庫存車哪里有平臺—庫存車哪里有買

比亞迪第500萬輛新能源汽車下線一周后，王傳福再次祭出大招，拓展個性化專業市場，這回踩到長城的“地盤”上了？而特斯拉周一就官宣降價，車市價格大戰進入白熱化。當然，降價并非唯一出路，提升補能效率、降低超充成本，將是未來市場的制高點。咱消費者買車，別盯著價格，也得看技術啊！

在比亞迪第500萬輛新能源汽車下線一周后，王傳福再次現身，帶來了全新個性專業化品牌——方程豹。此次亮相的首款車型豹5及豹8概念車“SUPER 8”、豹3所構成的“583”硬派家族，方程豹所觸及的是硬派越野SUV領域。

這次發布會最讓車圈炸鍋的是，那個由三個領導輪翻講了一小時還有料的全新平臺——比亞迪DMO超級混動越野專用平臺，這絕對是比亞迪“技術魚池”里，引人注目的“大魚”。該平臺是一個混動非承載式車身架構，整合CTC電池底盤一體化技術，全球首個縱置混動發動機，云輦-P、高功率雙電機以及三把鎖的總成。將電動化設計思路和越野專用架構重合，發揮比亞迪在底盤、智能電四驅及動力總成上的優勢，方程豹帶來了太多的驚喜。

N點評：當今車市還需要“方程豹”嗎?王傳福在方程豹發布會上表示，方程豹的定位是“新能源+無限可能”。對于消費者來說，在接受了比亞迪新能源產品后，更需要一款兼顧城市出行和長途越野等不同需求的車型，拓展出行場景。有人說方程豹的到來是“多生孩子好打架”，但隨著我國新能源汽車滲透率提升，比亞迪將完成大眾產品（王朝/海洋）、中高端（騰勢、方程豹）、豪華（仰望）等品牌的全領域覆蓋矩陣，方程豹來的正是時候。

都說了，特斯拉還能降價，8月14日一大早，特斯拉銷售發來信息：在售兩款車型降價，其中Model 3可享8000元補貼，Model Y售價下調1.4萬元。此外，為增加銷售線索量，特斯拉還推出好友引薦購車獎勵現金和積分策略，發動車主帶客銷售。與此同時，備受關注的新款Model 3卻遲遲未給出官方消息，在坊間多次傳出將上市的烘托之下，其又一次缺席本周早些時候的工信部申報目錄。9月，新款Model 3會否如期而至？總之已經有銷售店按捺不住，開始接受新款訂單了。

N點評：某種程度上，特斯拉可以算是電動車成本波動的“晴雨表”，不管別人降價的目的有多少條，特斯拉降價大概率是因為成本下降。這么想我們再去看8月這波集體式新勢力降價，也就沒那么復雜了，大家不過是想少賺點多賣點而已嘛。

買不買新能源車，充電說了算。“油電同價”時代，影響消費者掏錢買新能源車的，還是補能。如果有這么一款電池，做到和燃油車加油效率差不多，價格也不相差太遠，你會買嗎？8月16日，寧德時代發布磷酸鐵鋰 4C 電池，可實現充電10分鐘續航400公里，按跑高速100km/h的速度，也足夠跑4小時了。據悉，該電池將于 2023 年底量產，2024 年第一季度上市，屆時就可以買到搭載4C超充電池的汽車。

寧德時代的4C電池，除了快還有一個重大亮點，就是造價便宜。官方打出的宣傳口號是“普及快充”，讓超充成為標配。當前新能源車用戶從先鋒用戶轉向大眾用戶，電池廠家就會迅速擴大市場占有率，享受技術突破帶來的紅利。未來包括長安、奇瑞、理想、長城、問界等車企都將采用寧德時代4C電池，超充平民化時代，即將到來。

N點評：改變電動車發展格局，還得是寧王。

為了搶占新能源市場，你永遠不知道車企有多拼。近日，東風汽車集團宣布實施新能源“躍遷行動”，集團一體化管理東風風神、東風eπ、東風納米三大品牌，由東風公司領導掛帥，集全公司之力發展自主乘用車新能源事業。整合后，未來東風品牌將主攻主流新能源市場，嵐圖品牌面向高端新能源市場，猛士品牌面向豪華電動越野市場。據悉，未來三年東風公司將在自主新能源領域投入500億元，推出18款自主乘用車新能源車。

N點評：東風公司領導掛帥、集團親自上陣抓新能源，足見東風汽車轉型新能源的決心，也是集團順應新能源快速發展的重要布局。二汽，也是時候，下決心大干一場了！