文：懂車帝原創(chuàng) 許博

[懂車帝原創(chuàng) 產(chǎn)品] 日前，網(wǎng)絡(luò)上疑似曝光了邁凱倫Artura車型的國(guó)內(nèi)售價(jià)，新車售238萬元。新車是邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）打造的全新超跑產(chǎn)品，也是邁凱倫首款搭載V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混合動(dòng)力車型；新車將于10月9日正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。

邁凱倫Artura

邁凱倫Artura所采用的輕量化車身

Artura是首款采用全新邁凱倫輕量化碳纖維架構(gòu)（MCLA）的車型，新架構(gòu)針對(duì)混動(dòng)車型進(jìn)行了優(yōu)化，并加入了電動(dòng)加熱通風(fēng)空調(diào)等特性，同時(shí)優(yōu)化了車內(nèi)電氣結(jié)構(gòu)布局，縮短了線纜長(zhǎng)度，幫助車身干重保持在1398公斤，與邁凱倫同級(jí)別的燃油跑車不相上下。

新車依然保持著邁凱倫的家族式風(fēng)格

外觀方面，新車依然保持著邁凱倫的家族式風(fēng)格，前臉造型十分兇狠。從車身上的造型、側(cè)通風(fēng)口的設(shè)計(jì)以及大量的空力套件可以看出，該車采用了高效的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)。此外，陶瓷碳纖維剎車盤、兩側(cè)蝴蝶門等組件也都讓它更加個(gè)性。

車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑

車頂線條在車身中央位置開始急劇下滑，營(yíng)造出了極具流線感的車身輪廓，其造型也是傳承了邁凱倫經(jīng)典的座艙設(shè)計(jì)。新車側(cè)面中后部分也布有進(jìn)氣口，進(jìn)氣口前面的線條頗為圓潤(rùn)，而下方的裙線則又回歸了棱角分明的風(fēng)格，整體看上去非常富有層次感。

新車的尾燈造型也能看到邁凱倫GT的影子

車尾部分，新車的尾燈造型可以看到一些邁凱倫GT的影子，配合尾燈上方的擾流板輪廓，營(yíng)造出了極具個(gè)性感的高辨識(shí)度。此外，車尾采用了大面積鏤空設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了車輛的散熱性能。新車采用高位中置共兩出的排氣布局，同時(shí)還采用了大尺寸的尾部擴(kuò)散器，在給人以更具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果的同時(shí)，也在一定程度上為車尾提供了高速行駛時(shí)更好的穩(wěn)定性。

雖然是超跑車型，但內(nèi)飾在保持著簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)也搭載了大尺寸的中控屏

內(nèi)飾部分，Artura 帶來了兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅，并在儀表盤附近采用了類似懷擋的旋鈕式換擋設(shè)計(jì)。新一代的邁凱倫信息娛樂系統(tǒng)，中控屏幕提升到了8英寸，支持通過Apple CarPlay和Android Auto進(jìn)行車機(jī)互聯(lián)，同時(shí)也提供邁凱倫專屬的應(yīng)用程序，其中包括邁凱倫賽道遙測(cè)系統(tǒng)（MTT）與可變漂移控制系統(tǒng)（VDC）等。

新車配備了兼具輕量化和舒適支撐的Clubsport座椅

電子擋把的位置設(shè)計(jì)在了全液晶儀表的右上角

中控屏尺寸為8英寸

在駕駛輔助功能越來越普及的當(dāng)下，Artura也將智能自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、遠(yuǎn)光燈輔助系統(tǒng)與交通標(biāo)志識(shí)別等列為選裝項(xiàng)，并且以上功能均可進(jìn)行在線升級(jí)。

全新的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)無疑是Artura的最大亮點(diǎn)，由3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與高能電池組構(gòu)成。系統(tǒng)能提供的最大輸出功率680馬力，峰值扭矩720牛·米。其中，代號(hào)為M630的V6發(fā)動(dòng)機(jī)為首次在邁凱倫車型上搭載，這臺(tái)最大輸出功率達(dá)到585馬力的機(jī)器重量?jī)H有160千克，相比于現(xiàn)有的邁凱倫V8發(fā)動(dòng)機(jī)減重近1/4。

新車搭載一套有3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成的動(dòng)力總成

據(jù)官方資料顯示，Artura還采用了尺寸更為緊湊，功率密度更高的軸向磁通電機(jī)，能帶來95馬力和225牛·米的功率和扭矩輸出。電機(jī)被集成在了變速箱殼體之內(nèi)，利用電機(jī)反轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)倒車，從而取消了倒擋齒輪，讓機(jī)械結(jié)構(gòu)更為緊湊。Artura 0-100公里/小時(shí)加速為3.0秒，0-200公里/小時(shí)加速預(yù)計(jì)在8.3秒，在電子限速的控制下，極速為330公里/小時(shí)。

邁凱倫Artura的純電續(xù)航里程為30公里

提供電能的鋰離子電池組被放置在了車身后部的碳纖維底板上，同步實(shí)現(xiàn)提高車身剛性和優(yōu)化重量分布的效果。電池組共有5個(gè)模組，可用容量為7.4千瓦時(shí)，能為Artura帶來30公里的純電續(xù)航里程。Artura還首次在后軸上搭載了電子差速器。相比于傳統(tǒng)的機(jī)械式差速器，電子差速器的反應(yīng)更迅速，控制更精準(zhǔn)，能幫助提升車輛在彎道中的表現(xiàn)。