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對(duì)于梅賽德斯-奔馳與Virgil Abloh的重磅合作，每個(gè)人都有自己的猜測(cè)與憧憬。最終，這款史無前例的大G通過奔馳的官方數(shù)字平臺(tái)面世，以一種出人意料的面貌鶴立于眾人的猜測(cè)。其坊間的反饋與電影《信條》的觀后感極為類似：挺高級(jí)……但沒看懂……為此，我整理了一些坊間疑問，并挖掘了一些幕后故事，希望看過這篇文章，能讓你對(duì)這一無二的奔馳G有更深層次的理解。

疑問1：為什么是Virgil Abloh？

近年來嶄露頭角的優(yōu)秀設(shè)計(jì)師很多，但沒有人能像Abloh這樣擅長(zhǎng)吸引年輕一代的關(guān)注。梅賽德斯-奔馳找到Virgil Abloh，無疑是一次成功而精準(zhǔn)的市場(chǎng)營(yíng)銷。作為全球近年來最炙手可熱的藝術(shù)時(shí)尚設(shè)計(jì)師，Abloh卻是正兒八經(jīng)的理工科出身——他在取得威斯康星大學(xué)麥迪遜分校土木工程學(xué)位之后，又攻下了芝加哥伊利諾伊理工大學(xué) (IIT) 建筑學(xué)碩士學(xué)位。

相比其他設(shè)計(jì)師，Virgil Abloh更關(guān)注結(jié)構(gòu)、肌理等更本質(zhì)的設(shè)計(jì)元素。了解他作品的人都知道，Virgil Abloh非常擅長(zhǎng)“編輯”：給他一件產(chǎn)品，他能通過歷史和當(dāng)代的語(yǔ)境來解構(gòu)重組這個(gè)產(chǎn)品的敘事手法，使它們成為“一種發(fā)生在當(dāng)下的藝術(shù)行為”——Nike、Evian、Ikea和Vitra等品牌均因Virgil Abloh的聯(lián)名創(chuàng)作而獲益非凡，他不僅讓產(chǎn)品本身變得更有藝術(shù)價(jià)值，更而且為品牌帶來了年輕一代的密切關(guān)注。畢竟得年輕人者，才能得未來的天下。

疑問2: 為什么是奔馳G？

我最初以為這次聯(lián)名是為G350的上市預(yù)熱，但后來發(fā)現(xiàn)2.0T大G專供中國(guó)，用這種全球化品牌的聯(lián)名來預(yù)熱，有些大材小用了。后來才知道，整個(gè)項(xiàng)目的兩位主角Abloh和Wagener都是奔馳G的死忠粉。眾所周知，G是奔馳1979年推出的一款功能強(qiáng)大的越野車，最初設(shè)計(jì)用于軍事用途，民用化之后才逐漸作為豪華車而受到歡迎。今天，奔馳G的形象完全是一臺(tái)徹頭徹尾的豪華機(jī)器，車主們的第一個(gè)標(biāo)簽就是：富有，而這個(gè)市場(chǎng)正是Wagener和奔馳所感興趣的。

Wagener承認(rèn)，奔馳G就是一款城市奢侈品，只有少數(shù)人能開著它上路。對(duì)于奢侈品，真正打動(dòng)消費(fèi)者的與其說功能，不如說是消費(fèi)這款產(chǎn)品和品牌的感覺，而這一切都始于奔馳G的輪廓——完全超脫于車流中其他車型的獨(dú)特輪廓。在Wagener眼中，這種類似方盒子的輪廓代表著保護(hù)和安全，因此奔馳G受到許多女性顧客的青睞：坐得高，感到有保護(hù)，感覺所向披靡——這就是奔馳G的魔力。由于Abloh和Wagener都是奔馳G的資深車主，且開的都是梅賽德斯-AMG G 63車型，所以這次合作的主角是誰(shuí)，其實(shí)早已經(jīng)寫進(jìn)劇本了。

疑問3：為什么采用低趴的賽車設(shè)計(jì)？

Virgil Abloh認(rèn)為：“汽車的本質(zhì)就是快”。但從 4x4 到 Landaulet，奔馳G級(jí)雖然已推出過很多衍生版本，卻從來沒有出品過賽車，所以對(duì)于Wagener和Abloh而言……這是一次彌補(bǔ)遺憾的絕佳機(jī)會(huì)。十年前，我第一次試駕奔馳G55，第一眼，渺小的我還以為這臺(tái)方方正正的奔馳是個(gè)越野車、甚至工程車。但踩下油門，它的速度又遠(yuǎn)超我的想像……更快、更猛、更上癮。所以奔馳G最有意思的地方，是它喚起了人們對(duì)于速度、力量的崇拜，而速度與力量的終極天堂，正是賽道。于是，打造一款G級(jí)賽車的想法，變得非常順理成章且合乎邏輯。

最終的作品如你所見，頗有美國(guó)Hot Rod的風(fēng)范——經(jīng)典的車身低矮而寬闊，加寬的輪拱用來容納超寬的光頭賽車輪胎。除擋風(fēng)玻璃外，所有窗戶玻璃均被拆除，并用賽車安全網(wǎng)代替。車內(nèi)被大刀闊斧地改造，幾乎所有和舒適豪華有關(guān)的鑲板和襯墊都被拆掉。取而代之的涂有淡藍(lán)色的防滾架、奔馳AMG One超方向盤、DTM賽車座椅、五點(diǎn)式賽車安全帶和以及功能極為簡(jiǎn)化的儀表板。你們肯定都在猜這車究竟有多快。抱歉，讓大家失望了，它并不是一臺(tái)真刀的原型車，因此并沒有裝配發(fā)動(dòng)機(jī)。

疑問4：涂裝為何如此性冷淡？

這臺(tái)車所采用的Filter Grey涂裝其實(shí)大有來頭，部分區(qū)域的車漆經(jīng)過手工打磨，既呈現(xiàn)出了Abloh所追求的歷史感，又傳遞出了Wagener所崇尚的奢侈品屬性。

安全部件和主要賽車元素采用淡藍(lán)色和亮紅色突出，這些亮色調(diào)構(gòu)建了新的色彩組合，與未經(jīng)裝飾的車內(nèi)形成鮮明對(duì)比。

全車的灰色涂裝在不同區(qū)域被工人仔細(xì)打磨，以展現(xiàn)出車漆的不同層次。 Abloh解釋說：“這是沿襲了傳統(tǒng)的奢侈理念，以手工精加工的方式，讓產(chǎn)品表面刻意顯露殘破的舊物感。” 這不僅是一種涂裝，也是奔馳開發(fā)的一種噴涂技術(shù)，為此，Wagener感到非常自豪：“這個(gè)涂裝很好地暗示了一個(gè)事實(shí)，那就是奔馳G大部分是在奧地利的工廠內(nèi)手工組裝的。”

疑問5：這個(gè)作品究竟想表達(dá)什么？

藝術(shù)與設(shè)計(jì)最大的不同，前者以滿足自我表達(dá)為目的，后者以滿足商業(yè)需求為目的。所以能不能看懂這臺(tái)車，關(guān)鍵是感受它所表達(dá)的東西。拋棄了奢華的拋光部件和精致無暇的美學(xué)，轉(zhuǎn)而追求原始、自然且更加真實(shí)可靠的風(fēng)格，Wagener與Abloh一起研究的，是如何以旁觀者的視角看待梅賽德斯-奔馳的設(shè)計(jì)。最終，不經(jīng)修飾的制造方法，略有瑕疵的手工制作，反而使其更顯獨(dú)特。這也揭露了此作品的終極命題：我們長(zhǎng)久以來所熟知、追逐的豪華與奢侈，到底是不是真正的豪華與奢侈？我們長(zhǎng)久以來認(rèn)為的美，又是不是真正的美？

9月14日將在蘇富比進(jìn)行拍賣的1: 3復(fù)制品

疑問6: 這次合作的意義何在？

盡管年輕一代在消費(fèi)主義的大潮中乘風(fēng)破浪，對(duì)時(shí)尚和奢侈品趨之若鶩，但他們擁有資產(chǎn)（例如汽車）的欲望卻越來越低。Abloh認(rèn)為，這是因?yàn)槟贻p人并不認(rèn)為汽車是一種奢侈品或時(shí)尚單品。上一代人沉浸在梅賽德斯-奔馳的豪華與優(yōu)雅中，但是年輕一代則需要重新了解奔馳這個(gè)品牌及其追求的豪華觀念。如果問街上的年輕人，他們會(huì)意識(shí)到時(shí)尚單品或是奢侈品的設(shè)計(jì)可能源自包、褲子、鞋子、襯衫或其他東西，但他們不會(huì)把時(shí)尚和奢侈與汽車的設(shè)計(jì)聯(lián)系到一起。梅賽德斯-奔馳希望以Abloh的創(chuàng)造力，影響年輕人對(duì)于奢侈以及時(shí)尚的看法，甚至突破人們對(duì)于奢侈品的定義。最終的作品與以往豪華SUV的陳詞濫調(diào)完全相反，奢侈不再是真皮、木頭與金屬的堆砌，而是完全擺脫于當(dāng)代潮流的超前設(shè)計(jì)。

通過這件作品，在所有汽車廠商、媒體都在追逐真皮、實(shí)木、金屬、氛圍燈和屏幕組合的豪華時(shí)，Wagener和他的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)有機(jī)會(huì)考慮未來的梅賽德斯-奔馳如何獲得年輕人的青睞，要引領(lǐng)什么樣的豪華。

整個(gè)項(xiàng)目發(fā)生在全球氣候異常，疫情大流行，經(jīng)濟(jì)衰退和民權(quán)起義的大環(huán)境下，對(duì)于Wagener而言，這臺(tái)車是跳脫出現(xiàn)有的品牌框架，一次全新設(shè)計(jì)風(fēng)格的嘗試。對(duì)于Abloh而言，這臺(tái)車能夠給予更多的人以改變自我、繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力。這個(gè)項(xiàng)目的成敗已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出個(gè)人與品牌的成就，而是關(guān)乎如此不同的我們應(yīng)該如何相互聯(lián)系、互相合作。