在今年5月底的春風(fēng)日上，春風(fēng)亮相了一臺基于400cc動力平臺的公路旅行車400GT，因?yàn)轭佒但@得了很多車友的關(guān)注，這也是春風(fēng)現(xiàn)目前為止第一臺以GT（GrandTourer）命名的公路旅行車，今天（9月20日）在重慶該車正式發(fā)布，但并未公布售價(jià)，據(jù)悉將會在10月30日的2019春風(fēng)營銷峰會上正式公布。

這款車是由之前400NK的平臺進(jìn)行打造的，在車架，發(fā)動機(jī)方面跟之前400NK基本相同，但是在發(fā)動機(jī)調(diào)教，騎行三角，風(fēng)阻保護(hù)，旅行便利性等方面都為摩托車長途旅行的需要進(jìn)行了改變。在定位上和川崎的GTR1400, 本田VFR1200相同。這對于喜歡旅行愛好者來說又多了一種新的選擇， 我們也對新車進(jìn)行了簡單的體驗(yàn)。

最直觀就是春風(fēng)400GT基于GT運(yùn)動旅行概念的外觀設(shè)計(jì)，在大包圍導(dǎo)流罩的設(shè)計(jì)和頭部的設(shè)計(jì)有區(qū)別于春風(fēng)650國賓車那種傳統(tǒng)旅行車的感覺，400GT流線型的設(shè)計(jì)有更濃郁的運(yùn)動氣息，看起來比旅行車要更加戰(zhàn)斗一些，這個(gè)外觀設(shè)計(jì)在國產(chǎn)車?yán)锼愕蒙媳容^好看的，也是400GT一亮相就圈很多粉的原因之一。

在發(fā)動機(jī)方面400GT采用了400NK上那臺直列雙缸發(fā)動機(jī)，排量為400.4cc. 最大功率是30.5kW/9500轉(zhuǎn)，最大扭矩是34.4N.m/7650轉(zhuǎn)，為了適應(yīng)國4排放，從數(shù)據(jù)上看比起400NK功率要小1KW，在動力表現(xiàn)上感受什么差距，在體驗(yàn)上和400NK 上的感受有所不同，一是NK400油門響應(yīng)線性不夠的問題在400GT上改善了，二是400GT優(yōu)化了低轉(zhuǎn)的扭力輸出和低轉(zhuǎn)的平順性，使得這臺發(fā)動機(jī)在中的轉(zhuǎn)速去巡航的時(shí)候比較舒服愜意，在5000轉(zhuǎn)左右有共振區(qū)，兩種動力模式的動力在出力性格上有一些變化。

春風(fēng)400GT基于它運(yùn)動旅行車的定位，在騎行三角方面和并不是和傳統(tǒng)旅行車那樣上半身坐得直直的，而是有些微微前傾的，但還是比400NK略直立一點(diǎn)，目的是為營造一種運(yùn)動的Feel。坐高由400NK的815mm降低到795mm，而且坐墊在寬度上做了一些修改，這樣后座的舒適度也會更好一點(diǎn)。對矮個(gè)子的車友比較友好，車子一動起來靈活性體驗(yàn)很好，轉(zhuǎn)向過彎都比較順暢，說明春風(fēng)已經(jīng)在車架設(shè)定方面有一定功力了。但原地推車的時(shí)候，211KG的體重就能明顯感受到了。

在風(fēng)阻保護(hù)方面,春風(fēng)400GT有一個(gè)手動可調(diào)的風(fēng)擋，有8公分左右的行程，風(fēng)擋尺寸比較大。這個(gè)可以根據(jù)自己身高和需求手動調(diào)整左右兩邊的旋鈕來控制高度。車頭部分的大包圍導(dǎo)流板也能為腿部和身體提供一些風(fēng)阻保護(hù)。

在舒適性方面還有一點(diǎn)改變就是前后減震調(diào)教上，風(fēng)格明顯要比400NK更舒適一些，也配了可調(diào)后減震。

在儀表臺左右兩邊的有兩個(gè)充電接口，一般是USB接口，一邊是點(diǎn)煙器接口，可以比較方便為手機(jī)等電子設(shè)備供電。

USB+點(diǎn)煙器充電接口

在儲物方面配備了兩個(gè)較大的SHAD邊箱，和車體看上去的整體性還比較搭配，可以直接塞下一頂全盔。發(fā)布會上說明到還可以提供鋁箱和軟包三種方案。

還有一點(diǎn)為旅行需要做出的一點(diǎn)重要改變就是油箱容量加大到19L。估計(jì)可以為400GT提供超過400KM的續(xù)航能力，這是對于長途旅行來說是非常重要的。

400GT配備了全車LED的燈光系統(tǒng)和獨(dú)立可折疊后視鏡，大燈分為上下兩層，上層為近光燈，下層為遠(yuǎn)光燈，中間有一條LED白色燈帶。

和250NK同樣的LED彩色儀表，外觀相同，但是在顯示界面上和250NK有所不同，界面設(shè)計(jì)要更加好看一點(diǎn)，不同模式下顯示的重點(diǎn)也不一樣。可以根據(jù)外界光線的強(qiáng)弱自動切換白天和夜晚顯示方式。

旅行模式

運(yùn)動模式

排氣的位置也跟400NK有所不同，尾端采用了鍍鉻的裝飾。輪胎方面將是同樣的CST正新的半熱熔輪胎，規(guī)格為前120/70R17，后160/60R17。在干地抓地效果上是很棒的。

剎車配置方面也與400NK相同，采用西互的對向卡鉗，并配置德國大陸ABS。剎車效果和手感和400NK也一樣，體驗(yàn)不出有差別。

手把也改成了春風(fēng)全新的手把按鍵方案，和雅馬哈MT系列接近。

春風(fēng)400GT參數(shù)：