車輛中，除了大量使用運(yùn)輸卡車外，吉普車也是使用最廣泛的一種載具，通常會(huì)作為普通的乘用車輛，比如非戰(zhàn)斗人員和后勤人員等使用，通常這樣的車輛不會(huì)進(jìn)入正面戰(zhàn)場(chǎng)，沒(méi)有防護(hù)裝甲，也沒(méi)有玻璃，與普通的越野車和吉普車相同。那我們本期就來(lái)說(shuō)一說(shuō)，當(dāng)今10大不具備戰(zhàn)斗能力與防護(hù)的普通吉普車。

它是最早的乘用四驅(qū)越野車，在1965年誕生，仿照上世紀(jì)60年代蘇制“UAZ-469”越野車為原型，BJ-212吉普車，搭載了一臺(tái)排量為2.5L的直列4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用四驅(qū)方式和前后鼓式剎車，當(dāng)時(shí)的型號(hào)，配備一臺(tái)3速手動(dòng)變速箱，最大功率為75馬力，最大扭矩為172牛米，車身重量1.3噸，最高時(shí)速可達(dá)到每小時(shí)130公里，百公里油耗為14升。

該車誕生后，一直列裝到上世紀(jì)90年代末期，直到獵豹和猛士等乘用車出現(xiàn)為止，不過(guò)現(xiàn)在該型越野車，還有其他落后地區(qū)，仍在作為軍車使用，民間也仍存少量的BJ212，主要都是一些情懷發(fā)燒友收藏此車，現(xiàn)在民間的排量多數(shù)為2.0L。

該車在上世紀(jì)1980年代列裝法軍，確切地來(lái)說(shuō)，P-4乘用車就是德制的奔馳G系列越野車，只是換裝了一臺(tái)標(biāo)志旗下的Peugeot汽油引擎，成為法版G系列越野車，還搭載5速手動(dòng)變速箱，最大馬力為92匹，最大行進(jìn)速度為每小時(shí)130公里。

在1980年到至今，一直都作為法軍的后方乘用車輛，并且頂部的帆布棚，可以拆卸，后面帶有兩排橫向的座子，也可以折疊后面，改為運(yùn)載貨物的部分，支起來(lái)后面就能乘坐四個(gè)乘客。

該車在1991年由德國(guó)奔馳旗下推出，主要大部分是針對(duì)軍方的乘用車吉普，但在后期，除了版外，也有民用版，如果使用該車來(lái)對(duì)比現(xiàn)在最流行的G600系列的話，該車其實(shí)內(nèi)飾非常粗糙簡(jiǎn)陋，但作為車輛，基本上都是這樣的，該車的帆布棚頂也可以拆除，或安裝硬式棚頂。

該型吉普車，搭載了奔馳旗下的2.5升5缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和5檔手自一體變速器，還使用了Bilstein減震器，和KO2全地形防胎，該車從1991年到至今，仍是德軍現(xiàn)役的普通吉普車之一。

該車是從前蘇聯(lián)到現(xiàn)在的俄羅斯，最經(jīng)典的一種四驅(qū)吉普車，早在上世紀(jì)60年代初期就已經(jīng)誕生，在上世紀(jì)70年代初期，被應(yīng)用到了指揮車上，它搭載了2.7排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和5速手動(dòng)變速箱，百公里耗油為14~15升。

UAZ-469吉普車，直到至今仍在俄軍中服役，但戰(zhàn)斗和指揮已經(jīng)被虎式裝甲車所代替，到目前只作為后勤的普通乘用車輛，在民間也根據(jù)它的原型，推出“瓦茲獵人”型號(hào)，屬于民用硬派SUV。

由韓國(guó)起亞旗下，在上世紀(jì)1999年研制的0.25級(jí)輕型指揮車，仿照日本三菱的73式為原型。該車的默認(rèn)情況下也不具備棚頂，都是在后期根據(jù)環(huán)境定制的，這一方面仿照了前代軍車，福特M151吉普車的特點(diǎn)。

起亞KM420配備一臺(tái)2.0T的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，和手動(dòng)5速變速箱，還配有高低速的分動(dòng)器，具備全時(shí)四驅(qū)能力，前置帶有雙臂獨(dú)立懸架軟軸驅(qū)動(dòng)。Km420除了有柴油版外，后期也改進(jìn)出汽油版，該車的實(shí)際重量為1.59噸，尺寸比73式還要小一圈。

英軍在上世紀(jì)60年代，一直使用到現(xiàn)在的吉普車，分為路虎衛(wèi)士90型、路虎衛(wèi)士110型、以及路虎衛(wèi)士130三種型號(hào)，并且這三種型號(hào)，都是按照不同工作和使用環(huán)境而設(shè)計(jì)的。

路虎衛(wèi)士在上世紀(jì)90年代，也像美軍悍馬一樣，既能作為乘用車輛，既能作為戰(zhàn)術(shù)車輛，前部可以安裝M240 7.62毫米通用，頂部也可以安裝12.7毫米重，或者105毫米無(wú)后座力炮，路虎衛(wèi)士也有民用版，但與版相差的可不是一星半點(diǎn)，性能和發(fā)動(dòng)機(jī)也都是不同的。

該車在上世紀(jì)70年代，由三菱旗下根據(jù)老式帕杰羅V73 SUV的基礎(chǔ)上，研制的一種吉普車，但該車在他們當(dāng)?shù)乇环Q作為“0.5噸級(jí)輕型卡車”，也叫做“輕型越野指揮車”，具備全時(shí)4驅(qū)能力，該車的標(biāo)準(zhǔn)型并沒(méi)有棚頂，而是后期使用帆布或皮革特制的軟性全封閉棚頂。

該車的尺寸也比較小，車身長(zhǎng)度為4140毫米，寬度為1765毫米，高度為1970毫米，可以承載0.5噸的重量，后面安裝4個(gè)可折疊式座椅，能容納4個(gè)乘客，前部的擋風(fēng)玻璃還可以推倒或拆卸，該車也可以使用運(yùn)輸機(jī)快速空投，做到了當(dāng)年威尼斯吉普車的快速反應(yīng)能力。

對(duì)于車迷和軍迷來(lái)說(shuō)，威利斯吉普車再熟悉不過(guò)了，早在上世紀(jì)40年代就開始裝備美軍，作為多用途車輛，既能架戰(zhàn)斗，又能安裝帆布棚頂，作為軍官的常用車輛，必要時(shí)還能拖拽小型火炮，它搭載了60匹馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和手動(dòng)5速變速箱，在當(dāng)年二戰(zhàn)戰(zhàn)場(chǎng)上所向披靡，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于生產(chǎn)，成本低，在二戰(zhàn)期間到至今一共生產(chǎn)了60多萬(wàn)輛。

威利斯吉普車雖然在80年代被悍馬H1所代替，早已在美軍中淘汰，但現(xiàn)在世界上仍存有少量的威利斯吉普車，在南美洲、非洲和一些落后的地區(qū)使用。

它是目前最成功的一款四驅(qū)越野乘用車，方方正正的外觀看起來(lái)很舒服，也顯得大氣，在21世紀(jì)初期就開始列裝，該車也比較多功能化，車棚可以拆除，變成小型皮卡，或安裝全封閉式車棚，也能變成SUV，在民間也有大量民用版的勇士越野車。

該車搭載日式引進(jìn)的增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為101馬力，最大扭矩為313米，同時(shí)還配備5擋5速全同步手動(dòng)變速器，最大行程為每小時(shí)140公里，型車身多處使用硬鋼材質(zhì)，并且駕駛艙內(nèi)部帶有防滾支架，勇士越野車的可靠性非常高。

悍馬自從威利斯吉普車退役后，就一直裝備老美，不僅自己在使用，也出口多個(gè)地區(qū)，正常情況下，它是一種具備戰(zhàn)斗能力和防御能力的武裝車輛，但它比較通用化，在美軍中無(wú)論是乘用車還是戰(zhàn)斗車都是悍馬，普通非戰(zhàn)斗型可以拆除車身的裝甲和武器，變成“素版”悍馬，車內(nèi)的配置也非常簡(jiǎn)易，不過(guò)實(shí)用性突出，性能也強(qiáng)悍，也做到了皮實(shí)耐造。

悍馬版，搭載了一臺(tái)V型8缸6.5升渦輪增壓柴油引擎，和5速手動(dòng)變速系統(tǒng)，最大馬力為170匹，最大行程為每小時(shí)134公里，最大扭矩為401牛米，驅(qū)動(dòng)方式為全時(shí)4驅(qū)，拆除所有裝甲和防御武器等設(shè)備后，車身重量為5噸，將棚頂拆除后，該車也可變成皮卡版，既能乘坐士兵，后面也能承載貨物。

那么本期這10種現(xiàn)役吉普車的內(nèi)容，就和大家聊到這里，想要了解更多軍事裝備內(nèi)容，記得關(guān)注，下期繼續(xù)為你更新。