奔馳smart和吉利合資,smart汽車和吉利汽車

本報記者 夏治斌 石英婧 上海報道

一則合資公司的工商變更消息，將梅賽德斯-奔馳和吉利雙雙推向輿論的風口浪尖。

國家企業信用信息公示系統顯示，smart品牌全球公司——智馬達汽車有限公司（以下簡稱“智馬達汽車”）的股權在近期發生了變更，智馬達汽車股東由吉利汽車集團有限公司和梅賽德斯-奔馳股份有限公司分別在6月25日、6月7日退出股東行列。

（智馬達汽車在國家企業信用信息公示系統的頁面截圖）

與此同時，SMART MOBILITY INTERNATIONAL PTE.LTD和 SMART MOBILITY PTE.LTD成為智馬達汽車新的控股股東，雙方各持股50%。智馬達汽車的企業類型也從“有限責任公司（中外合資）”變更為“有限責任公司（外商投資、非獨資）”。

《中國經營報》記者注意到，正是由于智馬達汽車股權的接連變更，才使得梅賽德斯-奔馳和吉利退出股東行列的消息在網上盛傳。此外，智馬達汽車的新股東均在新加坡注冊。

對于智馬達汽車的新股東是否會參與smart品牌的日常經營，以及公司企業類型變更的考量因素，記者聯系smart品牌方面，相關負責人告訴記者：“關于股東變更的輿論，我們前兩天剛出了公關聲明，現階段暫未能披露更多信息，待確定后一定會第一時間公布的?！?/p>

記者注意到，smart品牌全球公司于6月28日晚間發布聲明稱，關注到網絡流傳“奔馳和吉利退出smart股東行列”的不實信息。“目前，smart品牌全球公司仍是由梅賽德斯-奔馳和吉利按同等股比共同持有的合資公司?！?/p>

smart品牌誕生于20世紀90年代。2020年1月，吉利和梅賽德斯-奔馳宣布組建的smart品牌全球公司，即智馬達汽車，并在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

據悉，合資公司注冊資金54億元人民幣，雙方各出資27億元人民幣。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。佟湘北擔任smart合資公司全球CEO，統籌市場、銷售、研發等smart品牌所有業務模塊。

記者了解到，smart現已完成品牌、產品及商業模式的全面煥新，其首款緊湊型純電SUV——smart精靈#1于2022年呈現全球首秀，在中國率先交付，并銷往歐洲市場。

有關數據顯示，今年4月，smart精靈#1在華交付4390輛，截至4月30日，smart今年在華共交付17087輛。自去年9月底開啟交付以來，smart在中國市場累計交付達26299輛。

今年4月，全球新奢轎跑SUV——全新smart精靈#3呈現了全球首秀。6月1日，全新smart精靈#3率先在國內上市并開啟預訂，在6月內正式開啟交付。佟湘北表示：“今年，smart品牌邁入全速運營新階段。不斷進化的產品布局、加速拓展的全球商業網絡、持續優化的服務水平，都是smart兌現承諾的堅實證明?！?/p>

入局電動賽道后，smart一改往日微型車的風格，車型逐漸變大。談及未來的車型是否會持續變大，佟湘北曾告訴記者：“‘源自熱愛，未被定義’是品牌的一個口號，很多東西會改變，但不變的是不被定義的品牌個性和以用戶為中心的理念，我們推出的產品將覆蓋滿足品牌格調以及密友需求的細分市場，而不是覆蓋所有細分市場。”

記者了解到，根據規劃，從2022年起至2024年，smart將每年為用戶帶來一款全新車型，持續豐富新一代smart純電動車家族矩陣。對于一年一款車的節奏是否偏于保守，佟湘北在今年的上海國際車展向記者表示：“smart目前的運營風格還是非常腳踏實地的，對于新車規劃需要量力而為，一年一款更適合smart現階段的發展節奏，我們的目標不僅僅是在銷量層面盡快站穩，而是盡可能提供給用戶更好的產品體驗和服務體驗，我們全力而為?！?/p>

對于外界關心的銷量目標，smart一直未對外公布，佟湘北告訴記者，銷量不是企業的全部目標，雖然會有參考，但不會成為考核KPI，企業所有的規劃都是以用戶、品牌為中心。

記者注意到，對于smart在資本層面的計劃，外界也很關注。此番也有媒體援引知情人士透露，smart正在積極融資。不過，smart品牌方面未對上述消息進行官方回應。

同樣是在今年的上海國際車展期間，談及公司的上市計劃，佟湘北表示：“在企業運營層面，我們以‘輕資產’的模式運營，相信會比其他初創公司更快實現盈利。同時，我們有金融合作伙伴的大力支持，目前的財務狀況健康穩定。根據獲董事會批準的經營計劃，smart去年已經獲得超過80億元人民幣信用額度，加上smart歐洲公司單獨獲得的額外信用額度，總計將近100億元人民幣授信額度，可以充分滿足現階段海內外市場的可持續運營需求?！?/p>

（編輯：石英婧 校對：顏京寧）