)的加入，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500rpm時(shí)即可獲得83%的扭矩輸出，媲美如今的低慣性渦輪增壓技術(shù)。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)大，邁凱輪在F1的車(chē)身上也下了不少功夫，在F1之前McLaren在1981年曾推出過(guò)全碳纖維車(chē)架的F1賽車(chē)MP4-1。有了MP4-1的成功經(jīng)驗(yàn)，F(xiàn)1的總設(shè)計(jì)師Gordon Murray通過(guò)運(yùn)用McLaren的尖端碳纖維物料設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝將F1打造成世界首輛量產(chǎn)全碳纖維跑車(chē)。有了強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)以及全碳纖維化的車(chē)身，在1998年3月，由賽車(chē)手安迪·華萊士在大眾埃拉-萊辛測(cè)試賽道上創(chuàng)下了386公里/小時(shí)的最快時(shí)速記錄。

科尼賽克CCR

最高時(shí)速：388公里/小時(shí)

不說(shuō)你可能不知道，這款獲得第七名的Koenigsegg CCR，每輛車(chē)身上都會(huì)貼上瑞典空軍第一中隊(duì)的幽靈標(biāo)志，當(dāng)中包含了兩層寓意。其一，科尼賽格車(chē)廠就設(shè)在瑞典空軍第一中隊(duì)的舊址上。另一方面，這是創(chuàng)造者賦予它的期望—— “陸地上的戰(zhàn)斗機(jī)”。當(dāng)時(shí)的全球第一，2020年第七，相信也沒(méi)有辜負(fù)它身上的標(biāo)志。

動(dòng)力方面，Koenigsegg CCR使用了一副4.7升雙增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力800匹。值得一提的是，Koenigsegg CCR加裝了來(lái)自瑞典專(zhuān)業(yè)增壓器生產(chǎn)商Lysholm的機(jī)械增壓器，最大增壓值1.4 bar。正是由于該機(jī)械增壓器的加入，將Koenigsegg CCR上的V8發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮到極致。CCR雖然是Koenigsegg歷史上第二款量產(chǎn)版車(chē)型，但實(shí)力不容小覷。2005年2月，科尼塞克CCR在意大利納多環(huán)形測(cè)試賽道上刷新了邁凱倫F1的量產(chǎn)車(chē)最高時(shí)速紀(jì)錄。不過(guò)這一紀(jì)錄沒(méi)有維持太久，在打破F1記錄的兩個(gè)月后，布加迪16.4便再次刷新了Koenigsegg CCR的388公里/小時(shí)佳績(jī)。

布加迪威龍16.4

最高時(shí)速：408公里/小時(shí)

布加迪威龍16.4，又叫做威龍16.4 Grand Sport，是威龍的targa 式車(chē)型的最頂級(jí)版本。那16.4呢？可能有小伙伴看著這串?dāng)?shù)字會(huì)覺(jué)得不知所云，或者誤認(rèn)為是發(fā)動(dòng)機(jī)排量。其實(shí)，16.4代表16個(gè)氣缸以及4個(gè)渦輪增壓器，這套動(dòng)力系統(tǒng)組合下來(lái)，可輸出最大馬力1001匹，峰值扭矩1250Nm，與其搭配的是7速手自一體變速箱。而且該車(chē)采用四輪驅(qū)動(dòng)行駛，在加速形式上也更為占優(yōu)，最終得出了零百加速2.5秒，0-400km/h 55.6秒的成績(jī)。

打造出如此強(qiáng)悍的性能怪獸，也讓布加迪威龍成為當(dāng)時(shí)最昂貴、馬力最大的公路車(chē)型。當(dāng)然，想把威龍的所有潛力激發(fā)出來(lái)，并不是踩個(gè)油門(mén)就可實(shí)現(xiàn)這么簡(jiǎn)單。首先，駕駛模式需要調(diào)整為最高速模式，并將后擾流板縮下、關(guān)閉前空氣擴(kuò)散器，最后還需要把車(chē)身離地間隙降低，一套組合拳打下來(lái)，便是當(dāng)初大眾埃拉-萊辛在測(cè)試賽道上創(chuàng)下408公里/小時(shí)紀(jì)錄的終極秘籍。

SSC Ultimate Aero TT

最高時(shí)速：412公里/小時(shí)

SSC Ultimate Aero TT作為西爾貝的第二代車(chē)型，搭載一臺(tái)6.3L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量相比布加迪威龍16.4，還要低了1.7L，但Aero TT最大馬力達(dá)到1183匹，超越布加迪威龍16.4一百多匹，峰值扭矩1486Nm，零百加速僅需2.78秒。光靠發(fā)動(dòng)機(jī)還不行，車(chē)身優(yōu)化也同樣重要，SSC Ultimate Aero TT通過(guò)采用各種輕量化材料，車(chē)身僅重1247公斤。更高的動(dòng)力數(shù)據(jù)，更輕的車(chē)身質(zhì)量，讓SSC Ultimate Aero TT極速超越布加迪威龍16.4變成了鐵板釘釘?shù)氖虑椤?/span>

2007年9月，在吉尼斯紀(jì)錄委員會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下，SSC Ultimate Aero TT刷新了當(dāng)時(shí)吉尼斯的最高時(shí)速紀(jì)錄，將世界記錄定格到412公里/小時(shí)。

布加迪威龍Super Sport

最高時(shí)速：431公里/小時(shí)

布加迪威龍SuperSports于2010年6月26日面世，動(dòng)力系統(tǒng)使用的是W16發(fā)動(dòng)機(jī)，并通過(guò)更大尺寸的渦輪和中冷器，將最大馬力提升至1184匹，峰值扭矩也提升到1500Nm。

另外，布加迪對(duì)威龍SuperSports的懸掛、車(chē)體、內(nèi)飾方面都進(jìn)行了強(qiáng)化減輕設(shè)計(jì)，結(jié)合上新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，加速性能更為強(qiáng)悍。2010年7月，布加迪試車(chē)手皮埃爾·亨利·拉哈內(nèi)爾以431公里/小時(shí)的速度跑完了埃拉-萊辛測(cè)試賽道。

軒尼詩(shī)毒液GT

最高時(shí)速：435公里/小時(shí)

美國(guó)的軒尼詩(shī)性能工程公司（Hennessey Performance Engineering）是美國(guó)的改裝廠商，而軒尼詩(shī)毒液GT（Hennessey Venom GT）則是其2010年推出的車(chē)型。由于軒尼詩(shī)是改裝廠商，Venom GT同時(shí)流淌著美國(guó)以及英國(guó)的血液也變成了理所當(dāng)然。

車(chē)身底盤(pán)以路特斯Exige為基礎(chǔ)，發(fā)動(dòng)機(jī)則來(lái)自雪佛蘭Corvette ZR1的LS9 6.2L V8機(jī)械增壓引擎，最大馬力1200匹，傳動(dòng)系統(tǒng)則采用六前速序列式變速箱。

毒液GT在減輕方面也同樣出色，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和中間冷卻器均采用鋁合金材質(zhì)，進(jìn)氣系統(tǒng)則通過(guò)碳纖維和鋁材質(zhì)組合而成，排氣也使用上了輕量級(jí)鈦排氣管，再結(jié)合碳纖維及鋁合金制造的車(chē)身，整車(chē)重量?jī)H為1244kg。

2014年2月，在佛羅里達(dá)肯尼迪航天中心3.2英里的航天飛機(jī)降落跑道上， Venom GT將最高時(shí)速定格在 435公里/小時(shí)。可惜，美國(guó)宇航局不允許Venom GT反向行駛，否則軒尼斯Venom GT有可能刷新當(dāng)時(shí)吉尼斯的最快車(chē)型世界記錄。

科尼賽克Agera RS

最高時(shí)速：447公里/小時(shí)

5.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配cima雙聚散手排變速箱的終極形態(tài)是怎么樣呢？看看這款科尼賽克Agera RS，最大馬力1360匹，峰值扭矩1371Nm，零百加速2.9秒。0-400km/h也只需要20秒，看到數(shù)據(jù)都覺(jué)得恐怖。

2017年，當(dāng)科尼賽克使用客戶(hù)的一輛Agera RS在內(nèi)華達(dá)州 Pahrump 的一條筆直的洲際公路上，一度刷新了當(dāng)時(shí)量產(chǎn)車(chē)的最高時(shí)速世界紀(jì)錄，而且還一并刷新了公共道路上的最高速度記錄。

布加迪威龍 Super Sport 300+

最高時(shí)速：490公里/小時(shí)

去年英國(guó)賽車(chē)手安迪·華萊士，帶著這款布加迪 Super Sport 300+在埃拉-萊辛測(cè)試賽道創(chuàng)下了490公里/小時(shí)的最新世界記錄。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，依然還是布加迪，布加迪看來(lái)是和最高時(shí)速杠上了，世界前八名就占據(jù)了三席。發(fā)動(dòng)機(jī)依舊是熟悉的規(guī)格，8L 十六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力1578匹。稅前價(jià)格將近三千萬(wàn)，若是進(jìn)入國(guó)內(nèi)，稅后估計(jì)會(huì)更加unbelievable。茶哥之言：世界最快的八款量產(chǎn)車(chē)已為大家全部揭曉，為了創(chuàng)下更快的世界記錄，車(chē)企在車(chē)型研發(fā)過(guò)程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎、車(chē)身、空氣動(dòng)力套件都必然是追求變態(tài)般的極致，所以才有了以上幾款上榜車(chē)型。

可能大家會(huì)感覺(jué)，這樣的超跑對(duì)自己來(lái)說(shuō)太虛無(wú)，但這知識(shí)儲(chǔ)備別以為用不上，萬(wàn)一哪天喝多了吹牛，或者和朋友玩極品飛車(chē)，你就多了幾分勝算呢？其實(shí)咱們一直飄得很實(shí)在。