進(jìn)入電動化時代之后，消費(fèi)者的選擇越來越多，這反過來也讓大家在選車的時候更加挑剔。糾結(jié)。因為有很多消費(fèi)者希望享受無充電煩惱、無續(xù)航焦慮的愉悅體驗，同時也希望用車成本低廉。這就是混合動力汽車憑借如此廣泛的優(yōu)勢進(jìn)入消費(fèi)者視野的原因。

同時，基于最新政策，8月底，工信部等七部門聯(lián)合《汽車行業(yè)(2023-2024年)穩(wěn)增長工作方案》也明確表示，要積極探索混合動力等技術(shù)路線和低碳燃料。要知道，近年來政治天平一直向新能源傾斜，很少向燃油汽車傾斜?；旌霞夹g(shù)首次被提及。這也為地方政府出臺進(jìn)一步支持混合動力發(fā)展的政策提供了強(qiáng)有力的政策基礎(chǔ)和支撐。

鑒于主流市場需求和政治支持，不難看出混合動力技術(shù)將迎來進(jìn)一步發(fā)展。因此，各廠商也在混合動力領(lǐng)域發(fā)力。各種混合動力技術(shù)路線蓬勃發(fā)展，混合動力產(chǎn)品層出不窮。那么哪種混合產(chǎn)品是最理想的選擇呢？

長遠(yuǎn)而深遠(yuǎn)，豐田智能混合動力電機(jī)的優(yōu)勢不僅在于可靠

盡管目前市場上的混合動力產(chǎn)品琳瑯滿目，但如果以燃油效率、耐用性和良好的聲譽(yù)為硬性條件，可供選擇的產(chǎn)品并不多。如果說油耗表現(xiàn)可以通過長或短的試駕體驗來感知，那么耐用性和用戶口碑則必須經(jīng)過多年的市場測試和沉淀才能體現(xiàn)出來。因此，從這樣的說法來看，或許只有豐田的混合動力產(chǎn)品才可以放心購買。

作為第一家涉足混合動力技術(shù)的汽車公司，豐田在26年前的1997年推出了全球首款量產(chǎn)混合動力車型“PRIUS”。 26年來，豐田混合動力車型已銷往全球90多個國家和地區(qū)，總銷量超過2300萬輛。在國內(nèi)，豐田也是第一家推出混合動力車型的車企，國內(nèi)累計銷量已超過240萬輛。面對如此龐大的全球車隊，在消費(fèi)者關(guān)心的電池安全方面，豐田旗下的電動化車型，包括混合動力車型，還沒有發(fā)生過一起觸電（漏電）、電池燃燒或爆炸等車輛事故。該案例展示了豐田電氣化技術(shù)強(qiáng)大的安全優(yōu)勢。

5項技術(shù)發(fā)展，駕駛體驗再次提升！

豐田的混合動力技術(shù)以其“快速、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)”的特點、卓越的口碑和安全優(yōu)勢，向世人證明了“世界上只有兩種混合動力，一種是豐田，一種是他家”。不僅僅是謠言，混合動力行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的地位也不僅僅是說說而已。盡管如此，豐田并沒有固步自封，繼續(xù)升級和改進(jìn)其智能電動混合動力雙電機(jī)技術(shù)。如今，豐田的混合動力系統(tǒng)已經(jīng)升級為第五代“智能電動混合雙電機(jī)”。

簡單來說，豐田第五代智能混合動力電機(jī)最直觀的改變就是換成了充放電性能更好的鋰電池，提升電機(jī)性能，同時實現(xiàn)“小型化”和“輕量化”三電系統(tǒng)。升級。我們對搭載第五代智能混合動力電動雙電機(jī)系統(tǒng)的雷凌、卡羅拉車型進(jìn)行測試后發(fā)現(xiàn)，第五代智能混合電動雙電機(jī)系統(tǒng)升級帶來的體驗升級是立竿見影的。

第一個也是最直觀的感受就是性能的提升。由于電池充放電效率和發(fā)動機(jī)功率的提升，雷凌和卡羅拉智能電混車型的加速性能比之前的版本更直接、更快，而且輸出更持久，能夠在全力提供快速加速。速度范圍。感覺。同時，更高的電動駕駛比也讓駕駛體驗更加接近電動汽車，靜音性也得到了顯著提升。

性能提升的同時，三電系統(tǒng)效率的提升也降低了雷凌/卡羅拉智能混合動力電動雙發(fā)動機(jī)的油耗。加滿43升油箱，就能實現(xiàn)1000公里以上的續(xù)航里程！也就是說，從體驗角度來看，第五代智能混合電機(jī)進(jìn)一步增強(qiáng)了原有的“快速、平穩(wěn)、經(jīng)濟(jì)”的優(yōu)勢。果然，能超越豐田混合動力的就只有豐田了。作為混合動力行業(yè)的先行者和領(lǐng)導(dǎo)者，豐田從未忘記其起步的初衷。 “制造更好的汽車”不僅僅是說說而已。

不僅僅是智能電混雙電機(jī)系統(tǒng)，全面智能也是豐田的強(qiáng)項！

事實上，“智能”二字對于豐田來說不僅僅體現(xiàn)在第五代智能電動混合動力發(fā)動機(jī)不斷的技術(shù)強(qiáng)化和創(chuàng)新上，以提升駕駛體驗。在私人消費(fèi)者最關(guān)心的智能駕駛輔助系統(tǒng)、智能互聯(lián)和智能座艙三個領(lǐng)域，豐田再次展現(xiàn)了全球領(lǐng)先汽車企業(yè)的研發(fā)能力和滿足家居需求的態(tài)度。用戶。

首先，大家都知道駕駛輔助系統(tǒng)，它對于提高駕駛安全、減輕駕駛疲勞起著不可或缺的作用。但大多數(shù)車企都將其作為選裝件或作為高端車型的專屬配置。像卡羅拉這樣能夠全系標(biāo)配T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)的車型并不多。要知道，這只是十萬級的車。合資A級車！

對于豐田來說，安全配置從來都不是區(qū)分高低端車型的手段。不僅實現(xiàn)了智能駕駛輔助系統(tǒng)“別人沒有的我有”，還實現(xiàn)了“別人有我感覺最好”。以我們在試駕雷凌/卡羅拉智能電動混合動力雙擎時所體驗到的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。它能夠準(zhǔn)確識別前方靜止障礙物并及時制動。系統(tǒng)的干預(yù)也很微妙。認(rèn)識到危險后，不會直接強(qiáng)行制動停車。相反，它使用分段制動邏輯來減速和停止，而不會造成任何突然性。

如果前方障礙物沒有完全填滿車道并阻礙交通，或者駕駛員無法準(zhǔn)確判斷狹窄道路的寬度而可能發(fā)生碰撞，PDA的預(yù)測性主動駕駛輔助系統(tǒng)就會進(jìn)行干預(yù)。它可以提前發(fā)現(xiàn)障礙物并提供提示。如果駕駛員不進(jìn)行避讓操作，系統(tǒng)可以主動避讓并繞過障礙物。平穩(wěn)的過程與經(jīng)驗豐富的駕駛員的駕駛方法一模一樣。除了燃油經(jīng)濟(jì)性之外，安全性當(dāng)然也成為了豐田的另一個全新品牌。

在其他智能體驗方面，豐田也是不遺余力。比如Toyota Connect智能互聯(lián)，可通過專屬手機(jī)APP實現(xiàn)開關(guān)車門、啟動發(fā)動機(jī)、啟動空調(diào)等功能，對于豐田來說已經(jīng)不再新鮮。在豐田Space的智能座艙中，高德地圖、微信等車內(nèi)本地化應(yīng)用，符合中國消費(fèi)者的使用習(xí)慣，三大平臺互聯(lián)功能CarPlay、CarLife、HiCar在10.25英寸雷凌/卡羅拉上都有所體現(xiàn)。智能電動混合動力雙電機(jī) 在汽車的大屏幕上。

智能語音交互、OTA升級等常用功能也沒有缺席。事實上，豐田勇于爭先并不是隨機(jī)的，也不是孤軍奮戰(zhàn)，而是基于豐田自身硬實力和市場變化的必然選擇。顯然，傳統(tǒng)車企如何理解和迎合中國市場的主流需求，你永遠(yuǎn)可以信賴豐田。

蜀錦暢所欲言：

事實上，從TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品引入國內(nèi)那一刻起，由多個SRS安全氣囊+T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)組成的主被動安全裝備就逐漸成為豐田主銷車型上的標(biāo)配。隨著智能電混雙電機(jī)技術(shù)的不斷迭代以及Toyota Connect智能互聯(lián)、Toyota Space智能座艙的普及，豐田“安全平等”、“技術(shù)平等”的品牌印記越來越明顯。不難看出，在繼承的同時不斷創(chuàng)新，已經(jīng)成為豐田在中國市場取勝、取得進(jìn)步的終極法寶。

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