在國內(nèi)或許是大眾品牌已經(jīng)深入人心，很多汽車品牌都喜歡打上德國品質(zhì)的標(biāo)簽。而作為一直與大眾汽車有密切接觸的一汽集團(tuán)自然不會(huì)放過這個(gè)宣傳手段，而其重點(diǎn)推出的森雅R7也確實(shí)是由德國大眾控股汽車設(shè)計(jì)公司IDG擔(dān)當(dāng)設(shè)計(jì)。不過設(shè)計(jì)雖然是由德國人設(shè)計(jì)，但質(zhì)量卻沒有延續(xù)德國皮實(shí)耐用的特點(diǎn)。

近日汽車門網(wǎng)接到車主投訴，稱其購買的森雅R7質(zhì)量問題特別多已經(jīng)不勝其煩。據(jù)車主介紹，車輛剛買回來就出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)問題、加速無力，后視鏡也有口哨聲。隨后在4S店換了兩次化油器的管子，四個(gè)火花塞，問題修復(fù)后剛剛開了一個(gè)月就又壞了。有時(shí)候遙控鑰匙和一鍵啟動(dòng)也會(huì)出現(xiàn)失靈，中控屏?xí)霈F(xiàn)卡屏現(xiàn)象。

最重要的是方向機(jī)長期存在卡頓問題，車主多次給廠商打電話反饋，4S店也天天跟車主說幫其處理，但是問題卻一直沒有解決。廠商的回復(fù)是正在研究解決方案，可見方向機(jī)卡頓可能在森雅R7上屬于共性問題。此外，森雅R7車上的組合開關(guān)質(zhì)量也十分差，已經(jīng)壞了兩次。車主對他購買的森雅R7已經(jīng)無力吐槽，問題實(shí)在太多，而且很多都是修了壞壞了修反復(fù)出現(xiàn)的問題。該車主還向汽車門網(wǎng)反饋了一條重要線索，那就是他購買車輛時(shí)庫存已經(jīng)超過4個(gè)月，已經(jīng)屬于庫存車。

汽車門網(wǎng)通過百度搜索“森雅R7質(zhì)量”發(fā)現(xiàn)，搜索出的結(jié)果基本上都是車主對森雅R7的吐槽。小毛病多已經(jīng)成為大家的共識(shí)，甚至有的車主呼吁千萬別買這款車。而作為一汽吉林重點(diǎn)打造的產(chǎn)品，森雅R7的銷量卻十分尷尬，最近三個(gè)月單月銷量不足千臺(tái)。不難想象如此差的品控如此多的質(zhì)量問題，即使背靠一汽集團(tuán)這個(gè)共和國汽車長子也很難獲得消費(fèi)者認(rèn)可。

其實(shí)從森雅R7的表現(xiàn)也能間接反映出我國國有汽車集團(tuán)自主品牌難以崛起的原因，雖然擁有大集團(tuán)實(shí)力、合資品牌技術(shù)支持，但對市場不敏感、對品質(zhì)把控不嚴(yán)造成其很難打造口碑，道路也是越走越窄。