福特野馬第七代即將到來，在經(jīng)歷了60年的演變，福特野馬也出現(xiàn)了不同的變種，從舒適的小馬車到極限跑車。福特野馬因高性能發(fā)動(dòng)機(jī)得到了廣泛認(rèn)可，作為各種不同的變體，它們有什么不同？你最喜歡的是哪一款？

規(guī)格：310 馬力/350 磅英尺

價(jià)格：28,865 美元

作為入門級(jí)雙門轎跑車型由渦輪增壓 2.3 升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，可產(chǎn)生 310 馬力和 350 磅英尺的扭矩，這意味著它可以在 4.9 秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí) 100 公里的速度沖刺，這也使這款野馬成為有史以來最強(qiáng)勁的四缸跑車。

EcoBoost 的標(biāo)準(zhǔn)配置之一是倒車攝像頭；雙“智能充電”USB 端口；倒車感應(yīng)系統(tǒng)；帶按鈕啟動(dòng)的智能訪問；福特的 SYNC 3 和 MyKey 連接系統(tǒng)；跟蹤應(yīng)用程序；皮革包裹的傾斜/伸縮方向盤，帶有音頻和巡航控制；可選擇的駕駛模式；限滑后橋；12英寸液晶數(shù)字儀表盤；室內(nèi)環(huán)境照明；雙區(qū)自動(dòng)氣候控制；和一個(gè)分體式折疊后排座椅。

規(guī)格：310 馬力/350 磅英尺

價(jià)格：33,890 美元

從基本的野馬 EcoBoost 升級(jí)而來，野馬 Premium 提供了更多的功能。高級(jí)選項(xiàng)增加了真皮座椅、最新的 Sync 3 信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表盤、加熱后視鏡和可選的駕駛模式。動(dòng)力沒有變化——該車型仍然使用相同的渦輪增壓 2.3 升發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 310 馬力——但轎跑車的價(jià)格上漲。

福特 Co-Pilot360 駕駛員輔助系統(tǒng)是帶自動(dòng)緊急制動(dòng)的前方碰撞警告、帶后方交叉路口警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控和車道保持輔助。其他駕駛輔助設(shè)備包括遠(yuǎn)光燈輔助和巡航控制。能夠支持多達(dá) 10 個(gè)設(shè)備的Wi-Fi 熱點(diǎn)功能也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

規(guī)格：330 馬力/350 磅英尺

價(jià)格：35,015 美元

最強(qiáng)大的四缸野馬是EcoBoost 高性能版，盡管它的排量與其基本的 EcoBoost 兄弟相同，但該車使用了福特福克斯 RS發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)整版本，可產(chǎn)生更強(qiáng)勁的 330 馬力和 350 磅英尺。這意味著野馬可以在 4.5 秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí) 100 公里。

高性能套件是一個(gè) 6,150 美元的選裝件，可用于 EcoBoost 內(nèi)飾和雙門轎跑車或敞篷車車身款式。發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)高轉(zhuǎn)速的奇跡，任何駕駛過這款 EcoBoost 的人都會(huì)立即愛上它的響應(yīng)速度和提供動(dòng)力的激情。

規(guī)格：450 馬力/420 磅英尺

價(jià)格：38,940 美元

如果追求的是負(fù)擔(dān)得起的馬力，那么野馬 GT 就是不二之選。這款小馬車配備 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為 450 馬力（在 2021 款車型上降低了 10 馬力）和 420 磅-英尺，并可選擇靈活的六速手動(dòng)變速箱或 10 速自動(dòng)變速箱。標(biāo)準(zhǔn)功能包括啟動(dòng)控制、18 英寸車輪和最新的福特 Sync 信息娛樂系統(tǒng)。

獨(dú)立的后懸架可以很好地吸收更劇烈的沖擊，它在乘坐舒適性和車身控制之間取得了良好的平衡，為日常駕駛的肌肉車提供了強(qiáng)有力的支持。MagneRide 阻尼系統(tǒng)，它充滿了可調(diào)節(jié)的磁流變液。

規(guī)格：450 馬力/420 磅英尺

價(jià)格：43,960 美元

野馬 GT 高級(jí)版采用與 EcoBoost 高級(jí)版相同，增加了帶加熱和通風(fēng)功能的皮革內(nèi)飾、數(shù)字儀表盤、可選擇的驅(qū)動(dòng)模式和 Sync 3 信息娛樂系統(tǒng)，但它增加了 5.0 升發(fā)動(dòng)機(jī)。也是搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的敞篷車的先決條件。

新款車型每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過福特的“戰(zhàn)斗機(jī)啟發(fā)”設(shè)計(jì)。其標(biāo)準(zhǔn)的 12.4 英寸儀表盤比之前的汽車有了巨大的飛躍，可選擇顏色、儀表，甚至是一個(gè)“平靜”的屏幕，只顯示最必要的細(xì)節(jié)。環(huán)境照明和駕駛員顯示屏?xí)m應(yīng)選擇的任何駕駛模式。

規(guī)格：450 馬力/420 磅英尺

價(jià)格：43,960 美元

GT 高性能版增加了處理硬件以更好地匹配直線速度，包括新的 19 英寸車輪、更好的輪胎、Brembo 六活塞制動(dòng)器、新的機(jī)翼、更堅(jiān)固的懸架等等。唯一保持不變的是 5.0 升 V8，它仍然產(chǎn)生 450 馬力和 420 磅英尺。

內(nèi)部，座椅已升級(jí)為 Recaro 單元，以確保駕駛員保持在正確的位置，并處于操作分段首創(chuàng)的電子漂移制動(dòng)器的最佳位置。它設(shè)計(jì)旨在讓新手和專業(yè)人士都能練習(xí)漂移技能。在汽車的后部，車軸配備了 Torsen 限滑差速器，以及巨大的 355mm 后部 Brembo 制動(dòng)器。最后，發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過主動(dòng)排氣系統(tǒng)發(fā)出完整的波紋管。

規(guī)格：470 馬力/420 磅英尺

價(jià)格：57,665 美元

福特放棄了 Level 2 和 Shelby GT350 ，但創(chuàng)造了Mach 1。它配備了野馬著名的 5.0 升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)版本，可產(chǎn)生 470 馬力和 420 磅-英尺的扭矩，空氣動(dòng)力學(xué)增強(qiáng)、更強(qiáng)勁的輪胎、更大的制動(dòng)器和 GT350 的 Tremec 六速手動(dòng)變速器。

如果需要更高的賽道性能，Mach 1 可配備價(jià)值 4,500 美元的操控套件，可顯著提高下壓力，進(jìn)一步調(diào)整懸架，并為漂亮的車輪配備更運(yùn)動(dòng)的輪胎。

規(guī)格：470 馬力/420 磅英尺

價(jià)格：59,760 美元

Mach 1 高級(jí)版增加了加熱/通風(fēng)座椅和記憶功能，但升級(jí)的真正原因是改進(jìn)的美學(xué)選項(xiàng)。將敏銳的賽道性能與豐富的內(nèi)飾舒適性和風(fēng)格相結(jié)合。這款野馬車型級(jí)別屬于運(yùn)動(dòng)型轎跑車，既快速又優(yōu)雅。

以其高輸出 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)和專有的賽道性能特征脫穎而出。作為野馬的高級(jí)版車型之一，Mach 1 高級(jí)版還標(biāo)配了一系列舒適、技術(shù)和安全功能。這款野馬配備了5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的特殊高輸出版本和豐富的性能升級(jí)。例如，Brembo 制動(dòng)器可幫助在高速行駛時(shí)進(jìn)行有力、可控的制動(dòng)。Mach 1 車型獨(dú)特的底盤調(diào)校使其比其他車型更具靈活性。

規(guī)格：760 馬力/625 磅英尺

價(jià)格：80,815 美元

2022 年最強(qiáng)大的野馬仍然是謝爾比 GT500。這款車配備增壓 5.2 升 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生 760 馬力和 625 磅-英尺的扭矩。這意味著在的 3.3 秒內(nèi)沖刺至每小時(shí) 100 公里。其巨大的抓地力也是這款車的特色。

操縱套件允許調(diào)整前懸架，并通過分流柳條和格尼襟翼增加了改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。可用的 Recaro 前排座椅沒有動(dòng)力調(diào)節(jié)或加熱和冷卻墊，但它們更符合汽車的個(gè)性，并且舒適且支撐力強(qiáng)。

規(guī)格：266 馬力/428 磅英尺

價(jià)格：47,695 美元

這是一款電動(dòng)野馬，盡管從技術(shù)上講它不是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的野馬，但電動(dòng)跨界車與標(biāo)志性跑車共享其名和徽章。此外，與汽油驅(qū)動(dòng)的野馬一樣，它也非常受歡迎。

Mach-E 將 70 千瓦時(shí)的鋰離子電池組與單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)布局或可選的雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)設(shè)置配對(duì)，可產(chǎn)生 266 馬力及以上的功率到 428 lb-ft 的扭矩（全輪驅(qū)動(dòng)）。續(xù)航里程足夠，但幾乎沒有細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)先。

規(guī)格：346 馬力/428 磅英尺

價(jià)格：53,875 美元

Mach-E California Route 1 添加了更大的 91.0 千瓦時(shí)鋰離子電池作為標(biāo)準(zhǔn)，但堅(jiān)持使用 18 英寸的車輪和精簡(jiǎn)的設(shè)備，使其成為陣容中好的裝飾。單電機(jī)模型充電一次可行駛 550 公里，而全輪驅(qū)動(dòng)行駛里程為 500 公里。California Route 1 不僅會(huì)比Mach-E 高級(jí)版跑得更遠(yuǎn)，也是野馬電動(dòng)汽車?yán)锱艿淖钸h(yuǎn)的，而且價(jià)格也會(huì)更低。

它還進(jìn)行了改進(jìn)以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能，包括一組 18 英寸車輪，黑色空氣動(dòng)力學(xué)罩包裹著米其林四季橡膠。搭載許多高級(jí)安全技術(shù)功能，例如碰撞后制動(dòng)、帶車道保持輔助和交叉路口警報(bào)的盲點(diǎn)監(jiān)控、自適應(yīng)巡航控制、倒車制動(dòng)輔助和規(guī)避轉(zhuǎn)向輔助。

規(guī)格：346 馬力/428 磅英尺

價(jià)格：58,900 美元

雖然每個(gè) Mach-E 配備了一個(gè)漂亮的車艙和一個(gè) 15.5 英寸的縱向顯示屏，但高級(jí)版還配備了福特的 BlueCruise 主動(dòng)安全套件和一個(gè)擴(kuò)展范圍的 91.0 千瓦時(shí)電池，可提供長(zhǎng)達(dá) 485 公里。雙電動(dòng)機(jī)可以汽車達(dá)到 346 馬力和 428 磅英尺，在 4.8 秒沖刺到 100 公里/小時(shí)。

Mach-E 高級(jí)版配備 LED 反光頭燈和帶順序轉(zhuǎn)向燈的 LED 尾燈。福特甚至以 LED 燈的強(qiáng)烈、干凈的光線作為標(biāo)準(zhǔn)制造了基本型號(hào)。擋風(fēng)玻璃刮水器打開時(shí)也會(huì)自動(dòng)激活大燈。

規(guī)格：480 馬力/600 磅英尺

價(jià)格：63,095 美元

Mach E GT將在前后軸上配備一個(gè)雙電機(jī)，峰值功率將達(dá)到 480 馬力和 600 磅英尺的扭矩。預(yù)計(jì) GT 將在 3 秒內(nèi)達(dá)到 0-100公里/小時(shí)。總電池容量為 98.8 kWh，大于基本型號(hào)。除了直線性能提升之外，Mach-E GT 還配備了更具運(yùn)動(dòng)感的懸架曲調(diào)、更大車輪上的更高性能輪胎以及一些獨(dú)特的外部增強(qiáng)功能。

該車將提供其下一代 SYNC、OTA 更新和一些花哨的信息娛樂升級(jí)。下一代 SYNC 集成了機(jī)器學(xué)習(xí)以改進(jìn)界面并適應(yīng)駕駛員的喜好。空中更新將通過互聯(lián)網(wǎng)連接從任何地方提供對(duì)軟件的即時(shí)更新。OTA 很可能允許您隨時(shí)調(diào)整未來的產(chǎn)品供應(yīng)。

規(guī)格：480 馬力/634 磅英尺

價(jià)格：69,095 美元

目前，終極電動(dòng)野馬是 Mach-E GT 高性能版，它將扭矩提高到 630 lb-ft，并將零到 100 的時(shí)間減少到僅 3.5 秒。與基礎(chǔ) GT 相比，將失去 16 公里的續(xù)航里程，但高性能版的改進(jìn)性能、磁阻尼器、更大的前制動(dòng)器、專用車輪和運(yùn)動(dòng)座椅等非常有優(yōu)勢(shì)。

提供的三種駕駛體驗(yàn)外，還引入了 Unbridled Extend，這是一種僅在賽道和封閉賽道路上采用的瘋狂模式，可平衡功率輸出為了單圈時(shí)間的一致性。該系統(tǒng)提供更多以性能為導(dǎo)向的牽引力和穩(wěn)定性控制，專為賽道使用而調(diào)校——包括增加內(nèi)部聲音。??