火車玻璃有減速效果嗎、火車玻璃有減速效果嗎視頻

從時速35公里的京張鐵路，到時速350公里的復興號，如今，中國已成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。截至2022年底，中國高鐵總里程4.2萬公里，已能圍繞地球赤道一周，占全球高鐵總里程的70%。

高鐵資格性培訓開班典禮

位于中國光谷的武漢高鐵職業技能訓練段是全國最大的高鐵司機培訓機構。據說，每年有3萬高鐵人才從這里走出，約19萬人已從這里畢業，被譽為“高鐵司機的搖籃”。近日，長江云新聞記者走進這里，探訪高鐵司機不為人知的一面。

全國的高鐵司機都要從這里“起跑”

鄰湖而建，鬧中有靜。進入高鐵職業技能訓練段，像是步入了一所學校，教學樓、操場、實訓場、宿舍等一應俱全。下午兩點半，教室里傳來陣陣講課聲，武漢高鐵訓練段動車組司機教研室主任徐維軍正在給二十多位培訓師上課。培訓師路磊告訴記者，上一期學員結業剛走，他們也要“充充電”?！皩τ诟哞F的認知，我們永遠是學員?！?/span>

路磊給學員講解相關知識

路磊今年40歲，出生于鐵路之家的他從蘇州鐵道師范學院畢業后一直從事鐵路相關工作。從貨物列車、普速列車到高鐵司機，從學生、學員再到培訓師，他關關難過關關過，這一路，走了有二十多年。

今年3月份，路磊通過專業授課技能比武競賽從上海鐵路局來到武漢高鐵訓練段擔任培訓師。為什么選擇武漢？路磊笑著說，這里是非常好的成長平臺，七年前，自己就作為學員來武漢培訓了一段時間，獲益匪淺。“這里的硬件、軟件都特別好，全國各地的高鐵司機都得來這里培訓、學習，從這里‘起跑’，我能認識很多同行，大家相互交流、增長閱歷，同時也可以把自己開高鐵的實操經驗分享出去?！?/span>

高鐵司機的“養成攻略”

科目一考交通法規及相關知識，科目二考場地駕駛，科目三考道路駕駛，科目四考安全文明常識，提及汽車駕駛員考試，很多人都耳熟能詳。想成為一名合格的高鐵司機又將過哪些關？

動車組司機考試

“考只需要一個多月的時間，但想要拿到‘高鐵’，可能需要經歷好幾年的考驗。”路磊表示，高鐵人才的培養并不容易?！安皇钦l都可以成為高鐵司機。首先，他需要在普速列車上跑到一定的里程，3年20萬公里后才有資格參加培訓。期間，需要封閉式學習20門專業課程，理論考試合格后，才能進入下一輪實操訓練。訓練段配備有動車組模擬駕駛仿真器，幾乎涵蓋了在線運行的復興號、和諧號全系列動車組，可以模擬各種突發情況，等到駕駛里程達到規定考核公里數后，學員們就會參加實操考核，成績合格才能申請領取高鐵司機?！?/span>

動車組司機實操上課

但即便持有證照，也不能立刻上崗?！白詈笠魂P，還有十分嚴格的崗前培訓，師傅會帶著徒弟“跑”日常運營的列車，每一個環節必須做到萬無一失。通過這項“終極考核”，才能獨立駕駛?！甭防谡f，他當時成為高鐵司機，一關一關地闖，中間用了八年時間。

高鐵司機主要靠自動駕駛，司機很輕松？辟謠！

在有些人看來，高鐵司機只需要在起始點負責讓車輛開動和停止即可，途中并不需要操太多心。對于這一點，路磊表示，一位高鐵司機需要花數年時間培養，他的工作怎么可能會簡單？“司機手機不能隨身帶，眼睛要一直盯著前方，注意力高度集中，因為他要操心的事有很多，比如算好列車進站停車的制動距離，起伏坡道如何平穩運行？駕駛室內儀器儀表顯示是否正常？遇到暴雨、泥石流等突發情況怎么處理？”他說，高鐵司機承擔著上千位乘客的生命財產安全，途中不能有絲毫馬虎。除了熟練的業務基礎，還需要敏銳的應急反應能力、超強的心理素質以及分分秒秒的自律?！拔业谝淮为毩Ⅰ{駛高鐵，手心手背全是汗，當時全程精神高度集中?！?/span>

動車組司機 專業仿真模擬駕駛教學

路磊還回憶了一個讓他至今記憶猶新的經歷?！?012年剛上鐵路，先要開一段時間動車，那會兒沒什么經驗，對外部環境不太敏感，有一次從虹橋站開出來后，遇到暴雨，但我沒有考慮進去，沒有提前進行剎車，導致制動距離延長?！弊阅侵螅防诿看务{駛之前，方方面面都會進行預想?！鞍ìF在跟學員上課也一直在強調，惡劣天氣對高鐵駕駛的影響，一定要小心、謹慎，多考慮細節。開高鐵、動車，不會永遠一帆風順，職責決定了我們必須要安全、正點護送旅客到站?！?/span>

記者體驗模擬駕駛

對于有些司機來說，在高速上時速開到120公里就會讓人有點“心跳加速”，那如果駕駛時速超300公里的高鐵，又是怎樣的體驗？路磊告訴長江云新聞記者，視覺沖擊確實很強：“一旁的電線桿、樹、房屋都是撲面而來，雖然面前是減速玻璃，但對心理的沖擊、考驗非常大。老司機習慣了，但對于新手還需要適應。學員在模擬駕駛時，速度上來后，他本能地反應是躲和閉眼。但這是不允許的。高鐵一秒鐘能跑近百米，你眼睛一閉一躲，發生什么情況肯定來不及?！彼硎荆瑫r間長了也容易造成視覺疲勞?！拔覀儸F在一趟不能超過4個小時，每天最多排兩班。”

記者體驗模擬駕駛

隨后，記者也體驗了一把國內培訓功能最全的動車駕駛仿真器，為確保真實感，仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例一比一制成，從前方投影儀上，可以看到前方和兩旁的模擬畫面，站臺、房屋及兩邊的風景等均高度還原現實場景，駕駛途中還能感覺到列車啟動、停車以及拐彎時由于慣性產生的搖晃感。

速度起來后，眼前的景象飛快，尤其是模擬下雨場景時，哪怕只是毛毛雨，屏幕上都很難看清前方，不到兩分鐘，記者的眼睛開始有點不適。

真是開了高鐵才知道司機們到底有多辛苦。列車駛出站后，要考慮線路及設備限制速度，驗證設備可靠性，隨時控制車速；途中，必須全程盯著列車運行前方和儀表速度盤等等，不能有絲毫馬虎?？斓秸玖?，還要根據天氣、載客量等因素算好制動距離，確保精準停車，一趟下來，記者手忙腳亂，尤其是體驗突發狀況的場景時，更讓記者感受到了高鐵司機的不容易。路磊笑著說，雖然很辛苦，但能夠成為高鐵司機，倍感榮耀。

高鐵司機怎么上廁所？

熱播劇集《漫長的季節》中主角人物王響開著火車駛過金黃色玉米地的鏡頭深入人心。拉響人們共鳴的不單是隆隆汽笛，還有對火車司機王響泌尿系統“職業病”的關心。俗話說“人有三急”，火車司機也不例外，日夜兼程的他們“內急”時怎么解決？

路磊告訴長江云新聞記者，行進途中，駕駛員不能上廁所?！叭绻哞F司機肚子實在不舒服，在客運營業站停車過程中，可以用手持電臺和列車長溝通，后者會將駕駛室后面的第一個洗手間提前空出來，機械師到駕駛室暫時幫忙看守，司機可以用短暫的幾分鐘時間快速解決如廁問題?！?/span>

同時，多數高鐵司機都會選擇上車前盡量不喝水、不吃東西。路磊說：“司機的飲食也是我們目前關注的問題，在我們的課程體系里也納入了營養學相關課程，輔導學員飲食問題，比如膳食纖維和熱量的攝入，這是保證自身健康和保證行車安全的一種方式。”

“鳥襲”電影場景照進現實

在高空飛行撞鳥是非常危險且發生率不低的事故，地面上，高鐵行駛途中也經常會發生“鳥襲”事件。

“有時候鳥會撲過來，瞬間在你面前四分五裂，玻璃雖然不會撞碎，但對司機的視覺沖擊和心理考驗是很大的?！甭防谝贿叡葎澲贿呌盅a充道：“這是常有的事兒，剛開始遇到這個場面時會下意識躲，后來見多了就習慣了。如果碰上了必須立即把雨刷器打開，把玻璃刮一刮，不然的話會影響瞭望?！?/span>

他說，每位高鐵司機都要多一份對速度的敬畏、對天氣的敬畏、對職業的敬畏。

高鐵司機的箱子里裝著什么？

和飛行員一樣，高鐵司機每次出發前都會帶上一個拉桿箱，很多人都很好奇，這里面都裝了些啥？

拉桿箱里一般會帶的東西

路磊介紹，除了一些生活用品和應急藥物，箱子里還裝有、技術規章、司機手冊、EOAS轉儲卡、手持電臺、GSM-R手持終端、安全防護罩、定速手柄限位卡等等?！癊OAS卡全程存儲作業過程及列車運行數據；運行過程中，當列車開、關門或者臨時停車、接收非正常信息時，司機要用手持電臺和列車長聯系；GSM-R手持終端是在車載通訊設備發生故障時，司機可以用它與車站值班員、列車調度員聯系，及時傳達行車信息和突發情況；定速手柄限位卡則主要限制手柄位置，有效降低司機由于誤操引起的列車停車風險，保證列車安全平穩運行。”

截至2022年末，全國鐵路營業里程達到15.5萬公里，其中高速鐵路4.2萬公里；2022年，投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。 每天有近萬列客運列車穿梭在祖國大江南北?！鞍踩貙⒙糜嗡偷侥康牡亍背闪藷o數鐵路工作者刻在心田的話語?！耙粋€行李箱，同樣寫滿安全。”路磊說。

（長江云新聞記者 張益恒 通訊員 王盛）