現(xiàn)代汽車的發(fā)展，從燃油，發(fā)展成弱混動(dòng)、電動(dòng)；再由弱混動(dòng)，引申出來(lái)插電混動(dòng)，增程混動(dòng)，以及氫動(dòng)力。

弱混的代表，豐田本田為代表，小電池帶動(dòng)的混動(dòng)。剎車停車時(shí)熄火，起步很低速時(shí)電池帶動(dòng)；市區(qū)節(jié)油效果顯著，動(dòng)力也有一定的提升。以及別克、雪佛蘭的48v混動(dòng)。不過(guò)，不是太成功。這類技術(shù)的車型，比較適合堵車的城市，還是比較推薦的。（對(duì)限牌城市不太友好）

插電混動(dòng)：現(xiàn)在大部分主機(jī)廠家的選擇。根據(jù)變速箱不同，有比亞迪的dmi，長(zhǎng)城的2檔混動(dòng)，吉利奇瑞的三檔混動(dòng)，以及用原來(lái)普通變速箱增加的電驅(qū)系統(tǒng)。此類車型是目前的主力車型。各個(gè)廠家都在跟進(jìn)。相比弱混車型，市區(qū)代步，更加節(jié)省。長(zhǎng)途動(dòng)力儲(chǔ)備更足。加上很多有對(duì)外放電，方便了戶外用電的場(chǎng)景，也是很有吸引力。以及大部分地方不限牌，也是吸引人的一方面。此類車型，適合大部分用車場(chǎng)景。比較推薦的。特別是限牌、以及對(duì)外放電，吸引很多用戶。

增程混動(dòng)：有理想為代表的，純電驅(qū)動(dòng)，帶有發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。此類技術(shù)，有部分廠家跟進(jìn)。主要特點(diǎn)是，電池容量更大。純電能覆蓋更多使用場(chǎng)景。長(zhǎng)距離使用，有增程器保底，滿足更多使用場(chǎng)景。爭(zhēng)議的地方是，燒油發(fā)電，以及背一個(gè)增程器，浪費(fèi)更多資源，可這個(gè)綜合來(lái)說(shuō)，節(jié)能效果還是不錯(cuò)的。

純電：以特斯拉，比亞迪為代表的純電驅(qū)動(dòng)。根據(jù)電池分類，主流的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池，以及未來(lái)的固態(tài)電池。比較適合家庭第二輛短途代步，以及白領(lǐng)小資的第一輛短途代步車。不建議家庭第一輛車。

氫動(dòng)力：以燃料電池為代表純電驅(qū)動(dòng)。或者氫能源發(fā)動(dòng)機(jī)；市場(chǎng)上暫無(wú)大規(guī)模應(yīng)用

總結(jié)：很多人糾結(jié)插電混動(dòng)、增程混動(dòng)技術(shù)選擇。以目前的情況，技術(shù)都是不錯(cuò)的，差別主要是主機(jī)廠的選擇了。主機(jī)廠的技術(shù)實(shí)力以及后續(xù)的保障問(wèn)題。