[愛(ài)卡汽車(chē) 國(guó)內(nèi)新車(chē) 原創(chuàng)]

2019年3月28日，比亞迪宋MAX DM正式上市，售價(jià)區(qū)間為14.99-19.69萬(wàn)元。新車(chē)整體與燃油版車(chē)型保持一致，只是在某些細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，彰顯了自身新能源的身份。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，并分為51km以及81km兩種純電續(xù)航版本。

看了以下要點(diǎn)，本文算讀完一半

81km續(xù)航里程版本0-100km/h的加速時(shí)間為6.9s，51km續(xù)航里程版本0-100km/h的加速時(shí)間為為7.9s；

新車(chē)提供6座版和7座版兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇；

新車(chē)搭載了大尺寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，并搭配DiLink系統(tǒng)。

外觀年輕且時(shí)尚

外觀方面，新車(chē)采用最新的“Dragon Face”家族前臉，這項(xiàng)設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）艾格之手，宋MAX系列車(chē)型也是比亞迪首款采用“Dragon Face”設(shè)計(jì)風(fēng)格的車(chē)型。新車(chē)前臉啟用了十分夸張的大尺寸雙層鍍鉻條進(jìn)氣格柵，“大嘴式“造型顯得格外搶眼。此外，DM車(chē)型還采用了藍(lán)色的車(chē)標(biāo)，這也是與燃油版車(chē)型最大的不同。

大燈方面，新車(chē)的大燈還配備了自動(dòng)大燈和高度調(diào)節(jié)功能，頭燈由5顆LED光源+“L”型日間行車(chē)燈組成，科技范十足。值得一提的是，前霧燈兩側(cè)的飾條由燃油版上的兩根變成了單根雙層，更加簡(jiǎn)約了，整體更為耐看。

來(lái)到側(cè)面，平滑上揚(yáng)的腰線(xiàn)從車(chē)頭一直延伸至車(chē)尾，車(chē)身上下幾乎看不到任何多余的線(xiàn)條，足見(jiàn)設(shè)計(jì)者成熟老道的設(shè)計(jì)功底。此外，新車(chē)還采用了當(dāng)下非常流行的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。值得一提的是，新車(chē)最明顯的變化在于新增了后排隱私玻璃，下方也新增了鍍鉻飾條，視覺(jué)效果上要更上檔次一些。

車(chē)尾幾乎沒(méi)有什么變化，整體設(shè)計(jì)同樣緊湊動(dòng)感，尾燈同樣采用了LED光源，而且亮度非常高，進(jìn)一步提高了車(chē)輛的識(shí)別度。單邊單出的排氣管采用了隱藏式的設(shè)計(jì)，這一點(diǎn)有點(diǎn)兒過(guò)于低調(diào)了！

內(nèi)飾配備可“吃雞”大屏

內(nèi)飾布局上呈現(xiàn)了相當(dāng)簡(jiǎn)潔的風(fēng)格，大量的控制按鍵都集成到了中央大尺寸的中控屏幕之中，加上這套淺色的內(nèi)飾，看上去很有居家的味道。三輻式方向盤(pán)樣式繼承了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，握感也比較令人滿(mǎn)意。值得一提的是，新車(chē)的中控臺(tái)上還采用了大面積的金屬拉絲面板，檔次感油然而生。

值得一提的是，新車(chē)也配備了當(dāng)下比較流行的全液晶儀表盤(pán)，伴隨不同的駕駛模式，會(huì)有不同的主題顏色，且顯示的信息非常豐富，屏幕的清晰度很棒。此外，新車(chē)還配備了自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，并搭配DiLink系統(tǒng)，可根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景自動(dòng)旋轉(zhuǎn)，科技感十足。同時(shí)，該系統(tǒng)兼容智能語(yǔ)音交互功能，可以通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別來(lái)打開(kāi)導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)等，非常的便利。

空間表現(xiàn)優(yōu)秀

動(dòng)力搭載1.5T+電機(jī)組成的插混系統(tǒng)

動(dòng)力方面，宋MAX DM搭載了比亞迪最新一代的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW（154Ps），峰值扭矩240Nm，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。整套動(dòng)力總成的綜合最大功率達(dá)到了223kW（303Ps），綜合最大扭矩為490Nm。

外觀介紹

試駕內(nèi)容回顧

按下最左側(cè)的“EV”，車(chē)輛就進(jìn)入了純電動(dòng)行駛模式。最大功率110kW的交流永磁同步電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛絲毫不費(fèi)力氣，這種狀態(tài)下宋MAX DM的動(dòng)力感受就是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)的樣子：起步有力，加速線(xiàn)性。而且還沒(méi)有惱人的電流音，這點(diǎn)表現(xiàn)很不錯(cuò)。

在高速狀態(tài)下，EV模式依然是非常“給力”的狀態(tài)，時(shí)速120km/h巡航也是毫無(wú)壓力。這樣的純電動(dòng)力表現(xiàn)，加上81km的純電動(dòng)續(xù)航，日常代步當(dāng)成純電動(dòng)車(chē)使用是完全沒(méi)有問(wèn)題的，電池充滿(mǎn)也只需要5個(gè)小時(shí)。

而在HEV+ECO狀態(tài)下，起步、中低速，都會(huì)采用純電機(jī)驅(qū)動(dòng)，只有進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)最高效的工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)介入，動(dòng)力系統(tǒng)遵循“先電后油，效率優(yōu)先”的工作邏輯。

宋MAX DM上搭載的這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)，屬于比亞迪的第三代DM技術(shù)，其最大的提升在于加入了BSG電機(jī)，該電機(jī)位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端，通過(guò)皮帶連接曲軸，可以調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停、能量回收、扭矩輔助等功能。

BSG電機(jī)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)介入或者換擋時(shí)，主動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到平順介入、平順換擋的效果。從實(shí)際體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，我試駕過(guò)程中任何工況下，無(wú)論是ECO模式還是SPORT模式，發(fā)動(dòng)機(jī)介入、變速箱換擋，都沒(méi)有任何可感知的頓挫。想要了解發(fā)動(dòng)機(jī)是否介入，只能通過(guò)轉(zhuǎn)速表和聲音來(lái)判斷，看來(lái)只有混動(dòng)才是降伏雙離合變速箱的法寶。

最強(qiáng)的6.9s加速能力在HEV+SPORT模式（高電量）下才會(huì)解開(kāi)封印，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同輸，起步階段前輪會(huì)有短暫的打滑。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速箱經(jīng)過(guò)電動(dòng)機(jī)的熨燙，使得整個(gè)加速過(guò)程十分線(xiàn)性。就動(dòng)力輸出體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，宋MAX DM的表現(xiàn)相當(dāng)出色。不但動(dòng)力強(qiáng)勁，而且輸出線(xiàn)性平穩(wěn)，可以說(shuō)是魚(yú)和熊掌兼得了。

試駕內(nèi)容回顧

競(jìng)爭(zhēng)力分析

比亞迪宋MAX系列車(chē)型定位為MPV車(chē)型，其實(shí)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是剛剛上市不久的吉利嘉際，此次上市的比亞迪宋MAX DM車(chē)型采用了插電式混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，明擺著就在向吉利嘉際發(fā)起挑戰(zhàn)。今天，我們就來(lái)將兩款車(chē)型進(jìn)行一個(gè)全方位的比較，看看比亞迪宋MAX DM與吉利嘉際誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)！

通過(guò)車(chē)身尺寸對(duì)比我們看到，比亞迪宋MAX DM整體實(shí)力雖然不如吉利嘉際，不過(guò)這并不影響比亞迪宋MAX DM內(nèi)部空間上帶給我們的驚喜。從前面的實(shí)際測(cè)量大家也看到，比亞迪宋MAX DM還是對(duì)得起其家用MPV定位的。同時(shí)，7座的座椅布局也充分考慮到了用戶(hù)的用車(chē)場(chǎng)景，不管是長(zhǎng)途出游、平日代步還是接送孩子，這樣的車(chē)身尺寸都能夠讓它輕松應(yīng)對(duì)。

在動(dòng)力方面，從上面的表格我們可以看到，比亞迪宋MAX DM與吉利嘉際都采用了1.5T+電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，但比亞迪宋MAX DM綜合最大功率以及綜合扭矩方面均處于領(lǐng)先的位置。此外，比亞迪宋MAX DM在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也會(huì)略勝一籌，而且這兩套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)非常的成熟，消費(fèi)者可以放心購(gòu)買(mǎi)。總得來(lái)說(shuō)，每款車(chē)型都有屬于自己的特色和亮點(diǎn)，最終如何選擇還是要看您自己的偏好和實(shí)際需求。

編輯點(diǎn)評(píng)：比亞迪宋MAX DM外觀設(shè)計(jì)出自現(xiàn)任比亞迪設(shè)計(jì)總監(jiān)（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）艾格之手，顏值上帶給我們的驚喜就不用多說(shuō)了。另外，加入混動(dòng)系統(tǒng)之后，并不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單讓這臺(tái)車(chē)變快了，更主要是的是，提升了它的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出質(zhì)感。尤其是BSG電機(jī)的加入，顯著提升了這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)的整體表現(xiàn)。

競(jìng)爭(zhēng)力分析