文：懂車帝原創(chuàng) 高帥鵬

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 作為Jeep產(chǎn)品線的重要組成部分，大切諾基對于國內消費者并不陌生。早在1999年，第二代大切諾基就由當時的“北京吉普”實現(xiàn)國產(chǎn)。與切諾基一道，這兩款車也被國內消費者稱之為“小切”和“大切”。時過境遷，如今大切諾基系列已發(fā)展到最新的第五代車型，我們從相關渠道獲悉，這款車預計在2022年引入國內。作為新一代產(chǎn)品，新車帶來了哪些變化和升級？隨著Jeep家族旗艦大瓦格尼Grand Wagoneer的復活，未來大切諾基在市場中又將扮演何種角色？帶著這些疑問，讓我們一同走進今天的Jeep新一代大切諾基L市場展望。

關注新一代大切諾基L的消費者不會陌生，這款車早在今年一月就已在美國率先發(fā)布。作為回顧，讓我們再來看看新車給我們帶來了哪些變化。

五座變六座，加了“L”的新大切諾基變大了？

新一代大切諾基L Summit

新一代大切諾基L Overland

配圖為現(xiàn)款大指揮官

配圖為目前國內在售大切諾基

新一代大切諾基L外觀部分變化是顯而易見的，但嚴格來說，其前臉設計語言并非首次出現(xiàn)。早在2018年推出的國產(chǎn)Jeep大指揮官車型上，這樣的設計手法就已開始運用。顯然，Jeep并未效仿寶馬等品牌用前格柵尺寸凸顯車型級別的操作方式，這種看似“逆潮流”的操作反而讓新車沒有落入俗套。當然，未來引入的國內版車型也大概率會進行一定的外觀細節(jié)修改。

上圖為Overland版；下圖為Summit版

上圖為Overland版；下圖為Summit版

在車款設置上，新一代大切諾基L提供Summit和Overland兩大版本，其中Summit可以視為側重豪華感營造的頂級版車型，Overland則可簡單理解為越野版本。兩款車型在外觀方面也有所差異，筆者更加青睞于Overland版車型，其專屬的前置拖車鉤更突出粗獷感營造，但與之有所差異的是，Summit車型通過更大的21英寸輪輞，在細節(jié)方面體現(xiàn)出官方想要營造的“高級感”。

既然車型名中增加了“L”，主要代表新車尺寸的提升。具體來看，新車長寬高分別為5204/1963/1816毫米，軸距3091毫米。其車身長度相比現(xiàn)款增加376毫米，軸距也達到了3米以上，內部座椅布局為2+2+2式六座設定。Jeep表示，在第三排座椅折疊情況下，可提供1028升儲物容積，在第二排和第三排座椅同時放倒后，儲物容積可擴充至2396升。

如果僅從車身尺寸上來看，新一代大切諾基L已從現(xiàn)款車型的中大型SUV踏入大型SUV級別。不過，新一代大切諾基短軸五座版諜照已經(jīng)曝光，這或許代表未來新一代大切諾基系列將同時提供六座長軸版大切諾基L和五座短軸版大切諾基兩種車輛類型。

劣勢變優(yōu)勢，這套內飾很不Jeep？

上圖為Summit版內飾；下圖為Overland版內飾

配圖為目前國內在售大切諾基內飾

在很多人看來，美系車型內飾設計向來不是優(yōu)勢，并時常伴隨著“不拘小節(jié)”等形容，反觀新一代大切諾基L，這樣的論調似乎要改一下了。對比現(xiàn)款車型來看，新一代大切諾基L Summit車型內飾運用暖色調，并搭配有更多木紋飾板和真皮包裹，甚至菱形縫線。Overland車型相對簡約，配色也更加內斂，氛圍上減少了幾分浮夸或油膩。

當然，伴隨視覺層面的設計改變，新一代大切諾基L還帶來了很多現(xiàn)款車型不具備的功能和配置，包括旋鈕式電子換擋機構、全液晶儀表盤、夜視系統(tǒng)、車內攝像頭、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、19揚聲器音響、全車12個充電接口等。此外，該車標配8.4英寸顯示屏，可選裝10.1英寸屏幕，內置最新UConnect 5信息娛樂系統(tǒng)。

可以肯定的是，屆時引入國內的新一代大切諾基L在配置方面或多或少會針對國內市場需求進行調整。不過參考目前北美在售車型來看，新一代大切諾基L共推出六款配置等級，配置水平由低到高分別為Laredo、Altitude、Limited、Overland、Summit和Summit Reserve。新車全系車型可提供兩驅和四驅版本，其中在Laredo、Altitude和Limited車型上僅提供3.6升V6發(fā)動機，最大功率290馬力，峰值扭矩348?！っ住?/p>

從Overland車型開始，除3.6升V6發(fā)動機外，還可選5.7升HEMI V8發(fā)動機，最大功率357馬力，峰值扭矩528?！っ?，與兩款發(fā)動機匹配的均為8速自動變速箱。由于市場環(huán)境所致，5.7升HEMI V8發(fā)動機車型大概率無緣國內，并且目前暫無官方為其新一代大切諾基L換裝2.0T發(fā)動機的消息，因此最終國內版車型或搭載3.6升V6發(fā)動機。

從配置角度來看，新一代大切諾基L Laredo為入門版車型，即便如此，該車仍配備有18英寸鋁合金輪輞、電動折疊外后視鏡、車頂行李架、織物座椅、駕駛員座椅8向電動調節(jié)、副駕駛座椅手動調節(jié)、雙區(qū)自動空調、方向盤加熱等裝備。

從Jeep美國官網(wǎng)查詢到的配置消息來看，新一代大切諾基L Overland配備全系車型中性能相對加強的Quadra-Trac II四驅系統(tǒng)，其前后橋使用多片離合器式限滑差速器，可進行左右輪鎖止。

對比來看，Laredo/Limited車型配備Quadra-Trac I四驅系統(tǒng)，Summit車型配備Quadra-Drive II四驅系統(tǒng)，理論上來講以上兩種四驅系統(tǒng)相對注重公路行駛性能。因此，從四驅配備角度而言，Overland配置等級是新一代大切諾基L系列中相對保持了一定四驅能力的車款，可以簡單理解為新一代大切諾基L系列中的“越野版”。

除此之外，新一代大切諾基L在Overland車型上還配備有Selec-Terrain全路況模式選擇系統(tǒng)和Quadra-Lift空氣懸架。

新車背景：

配圖為現(xiàn)款大切諾基80周年紀念版

目前來看，現(xiàn)款大切諾基在國內仍有銷售。在去年11月舉行的廣州車展上，現(xiàn)款大切諾基80周年紀念版正式發(fā)布，官方指導售價58.49萬元。作為一款特別版車型，新車在普通版大切諾基基礎上，提供一套80周年紀念版專屬外觀套件，動力系統(tǒng)搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動機，該車定價處于目前國內在售2020款3.0升大切諾基系列的頂配版本。由于Jeep新一代大切諾基在海外已經(jīng)推出，因此這款80周年紀念版車型或是本代大切諾基的最后一次更新。從此前外媒報道來看，Jeep官方在今年三月底已停止接受現(xiàn)款大切諾基訂單，也就是說在現(xiàn)有訂單生產(chǎn)完畢后，現(xiàn)款大切諾基將進入停產(chǎn)程序。

代際關系：

第一代大切諾基

第二代大切諾基

第三代大切諾基

第四代大切諾基

第五代大切諾基L

目前，Jeep大切諾基系列處于第四代與第五代車型過渡期。從最新產(chǎn)品體系來看，隨著大瓦格尼Grand Wagoneer系列被Jeep重啟，大切諾基也將失去了家族旗艦車型光環(huán)。不過在筆者看來，現(xiàn)款大切諾基對于Jeep品牌而言是一款成功的產(chǎn)品，當然這也與該車同第二代奔馳ML在底盤方面的親緣關系有關。結合最新第五代大切諾基來看，這款車無疑在硬派性格上被有所減弱，或許回過頭來看，現(xiàn)款大切諾基也可以稱其為經(jīng)典一代。

競爭對手/市場環(huán)境：

凱迪拉克XT6

林肯飛行家

以現(xiàn)款大切諾基為例，在售價50萬-60萬元中大型SUV陣營，處于該級別的車型多集中于豪華品牌，主要包括林肯飛行家、凱迪拉克XT6。這兩款產(chǎn)品均側重于公路行駛，并且已實現(xiàn)國產(chǎn)化，因此市場定位相比大切諾基有所不同，僅在售價層面有所重疊。不過從新一代大切諾基L來看，被加長的軸距和相比老款更加明顯的豪華取向，讓新一代大切諾基L與以上兩款車型有著更加接近的產(chǎn)品設定，并且同為美系品牌中大型SUV，若不介意豪華與非豪華之間的品牌芥蒂，似乎新一代大切諾基L與兩者存在同臺競爭的基礎條件。

大眾途銳

老實說，現(xiàn)款大切諾基并非傳統(tǒng)硬派越野車定位，不過其相比普通城市SUV依然保留有一定的四驅能力。當然新一代車型也同樣有著類似定位，尤其是Overland版本，因此這樣一來，新一代大切諾基L門當戶對的競品似乎指向同為非豪華品牌的大眾途銳。

入華展望：

新一代大切諾基L北美市場報價

目前，新一代大切諾基L已在北美市場推出，售價區(qū)間為36995美元-65290美元，約合人民幣23.9萬元-42.2萬元。對比來看，新一代大切諾基L起售價相比現(xiàn)款大切諾基高出2775美元，約合1.8萬元人民幣。

作為大切諾基系列的第五代產(chǎn)品，新一代大切諾基L明顯被Jeep賦予了更多的豪華屬性，并且首次在車內增加了第三排座椅。因此從產(chǎn)品設定來看，四驅能力甚至越野性能在新一代車型上已被有所弱化，而沖擊高端似乎是新一代大切諾基L的新任務。

配圖為新一代大切諾基L Summit

與此同時，對于國內市場來講，作為現(xiàn)階段Jeep品牌在中國市場銷售的旗艦車型，大切諾基身兼數(shù)職，不僅承擔著樹立Jeep品牌形象的任務，還是Jeep沖擊高端的排頭兵，顯然經(jīng)過換代的新一代大切諾基L不會缺席國內市場。結合筆者從相關渠道獲得的信息來看，新一代大切諾基L預計在2022年引入國內。

配圖為大瓦格尼Grand Wagoneer

盡管新一代車型引入國內基本已得到確定，不過對于其市場定位，或許將產(chǎn)生一定變化。目前來看，Jeep品牌旗下老牌“IP”大瓦格尼Grand Wagoneer被復活，因此這也代表著新一代大切諾基L或將失去家族旗艦車型定位。

以海外官網(wǎng)價格作為參考，全新大瓦格尼Grand Wagoneer在美起售價甚至超過林肯領航員和凱迪拉克凱雷德ESCALADE，因此若未來大瓦格尼Grand Wagoneer進入國內市場，或許將定位為百萬級車型。這樣來看，新一代大切諾基L在國內售價很有可能會與之有所銜接，結合海外版新一代大切諾基L上漲的售價來看，預計引入國內版車型售價也會在現(xiàn)款大切諾基基礎上有所增加。

當然，以上判斷僅一種猜測，如果新一代大切諾基L能夠與現(xiàn)款車型保持相同售價區(qū)間（52.99-71.49萬），這將使現(xiàn)款新一代大切諾基L相比目前售價在50萬-60萬元區(qū)間的國產(chǎn)中大型SUV，形成“以大打小”的跨級競爭態(tài)勢。

不過不能忽視的一點是，即便新一代大切諾基L占據(jù)尺寸優(yōu)勢，進口中大型SUV市場仍有以性價比為特點的車型存在，諸如進口現(xiàn)代帕里斯帝，其售價在29.88萬-32.98萬元，已進入部分國產(chǎn)中大型SUV售價范圍。基于以上兩點來看，新一代大切諾基L所要面對的國內SUV市場環(huán)境并不理想，可謂前有國產(chǎn)車型追擊，后有進口車型堵截。當然，其最終定價仍是影響市場表現(xiàn)的關鍵因素。對于新一代大切諾基L，您認為這款車在國內定價多少可以接受呢？歡迎在評論區(qū)共同交流。