前段時(shí)間和好哥們煲了近兩小時(shí)的電話粥，不為別的，就為了名爵6這款車。

說(shuō)起來(lái)劇情還有點(diǎn)俗套，剛畢業(yè)幾年想買輛年輕運(yùn)動(dòng)點(diǎn)的車無(wú)奈預(yù)算不夠，于是看上了名爵6這款售價(jià)相對(duì)便宜點(diǎn)的車，想問(wèn)問(wèn)這款車到底和主流合資車型在駕駛層面上有什么區(qū)別。說(shuō)巧不巧的是，就在和哥們掰扯分析完不久，名爵官方就邀請(qǐng)我們?nèi)ンw驗(yàn)主流車型在賽道里的駕駛感受區(qū)別。如果你也想弄清楚這些車操控感受上的區(qū)別，不妨接著往下看。

五款不同“買菜車”，刷圈最快的不是思域？

說(shuō)實(shí)話這次來(lái)參加賽道試駕對(duì)比的車型還真不少，有雷凌1.2T汽油科技版、思域1.5T燃動(dòng)版、軒逸頂配版、名爵6 20T極智競(jìng)技版、名爵6 50T 5秒版，共計(jì)五輛車型，其中加速最快的當(dāng)屬名爵6 50T 5秒版。試駕場(chǎng)地就在上汽的內(nèi)部試車場(chǎng)，賽道里包括直線加速、彎道、繞樁等環(huán)節(jié)，屬于比較深度的場(chǎng)地試駕了。

最大排量1.6L，最小排量1.2L，結(jié)果混動(dòng)動(dòng)力最強(qiáng)

看到上述表格相信你也知道了，這次名爵自家的活動(dòng)，選擇的對(duì)比車型都是日系，至于德系、美系、法系等車型則都無(wú)緣本次試駕體驗(yàn)會(huì)，這點(diǎn)比較遺憾。在這些車型當(dāng)中，動(dòng)力儲(chǔ)備最強(qiáng)的是名爵6混動(dòng)版，之后是思域和名爵6燃油版，接著便是軒逸和雷凌1.2T的版本。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，除了名爵6燃油版和混動(dòng)版分別采用雙離合變速箱以及模擬10擋自動(dòng)變速箱之外，其余車型都采用的是CVT變速箱。僅從動(dòng)力數(shù)據(jù)上來(lái)看，1.2T的雷凌和1.6L的軒逸并沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)。

操控、運(yùn)動(dòng)、耐用、省油，輪胎屬性就能看出車型取向了

在講操控感受之前，弄明白車型輪胎的匹配也非常重要，畢竟這關(guān)乎到車子在賽道里的極限動(dòng)態(tài)情況。首先燃油版名爵6采用了普利司通泰然者T005L系列的輪胎，市場(chǎng)價(jià)700元左右，偏向靜音和舒適性；混動(dòng)名爵6采用了米其林PS4系列的輪胎，市場(chǎng)價(jià)800元左右，偏向運(yùn)動(dòng)和操控；思域采用了優(yōu)科豪馬V551V輪胎，市場(chǎng)價(jià)500元左右，偏向靜音與操控；雷凌采用了優(yōu)科豪馬AE51輪胎，市場(chǎng)價(jià)400多元，偏向于節(jié)能和耐用；軒逸采用了鄧祿普EC300+輪胎，市場(chǎng)價(jià)500元左右，偏向節(jié)能與舒適。其實(shí)從廠家為車型匹配的輪胎特性當(dāng)中，我們就能大概發(fā)現(xiàn)這款車型更偏向于哪個(gè)定位方向了。

思域，這是輛無(wú)論放在哪里都很均衡的車

在這幾臺(tái)車當(dāng)中，思域的動(dòng)力系統(tǒng)絕對(duì)是很大的優(yōu)勢(shì)，其發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持中高轉(zhuǎn)的時(shí)候動(dòng)力隨踩隨有，加速扭矩強(qiáng)，響應(yīng)性非常快，在繞樁環(huán)節(jié)當(dāng)中駕駛節(jié)奏非常易于控制。相對(duì)來(lái)說(shuō)，在連續(xù)的低速S彎過(guò)后的出彎動(dòng)作當(dāng)中，轉(zhuǎn)速降到比較低的它瞬間提速性能就沒(méi)有那么迅捷了，稍微有點(diǎn)遲滯的感覺(jué)。

可能是氣溫變化的原因，我們?cè)囻{的這輛思域胎壓有點(diǎn)不足，緊急轉(zhuǎn)向時(shí)能感覺(jué)到車頭側(cè)傾的比較明顯，調(diào)整方向也不是特別輕松靈活。除了這點(diǎn)特殊因素之外，思域這輛車的整車性能調(diào)教非常均衡，在場(chǎng)地內(nèi)的激烈駕駛過(guò)程中，它的方向指向性不錯(cuò)，雖然動(dòng)態(tài)反饋不是很強(qiáng)，但指向性還是非常精準(zhǔn)的。另外其整車的動(dòng)態(tài)也非常好，過(guò)彎繞樁車身尋跡性表現(xiàn)很不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得整車很拖沓。

名爵6，搞極限駕駛，我的底盤支撐性可不是吃素的

名爵6的動(dòng)力系統(tǒng)爆發(fā)性比較強(qiáng)，最關(guān)鍵的是，在這種距離較短且車速不會(huì)沖到太高的賽道里，其邏輯表現(xiàn)不算很好的變速箱，就很大程度上就避開(kāi)了自己的這個(gè)相對(duì)短板。在賽道試駕當(dāng)中，這輛車擋位大部分時(shí)間都在二三擋當(dāng)中，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比較高，動(dòng)力響應(yīng)性表現(xiàn)非常好。

另外值得表?yè)P(yáng)的是，這輛車懸掛比較強(qiáng)的支撐性在激烈駕駛情況下很適用，即使速度很快的通過(guò)U型彎車頭懸掛也很容易就撐得住，且推頭現(xiàn)象也來(lái)的比較晚。不足之處在激烈駕駛狀態(tài)下才會(huì)出現(xiàn)，一是轉(zhuǎn)向較難快速地微調(diào)，二是受累于相對(duì)較大的車體，繞樁時(shí)車身的尋跡性不是特別的出色。排除這些極限駕駛的瑕疵，名爵6的總體表現(xiàn)還是比較優(yōu)秀的。

和名爵6相比，混動(dòng)版名爵6的駕駛感受則更加均衡易控，動(dòng)力方面的爆發(fā)性以及響應(yīng)性優(yōu)勢(shì)自然不用輸，畢竟電機(jī)的物理優(yōu)勢(shì)擺著這里。操控方面由于它的電池放在了尾箱里，所以在入彎出彎的過(guò)程當(dāng)中車尾動(dòng)作很柔和線性，操控感加分。值得提出的是，米其林PS4輪胎的加持也是讓其操控感提升的有力因素。

雷凌，我只是家用的，玩極限找我兄弟運(yùn)動(dòng)版

雷凌由于提供的是1.2T版本，所以它的動(dòng)力爆發(fā)性自然就沒(méi)有什么優(yōu)勢(shì)了，幾乎可以不全松開(kāi)油門通過(guò)完整賽道，相信混動(dòng)版雷凌在動(dòng)力方面會(huì)有更好的表現(xiàn)。

不過(guò)讓人比較意外的是，這輛普通版的雷凌在調(diào)教方面和運(yùn)動(dòng)版有很大不同，日常駕駛情況下燃油版雷凌只是比運(yùn)動(dòng)版要更舒適點(diǎn)，但整體質(zhì)感特性還是高相似度的。但在激烈駕駛情況下，燃油版的懸掛明顯就偏軟了，支撐性明顯有些不夠。相對(duì)來(lái)說(shuō)它的指向性還是很不錯(cuò)的，就是轉(zhuǎn)向比例沒(méi)有其他車型那么快，激烈駕駛過(guò)程當(dāng)中駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的速度和幅度都比較大。另外這臺(tái)車ESP介入的也比較早，標(biāo)定上偏向于保守，豐田把安全放在了首要位置。

玩真的？不好意思，我是舒適性選手

無(wú)論是動(dòng)力系統(tǒng)爆發(fā)性還是整車操控性，軒逸在這方面的性能就不太突出了。其在日常駕駛中油門輕點(diǎn)就竄的調(diào)教特性，的確是營(yíng)造出了動(dòng)力很充沛的駕駛感受，但若真激烈駕駛的時(shí)候，1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能就明顯不夠用了。

另外這輛車在調(diào)校上明顯是偏向舒適方向的，它的操控極限相對(duì)來(lái)說(shuō)來(lái)的比較早，比較容易就發(fā)生推頭、車身滑移的現(xiàn)象。但是，只要在它的極限范圍之內(nèi)，這臺(tái)車的整體動(dòng)態(tài)是非常柔且協(xié)調(diào)的，比如它的懸掛比較軟，那它便在懸掛行程壓縮到極致而引起車身大幅度側(cè)傾之前，就讓車很線性地滑移推出去了。只要是日常正常駕駛，這還是臺(tái)駕駛起來(lái)非常輕松的車型。

總結(jié)

從這幾輛車的場(chǎng)地試駕結(jié)果我們可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在市場(chǎng)上很多車所宣傳的年輕運(yùn)動(dòng)取向，和實(shí)際的操控感受以及車輛極限是不掛鉤的，這份“年輕運(yùn)動(dòng)”也許是指外觀內(nèi)飾靜態(tài)層面的，又或者是指日常駕駛感受層面的。軒逸的運(yùn)動(dòng)是以外觀內(nèi)飾來(lái)表達(dá)；雷凌是以駕駛質(zhì)感來(lái)表達(dá)、名爵6是通過(guò)硬朗的底盤來(lái)闡釋；思域是以動(dòng)力來(lái)突出的。對(duì)于絕大數(shù)人來(lái)說(shuō)，對(duì)于車型運(yùn)動(dòng)屬性的期待值也就到日常駕駛感比較運(yùn)動(dòng)就行，所以對(duì)于上述車型的選擇對(duì)號(hào)入座即可。

不說(shuō)了，我給我朋友打電話去了。