對于手握10萬元左右，想選擇一款合資緊湊型轎車的消費者來說，很多人都會將現(xiàn)代伊蘭特加入自己的購車選擇范圍內(nèi)。尤其是第七代伊蘭特經(jīng)過全方位升級優(yōu)化后，進一步提高自身性價比，憑借時尚精致外觀獲得了不少年輕人的喜愛。月銷量多次破萬，成為韓系車中為數(shù)不多的銷量擔當。

現(xiàn)如今的伊蘭特并沒有墨守成規(guī)，放棄穩(wěn)重路線，轉(zhuǎn)而走時尚個性路線，看過實車的消費者明顯感覺到它精致了不少，小巧時尚的車身形態(tài)儼然就是專為年輕人來的。車身整體視覺重心偏低，車頭下壓弧度偏大，站在車身側(cè)面更能明顯感受到這一點。下滑引擎蓋表面加入四根隆起筋線，大尺寸無邊界前格柵位置靠下，表面加入大量契形元素，與不規(guī)則大燈自然銜接在一起，緊貼前臉輪廓變化。剛看到這套設(shè)計語言時，很多人會覺得有些奇怪，但對于年輕人來說接受程度可能會更高。下方導流槽被設(shè)計成三角區(qū)域，位置盡量靠近兩側(cè)。

車身側(cè)面比常規(guī)家用車更加緊致運動，采用參數(shù)化切割設(shè)計，有撞色車身和純色車身兩種可選。折線狀腰線是它的“靈魂所在”，車身姿態(tài)前低后高，除入門級為16寸輪圈以外，其余車型均為17寸輪圈。車尾凹凸有致，加入當前流行的貫穿式尾燈，尾燈所在區(qū)域形成凹陷型面，配合隆起“小鴨尾”，共同豐富車尾視覺效果。不論是前臉還是車尾也罷，伊蘭特這套設(shè)計確實有很高辨識度，很容易激發(fā)消費者的好奇心，這一點對于近幾年備受“冷落”的韓系車來說確實不容易。

在內(nèi)飾設(shè)計方面，伊蘭特比較常規(guī)，以深黑色調(diào)為主的內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，與市面上主流新能源車型相比略顯單調(diào)，但是對于一款家用車來說沒什么毛病。除入門級車型配備8英寸中控屏以外，其余車型均配備10.25英寸中控屏，中控屏與儀表盤連接在一起，雖然不是當前流行的雙聯(lián)屏，但看起來也不至于太過單調(diào)，只不過8英寸中控屏的視覺效果難免差一些，左右兩側(cè)還保留部分實體按鍵。

空調(diào)出風口統(tǒng)一采用當前流行的貫穿設(shè)計，起到拉寬橫向視覺效果的作用。高配車型的空調(diào)控制系統(tǒng)為觸控設(shè)計，低配則采用傳統(tǒng)旋鈕和按鍵的布局設(shè)計，視覺效果難免差一些。內(nèi)飾用料以硬塑為主，塑料感略顯嚴重，畢竟自身定位擺在那里，換擋系統(tǒng)采用飛機檔桿式設(shè)計，方向盤融入游戲手柄常用的設(shè)計手法，一定程度上可以提升駕駛員的操控樂趣。至于駕乘空間屬于這一級別該有的表現(xiàn)，后排腿部空間比較常規(guī)，但因為受到溜背造型的影響，頭部空間略顯局促。

相較于外觀和內(nèi)飾，伊蘭特在動力方面并沒有給消費者帶來太多驚喜，依舊搭載1.4T和1.5L兩種發(fā)動機，最大馬力分別為140Ps和115Ps，這是兩套兼顧動力輸出和燃油經(jīng)濟性的動力配置。駕乘體驗偏向于沉穩(wěn)舒適，就是一款常規(guī)家用車。

根據(jù)很多車主的反饋來看，他們對伊蘭特的油耗和配置比較滿意，最不滿意地方是隔音效果、懸架減震不舒適、異味大等。優(yōu)缺點都很明顯，骨子里就是一款常規(guī)家用車，比較適合三口之家，如果你對駕乘空間有較高要求，最好還是考慮其他車型。雖然伊蘭特有不少需要提升的地方，但那些問題無傷大雅，畢竟售價擺在那里，消費者在購車前也要考慮清楚這一點。當然我們也希望官方在將來可以不斷提升伊蘭特的產(chǎn)品力，這樣才能保持現(xiàn)有成績或是更勝一層樓，畢竟現(xiàn)在韓系車的影響力越來越弱，如果不能以產(chǎn)品力取勝，遲早會被市場淘汰。