八年過去了，第一批新能源汽車的優(yōu)缺點也逐漸顯露，這五個事實只有開過純電動車的人才會真正了解。如果你想購買新能源車，不妨先看看自己的條件是否滿足，以免買了后悔莫及。

首先，讓我們談?wù)劗?dāng)初賣掉燃油車選擇純電動車的三個原因：

據(jù)朋友們的說法，如果你具備相應(yīng)的條件，買了純電動車后恐怕很少會再想開燃油車。當(dāng)然，純電動車的缺點在于續(xù)航能力有限，與充電的不便。

在起步、爬坡和加速超車等場景下，只需輕踩油門，電動汽車瞬間反應(yīng)過來，推背感非常明顯。如果是第一次開純電動車的人，可能會不太適應(yīng)力度控制，車內(nèi)乘客甚至可能暈車。

正是由于看中純電動車的這些優(yōu)勢，所以我選擇了購買，一年多來，經(jīng)歷了各種場景，優(yōu)缺點一覽無遺。這時我才意識到，事實往往美好的想象。

例如，運營車無法享受終身質(zhì)保，該項服務(wù)只針對私家車，只有原始車主才能享受三電終身質(zhì)保。也就是說，購買二手新能源車的人無法享受此項服務(wù)，這也間接導(dǎo)致幾年后二手車的保值率偏低。

其次，車輛需要按時按照保養(yǎng)手冊要求到4S店保養(yǎng)。如果與三電系統(tǒng)有直接影響的零部件出現(xiàn)問題，只能到4S店進行維修和更換。換句話說，即使只是少了一顆螺絲，也只能到4S店更換，因為少一顆螺絲也可能對三電系統(tǒng)造成影響。

同時，對于日常用車，有一些要求。當(dāng)車輛表顯里程為0時，需要及時充電，如果一周內(nèi)沒有充電，將不再享受終身質(zhì)保服務(wù)。還有一些需要每隔3個月進行一次徹底充放電的要求，平時隨用隨充。

如果車輛發(fā)生碰撞、涉水等問題導(dǎo)致維修，將無法享受終身質(zhì)保服務(wù)。這點即使是駕齡十幾年的老司機也無法保證避免。

甚至有一些車企要求車輛連續(xù)12個月行駛總里程不超過3萬公里。雖然大部分家用車確實一年內(nèi)行駛不到3萬公里，但也有一些車主每年行駛里程輕而易舉地就超過了3萬公里。

如果車企嚴格按照以上標準執(zhí)行，恐怕很少有車主能夠滿足這些條件吧。

但如果遇到維修和更換配件問題，那么你就會發(fā)現(xiàn)新能源汽車確實費用較高。首先，維修通常需要去4S店，而且很多情況都是"只換不修"。純電動汽車整個車身都充斥著各種傳感器、超聲波設(shè)備、激光雷達、攝像頭等精密部件。

因此，購買和更換零配件的費用普遍較高。在社交媒體上，我看到一位車主倒車時不小心撞到了尾箱，看起來并不是很嚴重，但更換雷達、多個傳感器等部件的費用達到了兩萬元以上。甚至有車主抱怨，倒車不小心撞到尾箱，傷及電池，維修費用高達八萬元以上。

純電動汽車是近幾年才開始流行的，因此相關(guān)零部件供應(yīng)商和專業(yè)維修平臺相對較少。遇到車輛故障時，一般都選擇去4S店維修，因此整體而言，維修成本相對較高。

但是作為家用車，尤其是家里只有一輛車，每逢節(jié)假日肯定需要跑一些中長途。這時新能源汽車的性能立刻顯現(xiàn)出來。

以官方續(xù)航里程為500公里的純電動車為例，冬天低溫條件下開空調(diào)并高速行駛，實際續(xù)航能力可能只有原來的六成，也就是說實際續(xù)航只能跑300公里左右。單程超過150公里時，意味著中途需要充電。

節(jié)假日，一些大型高速服務(wù)區(qū)總會看到很多純電動車隊伍在充電。開燃油車3小時就能到達目的地，但開純電動車充電可能需要2-3小時以上，相當(dāng)于整個行程多花2-3個小時。

有時候，在服務(wù)區(qū)找不到充電樁，或者排隊的人太多，想著到下一個服務(wù)區(qū)充電，但計劃們總是變化的。當(dāng)剩余續(xù)航不足20%時，為了節(jié)省電量，只能不開空調(diào)，不開快車道。

一路上看著剩余電量越來越少，每隔幾秒鐘就看一眼剩余續(xù)航。擔(dān)心在高速路上突然沒電太危險，也擔(dān)心在高速路上拋錨，那將很尷尬。這時候不得不承認自己有些焦慮了。

這還不包括幾年后的維修、保險和換電池等問題。僅從這兩個方面多花的錢來看，至少需要省下純電動車5年以上的充電費用。所以，僅從綜合用車成本來看，純電動車不見得比燃油車劃算。

總而言之，無論是純電動車，還是油電混動、插電混動或增程式，它們的主要優(yōu)勢在于動力性能、外觀、科技感、智能化和功能配置等方面，而續(xù)航問題仍然存在。如果你的條件滿足，比如方便安裝家用充電樁、日常代步、少出遠門，每年行駛里程多，那么選擇新能源車確實劃算。反之，燃油車可能更省心。