說來好笑，“里程焦慮”一詞現在都已經被加入某度百科了，對于這種新時代的病癥，它其實指的就是駕駛電動汽車時因擔心突然沒電引起的精神痛苦或憂慮。

如果你開過電動車你的心情大概分為三個階段，分別對應三賤客。第一階段為剛充滿電：還挺開心的，就像大猩猩高喊著“POWER！”大腳電門秀加速；第二階段電量低于50%：開始有點慌了，有點像慫了的哈蒙德不敢豁了，空調也不敢開太大；第三階段電量低于10%：徹底崩潰，變身龜速船長，車上只要用電的東西全關。

大多數接受不了電動車也就是因為續航里程，而其實與這些電動車相反，油電混動車的續航往往都特別長。為了讓大家不再有里程焦慮，本著“好車千千萬，何必買個爹”的原則，今天我給大家推薦幾輛加滿油就能跑1000km的車。

雅閣向來是使用大油箱的設計，所以在續航方面有很大的優勢。尤其是在加入混動系統后，它的優勢更加明顯。但這一代的雅閣/INSPIRE油箱減小到了48.5L，正常駕駛情況下一箱油跑個900km左右是沒有任何問題，省一點開上1000+km也是很常見的。

在汽車界一直流傳的一句話是“世界上只有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動?！睂τ谶@個觀念，其實放在六七年前是聽正確的，但放在如今是不太能說的通了。因為現在有了本田的i-MMD。關于它們之間的技術區別我們已經說過很多次了不再贅述。光就體驗來說，本田的這套混動系統甚至比豐田更好一點。

全新雅閣在混動在行駛品質方面做到了同級別的很優秀的水平，在NVH和底盤調校方面進步明顯。INSPIRE的區別是在方向盤手感方面，會比雅閣稍重一些，更偏向運動化一點。

CR-V混動是目前市面上合資緊湊型SUV中唯一一臺HEV混動車型。本來它的油箱容積是57L，但在升級了國6版本后就變成了53L，續航里程有小幅減少。它使用的依然是和雅閣一樣的i-MMD混動系統，但由于車身風阻更大，油耗會比雅閣混動略高一點。續航基本上和雅閣混動較為接近。

動力系統體驗依然非常優秀，低速時基本靠純電驅動，加速體驗很好。任何速域都不會有任何頓挫產生。但在底盤調效方面稍有欠缺，它的整體風格更加偏向舒適趨向，但在懸掛的后段會略有些硬。

下半年廣汽本田也會推出CR-V的姊妹車型BREEZE，從已曝光的申報圖來看新車的顏值比CR-V更高。臉細節處還是做了很大改動，車頭粗壯的鍍鉻裝飾條將兩側大燈相連接，看上去非常有氣勢。車身側面線條流暢，熏黑的輪轂營造出不錯的運動氣息。尾燈采用L型的設計，并配備LED光源，點亮后辨識度較高。在動力方面也將配備i-MMD混動系統，預計續航也和CR-V一致。

接下來說的這兩輛車為插電混動車型，這一代索納塔與K5使用同樣的混合動力總成，2.0L自然吸氣發動機最大功率115kW，最大扭矩189?！っ?，搭配6擋手自一體變速箱。電機最大功率50kW，最大扭矩205牛·米，電池容量12.9千瓦時，純電續航里程75公里。在滿油滿電的情況下續航可以超過1000km，是一款解決里程焦慮的利器。

現代的這套插電混動系統在體驗方面也是比較不錯的，最大的特點就是平順。它在各種模式之間的切換十分順暢，沒有任何突兀的感覺。而且動能回收力度上也比較輕柔，不需要去特別適應。在底盤調校方面這兩個車都是偏向舒適的風格，懸掛很軟，濾震不錯但是缺少支撐。轉向也是比較模糊的設定，沒什么駕駛樂趣。

如果你說有什么更好的選擇嗎？其實是有的，現代領動最近在也推出的PHEV版。它在滿油滿電的情況下也能跑出1000多公里的水平，最關鍵的是它補貼后售價只要15.78-17.88萬元。是目前最便宜的合資插電混動緊湊型轎車。感興趣的朋友可以回顧《15萬居然能買到合資混動車，續航還可達1037km》。

蒙迪歐Energi使用的是一套插電混動系統。由2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機和電動機組成，發動機最大功率105kW，最大扭矩175?！っ?；電動機最大功率92kW，最大扭矩228牛·米。搭載9kW·h鎳鈷錳鋰離子電池組，純電續航里程達到了52km。滿電滿油狀態下也可以跑1000km左右。

這套動力總成與豐田普銳斯的混動銜接方式比較類似，結構簡單精巧。整套系統使用了一套單行星齒輪組的E-CVT、串并聯混合的插電式混動技術方案。這套系統的優勢是不會有離合器接合時所帶來的頓挫感，比較平順。蒙迪歐的行駛品質一直是比較優秀的，在運動和舒適之間權衡的比較好。懸掛十分有厚重感，細小的震動過濾十分徹底。同時在過彎時的側向支撐也比較不錯。但它的問題可能就是在于價格了，25.88-31.58萬元的售價已經超出了主流B級車的售價范圍，只能成為不差錢人群的選擇了。

相信大家對這兩輛車也已經不陌生了，它們的混動版均搭載了全新的2.5L自然吸氣發動機，最大功率131kW，最大扭矩220牛·米，配合一組88kW/202?！っ椎碾妱訖C，綜合功率為218馬力，整體熱效率達到了41%為目前市場最高。目前國6版本的凱美瑞和亞洲龍油箱容積為49L，根據我們測算過的數據，它們在滿油狀態下可以行使850km以上。

關于這兩個車各自的特性我們已經講過無數次了，不再展開說了。說說它倆之間怎么選？在TNGA的架構下，豐田的車型開始變得更加年輕運動，凱美瑞就是一個比較典型的代表。而亞洲龍是朝著一個更加偏向成熟穩重的路線，它有更加精致的內飾用料。喜歡哪種風格選擇哪個就好了。

通過以上這幾輛車其實不難發現，現在很多混動車型基本都有很長的續航里程。而且插電混動的車型也可以上綠牌，不僅解決了里程焦慮還解決了牌照的問題。關于插電混動和非插電混車型怎么選其實就看你充電是否方便，如果充電方便的話每天日常市區代步的成本就相當低。那么肯定有人要問既然充電方便那為什么不買純電動車？因為目前純電動車不僅充電時間長，還會讓你患上里程焦慮癥。所以……好車千千萬，何必買個爹。