近日從消息人士處獲知，比亞迪準備在年底經(jīng)銷商年會上公布新一批車型，其中王朝網(wǎng)將于明年獲得一款入門級的DM-i混動車型，相較于目前的秦PLUS起售價格要低2萬元左右，低配車型或定價7.98萬、中配8.98萬、高配9.98萬，但是根據(jù)比亞迪的慣例，低配車型將不會生產(chǎn)，不過總體來說10萬以內(nèi)買到DM-i混動的A級轎車已經(jīng)相當劃算了。

據(jù)悉這款新車或?qū)⒒谛乱淮卮蛟欤型麨榍谼M-iDM-i，目前新一代秦燃油版已經(jīng)停產(chǎn)，純電版秦EV目前雖然有生產(chǎn)但基本上都面對出行市場以及出租車用戶，而且比亞迪目前缺乏10萬元以內(nèi)的入門級車型，要知道目前比亞迪的汽車均價已經(jīng)超過了17萬元，遠比大眾、豐田、本田這一類的合資品牌高，目前秦PLUS起售價達到了11.18萬元，而且低配車型目前車源稀少，想要買只能選擇12.58萬的旗艦版。

如此一來秦DM-i的到場就可以打開比亞迪10萬內(nèi)市場的局面，目前比亞迪屬于兩條腿走路，不僅有混動DM-i路線也有純電路線，10萬內(nèi)市場比亞迪在純電路線上已經(jīng)布局了海鷗這款小型微車或采用最新技術(shù)的鈉電池組降低成本已達到降低售價的目的，而在混動這個路線上比亞迪尚未有車型，所以推出秦DM-i也是意料之中的。

這款車可以看做是曾經(jīng)的比亞迪F3的接班人，比亞迪F3曾經(jīng)是比亞迪最走量的車型，也是比亞迪最便宜的緊湊轎車，而秦DM-i的出現(xiàn)完美彌補了比亞迪入門A級轎車的空缺位置，也算是延續(xù)了F3和燃油版秦的產(chǎn)品路線，再加上目前比亞迪僅有A+級轎車而沒有A級入門轎車，所以在這個產(chǎn)品序列上還是需要一個這樣的車型。

此外它的出現(xiàn)可以說是對10萬元以內(nèi)的國產(chǎn)A級轎車的降維打擊，本身10萬元以內(nèi)的市場競爭就激烈，而且消費者對于油耗也是相當敏感，對于消費者來說10萬內(nèi)能買到一臺油耗只有三點多升的車型是無比誘惑的不僅可以影響8-10萬元的市場，再算上購置稅的補貼以及油耗的差距甚至可以影響6-8萬這個區(qū)間燃油車的市場，足以見得這是一款相當有殺傷力的車型。

因為是入門車型，這款車大概率會延續(xù)秦燃油版的配置，雖然配置不夠豐富但是可以滿足大多數(shù)消費者的需求，其次 大概率會沿用目前秦PLUS DM-i的動力總成，也就是1.5L高熱效率發(fā)動機+電機的組合，但是不排除使用功率更小的電機以及容量更小的電池，因為售價便宜車型尺寸也更小一些，不過續(xù)航應(yīng)該也在55公里這個及格線上，當然不排除比亞迪會啟用最新的鈉電池技術(shù)，用來降低電池成本。

總結(jié)：如果比亞迪能在明年的2-3季度推出這款車型，可以對大部分十萬內(nèi)的A級、A0轎車實現(xiàn)降維打擊，尤其是一些國產(chǎn)燃油轎車，他們本身油耗就不低靠的也就是便宜，如今便宜和油耗低比亞迪兩頭都占，這不就成為了這些燃油車的終結(jié)者。（文/優(yōu)視汽車 昊陽）

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