提到泰國(guó)，有人會(huì)想到它悠久的佛教文化，有人會(huì)想到它發(fā)達(dá)的旅游產(chǎn)業(yè)，甚至是性感的人妖。但無(wú)論怎樣，都沒有幾個(gè)人會(huì)想到它的汽車產(chǎn)業(yè)。的確，泰國(guó)本土并沒有什么知名的汽車品牌，但泰國(guó)卻是東南亞最大的汽車制造中心，以及東南亞最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，而且泰國(guó)還是全世界第二大貨車消費(fèi)市場(chǎng)，僅次于美國(guó)。這不禁令人好奇，沒有什么自主汽車品牌的泰國(guó)，到底都有哪些車賣得好呢？今天，我們就來(lái)看看2020年泰國(guó)市場(chǎng)銷量最高的10款車！

是的，你沒看錯(cuò)！2020年泰國(guó)銷量第10名的本田飛度，全年居然只賣出了1.88萬(wàn)輛！其實(shí)這主要是因?yàn)樘﹪?guó)人口并不多，全國(guó)只有7千萬(wàn)人左右，只有咱們中國(guó)的二十分之一。此外，泰國(guó)的人均月收入只有不到3000元人民幣，再加上東南亞國(guó)家摩托產(chǎn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，因此汽車消費(fèi)需求相對(duì)也要低不少。

飛度大家都非常熟悉啦，是一款在亞洲市場(chǎng)極為火爆的小型車，外形設(shè)計(jì)小巧可愛，內(nèi)部空間又十分寬敞。但要注意的是，目前泰國(guó)市場(chǎng)銷售的飛度依然是上一代GK5，而非最新一代的GR9車型。動(dòng)力方面，泰國(guó)市場(chǎng)銷售的飛度搭載一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率117馬力，匹配5速手動(dòng)或CVT變速箱。

價(jià)格方面，飛度在泰國(guó)市場(chǎng)的起售價(jià)為555,000泰銖，約合人民幣11.67萬(wàn)元，價(jià)格還是很貴的，大約相當(dāng)于一個(gè)普通打工族3年的收入。正因如此，對(duì)于人均收入不高的泰國(guó)來(lái)說(shuō)，買車依然是個(gè)相對(duì)奢侈的消費(fèi)。

嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)，這款日產(chǎn)陽(yáng)光在泰國(guó)叫“Almera”，而非當(dāng)年國(guó)產(chǎn)陽(yáng)光的“Sunny”。去年，日產(chǎn)陽(yáng)光在泰國(guó)賣出了1.9萬(wàn)輛，排在所有車輛銷量第9名。值得一提的是，泰國(guó)銷售的陽(yáng)光是2020年剛剛同步美國(guó)市場(chǎng)完成換代的全新一代車型，泰國(guó)叫“Almera”，美國(guó)則稱為“Versa”。而當(dāng)初咱們國(guó)內(nèi)銷售的陽(yáng)光則是上一代車型，如今已經(jīng)在國(guó)內(nèi)停售。

全新一代陽(yáng)光的設(shè)計(jì)還是比較時(shí)尚的，用上了日產(chǎn)最新的家族化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，盡管是日產(chǎn)品牌的入門級(jí)三廂車，也沒有太過(guò)廉價(jià)的感覺。至于內(nèi)飾部分，依然是比較簡(jiǎn)潔的居家風(fēng)格，高配車型還有8英寸大屏、Carplay等配置。

動(dòng)力方面，泰國(guó)版日產(chǎn)陽(yáng)光搭載了一臺(tái)全新的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100馬力，最大扭矩152N·m，全系均匹配CVT變速箱。價(jià)格方面，最低配車型的起售價(jià)為499,000泰銖，約合人民幣10.49萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格甚至比咱們國(guó)產(chǎn)高一級(jí)別的軒逸還貴！

至于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為什么要停產(chǎn)陽(yáng)光這款車，主要還是因?yàn)檐幰菪吕贤娩N售，而老軒逸的價(jià)格已經(jīng)殺入了8萬(wàn)大關(guān)，為了避免自家內(nèi)部爭(zhēng)斗，只好把級(jí)別更低的陽(yáng)光停產(chǎn)了。其實(shí)以現(xiàn)在日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的口碑和銷量，引入全新一代陽(yáng)光，定價(jià)依舊保持在8萬(wàn)元左右，應(yīng)該還是很有前途的。

排在2020年泰國(guó)銷量第8位的車型又是來(lái)自本田，它就是我們熟悉的神車思域，去年共賣出了2.3萬(wàn)臺(tái)。思域這款車無(wú)論是在中國(guó)、東南亞還是美國(guó)市場(chǎng)，都備受歡迎，說(shuō)明這款車型在產(chǎn)品力方面確實(shí)出眾。

動(dòng)力方面，泰國(guó)市場(chǎng)的思域提供了老舊的141馬力1.8L自然吸氣以及國(guó)內(nèi)同款的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系標(biāo)配CVT變速箱。至于售價(jià)方面，1.8L思域起售價(jià)約合人民幣18.39萬(wàn)元。而1.5T車型的價(jià)格則約合人民幣23.23萬(wàn)元！不得不說(shuō)，泰國(guó)的思域真是貴啊，這價(jià)格在國(guó)內(nèi)已經(jīng)能買混動(dòng)雅閣了！這么一想，咱國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還挺幸福的！

三菱Triton這款車大家可能比較陌生，它是三菱旗下的一款中型皮卡，去年在泰國(guó)賣出了2.37萬(wàn)輛，排名第7。三菱Triton的前臉沿用了我們熟悉的三菱家族化設(shè)計(jì)，在帕杰羅勁暢、全新歐藍(lán)德等車型上都在使用，屬于比較粗獷硬派的風(fēng)格，放在一輛皮卡上倒也沒有什么違和感。

作為一輛中型皮卡，Triton的車長(zhǎng)在5.2米左右，軸距3米，與我們比較熟悉的日產(chǎn)納瓦拉接近，相比國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)城炮要略小了一圈。此外，Triton同樣也提供了雙門單排座、雙門雙排座、四門雙排座車型可選，用來(lái)滿足用戶不同的使用需求。

動(dòng)力方面，泰國(guó)市場(chǎng)銷售的Triton提供了2.5T四缸柴油機(jī)，以及最新的2.4T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，相對(duì)老舊的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)主要用在單門雙排座車型上，售價(jià)約合人民幣12.67萬(wàn)元。

而雙門單排座以及四門雙排座車型，則搭載三菱最新的2.4T MIVEC柴油機(jī)，最大功率181馬力，最大扭矩430N·m，匹配6速手動(dòng)或愛信6AT變速箱，并提供后驅(qū)和第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)可選。價(jià)格方面，搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的單排座最便宜車型起售價(jià)約合人民幣13.87萬(wàn)元。而搭載2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的四門雙排座車型，起售價(jià)則約合人民幣17.34萬(wàn)元。

值得一提的是，前段時(shí)間廣汽三菱已經(jīng)宣布將在今年上半年以進(jìn)口的形式將Triton皮卡引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，搭載2.4T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，主力車型為四門雙排座設(shè)計(jì)，并不會(huì)像泰國(guó)市場(chǎng)那樣走低配貨車的路線，而是會(huì)在配置方面更加豐富，價(jià)格預(yù)計(jì)在23萬(wàn)左右。

可以看出，三菱是想靠自己的爆款皮卡在中國(guó)的皮卡市場(chǎng)占領(lǐng)一席之地，只是如今國(guó)產(chǎn)皮卡風(fēng)生水起，長(zhǎng)城炮兼顧動(dòng)力和性價(jià)比，可謂一枝獨(dú)秀；并且還有日產(chǎn)納瓦拉這樣的合資選手坐鎮(zhèn)，三菱皮卡或許很難在國(guó)內(nèi)立足。

Ranger這款皮卡，其實(shí)并不是正宗的美國(guó)皮卡，而是福特專為澳洲市場(chǎng)打造的車型，后來(lái)又銷售到了東南亞，定位與剛剛提到的三菱Triton相同，去年在泰國(guó)賣出了2.54萬(wàn)輛，排名第6，也是泰國(guó)銷量前10之中唯一一個(gè)非日系品牌的車型。

Ranger與Triton一樣擁有單排座、雙排座、雙門、四門車型可選，甚至還有一個(gè)超低配、不帶后斗的皮卡車頭車型，方便用戶到手后自己改裝拉貨。動(dòng)力方面，Ranger在泰國(guó)市場(chǎng)提供了2.2T柴油、2.0T單渦輪增壓柴油以及2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0T雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出213馬力、500N·m的動(dòng)力，并且提供6速手動(dòng)或福特10AT變速箱可選，在皮卡里絕對(duì)是高端動(dòng)力總成了！

價(jià)格方面，原廠無(wú)貨箱的最低配Ranger價(jià)格約合人民幣11.11萬(wàn)元。而稍微常規(guī)一些的單排座帶貨斗、2.2T+6MT的版本價(jià)格約合人民幣11.76萬(wàn)元，相當(dāng)于花6000多元買一個(gè)原廠貨斗。此外，泰國(guó)市場(chǎng)甚至還有2.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)的頂配Ranger猛禽版，價(jià)格折合人民幣35.75萬(wàn)元！

Ranger猛禽版

可以看出，泰國(guó)市場(chǎng)的Ranger價(jià)格跨度還是很大的，但是對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，他們買皮卡就是用來(lái)拉貨干活回本的，因此主力銷售的車型還是12萬(wàn)左右的2.2T后驅(qū)車型。值得一提的是，2018年福特曾經(jīng)短暫地進(jìn)口過(guò)一批Ranger皮卡到國(guó)內(nèi)，搭載200馬力3.2T直列五缸柴油機(jī)，售價(jià)30.58萬(wàn)元，但是后來(lái)由于銷量不佳匆忙退市，而這一批皮卡，正是由泰國(guó)生產(chǎn)的車型。

恐怕很多同學(xué)都沒想到吧？馬自達(dá)2居然是泰國(guó)銷量第5的車型，去年賣出了2.56萬(wàn)輛，說(shuō)明泰國(guó)人民對(duì)于這種日系A(chǔ)0轎車還是很喜歡的，可能主要也是因?yàn)楦呒?jí)別的車太貴了！

泰國(guó)的馬自達(dá)2提供了兩廂和三廂兩種車身形式，在動(dòng)力方面則提供了1.3L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，以及1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出93馬力、123N·m的動(dòng)力，而1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有105馬力、250N·m的動(dòng)力輸出，變速箱依然是我們熟悉的創(chuàng)馳藍(lán)天6AT。

價(jià)格方面，兩廂和三廂版車型同配置的價(jià)格是一樣的，1.3L汽油機(jī)起售價(jià)約合人民幣11.49萬(wàn)元，與飛度在泰國(guó)的售價(jià)基本一致。而1.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的起售價(jià)則達(dá)到了人民幣16.45萬(wàn)元，確實(shí)很貴。這么一看，大家是不是覺得國(guó)內(nèi)賣11.59萬(wàn)起的馬自達(dá)3一點(diǎn)都不貴了？

2020年，泰國(guó)銷量第4名的車型是本田旗下的小型車鋒范，全年賣出了3.2萬(wàn)輛。這款車是本田于2019年11月在泰國(guó)首發(fā)的全新一代車型，主打東南亞市場(chǎng)，使用了與最新一代飛度相同的底盤打造，提供三廂和兩廂車型。目前鋒范并沒有引入國(guó)內(nèi)的計(jì)劃，因?yàn)楸咎镌趪?guó)內(nèi)的低價(jià)轎車有空間和尺寸都更大的凌派坐鎮(zhèn)。

全新鋒范的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是非常“本田”的，有著很強(qiáng)的家族辨識(shí)度。尺寸方面，三廂版鋒范車長(zhǎng)4553mm，兩廂版則為4345mm，可以看到，兩廂鋒范的尺寸比飛度還是要大一些的，這主要是因?yàn)樗谋壤捎昧顺Ｒ?guī)兩廂車的造型，車頭較長(zhǎng)。而飛度則更像是“單廂車”，車頭很短。

動(dòng)力方面，鋒范提供了1.0T三缸和1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出122馬力、173N·m的動(dòng)力，匹配CVT變速箱。而混動(dòng)版車型汽油機(jī)輸出98馬力、127N·m，電機(jī)輸出109馬力、253N·m，搭配E-CVT變速箱。

由于泰國(guó)銷售的鋒范是最新的平臺(tái)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)也是新的產(chǎn)品，因此價(jià)格也要比飛度更貴一些。1.0T三廂版車型起售價(jià)約合人民幣12.19萬(wàn)；1.0T兩廂版車型約合人民幣12.6萬(wàn)元。至于定位更高的混動(dòng)版車型，價(jià)格更是約合人民幣17.65萬(wàn)元。也就是說(shuō)，在泰國(guó)買一輛混動(dòng)三廂鋒范的錢，已經(jīng)能在國(guó)內(nèi)買到頂配的1.5T思域了！

本田、馬自達(dá)的小車都上榜了，又怎么能少了日系老大豐田呢？2020年，豐田旗下的小型車雅力士就在泰國(guó)賣出了3.28萬(wàn)輛，排在總銷量第3位。值得一提的是，泰國(guó)銷售的雅力士與國(guó)內(nèi)廣汽豐田生產(chǎn)的致炫本質(zhì)上是同一款車，專供中國(guó)、東南亞、中東、南美等市場(chǎng)，而日本和歐洲銷售的，則是最新一代TNGA雅力士。

有意思的是，泰國(guó)版雅力士在2020年剛剛完成了一次改款，前臉設(shè)計(jì)更加新潮，并且提供兩廂和三廂車型。動(dòng)力方面，泰國(guó)版雅力士目前全系均為1.2L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92馬力，最大扭矩109N·m，匹配CVT變速箱。這套動(dòng)力總成如今來(lái)看已經(jīng)非常老舊了，放在中國(guó)已經(jīng)無(wú)法滿足最新的油耗法規(guī)和排放要求，但是對(duì)于東南亞、南美等市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，相對(duì)低廉的成本以及成熟可靠的質(zhì)量還是讓它占有了一席之地。

價(jià)格方面，兩廂版雅力士在泰國(guó)的起售價(jià)約合人民幣11.55萬(wàn)元。而三廂版約合人民幣11.34萬(wàn)元。從價(jià)格來(lái)說(shuō)，1.2L的雅力士比1.0T的鋒范更便宜一些，但是比起國(guó)內(nèi)廣汽豐田的致炫還是貴不少的，畢竟咱們這1.5L的致炫起售價(jià)也不過(guò)8.58萬(wàn)。

作為全世界貨車銷量?jī)H次于美國(guó)的國(guó)家，皮卡在泰國(guó)才是真正的王者。而這其中，豐田的“不死神車”海拉克斯就在去年狂賣13.13萬(wàn)輛，拿到銷量亞軍，比第3名的雅力士多了足足10萬(wàn)輛！

就像前文提到的福特Ranger一樣，海拉克斯在泰國(guó)同樣有各種各樣的車身形式，從最入門的單排座無(wú)貨斗，再到雙排四門貨斗車型，可以隨意組合。

至于動(dòng)力方面，泰國(guó)市場(chǎng)的海拉克斯主打柴油動(dòng)力，包括2.4T高低功率柴油機(jī)，匹配6MT或6AT變速箱。此外，高配車型還有一款性能更強(qiáng)的2.8T四缸柴油機(jī)，能輸出204馬力、500N·m的強(qiáng)勁動(dòng)力，但是只有愛信6AT變速箱可選。這套動(dòng)力總成在豐田旗下的普拉多等硬派越野車上也有應(yīng)用，可靠性極佳。

價(jià)格方面，海拉克斯整個(gè)車系包括了十多個(gè)配置和車身形式，其中無(wú)貨斗的最低配車型售價(jià)約合人民幣11.45萬(wàn)元。而2.8T頂配四門雙排座車型，價(jià)格約合人民幣26.07萬(wàn)元。在這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，其它車型就看個(gè)人需求選擇了。

但不得不承認(rèn)，即使是頂配的海拉克斯，在泰國(guó)的價(jià)格也并不算貴，畢竟它有著一臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁又可靠的2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。要知道，國(guó)內(nèi)例如五十鈴D-MAX、日產(chǎn)納瓦拉這類與海拉克斯相同級(jí)別的合資中型皮卡，高配車型也要賣到接近20萬(wàn)，而且動(dòng)力相比海拉克斯的2.8T也有著不小的差距。

2020年，泰國(guó)全國(guó)銷量的冠軍就是以5000輛優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)勝海拉克斯的五十鈴D-MAX了！去年共賣出了13.65萬(wàn)輛。其實(shí)在過(guò)去的幾年里，泰國(guó)汽車銷量一直都是由五十鈴D-MAX和豐田海拉克斯交替稱王的，其它車型只能爭(zhēng)第3。

泰國(guó)版D-MAX的設(shè)計(jì)風(fēng)格與國(guó)產(chǎn)版大同小異，都是比較粗獷不拘小節(jié)的感覺，非常符合其工具車的定位。此外，就像所有皮卡一樣，D-MAX在泰國(guó)也有單排座、雙排座、雙門、四門等各個(gè)車型規(guī)格可選。

在動(dòng)力方面，泰國(guó)版D-MAX使用了1.9T和3.0T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6MT或6AT變速箱。這兩套發(fā)動(dòng)機(jī)此前都曾經(jīng)應(yīng)用在國(guó)產(chǎn)版D-MAX上，但由于3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的排放無(wú)法達(dá)到中國(guó)最新的標(biāo)準(zhǔn)，目前D-MAX在國(guó)內(nèi)只有1.9T這一臺(tái)機(jī)器可選了。

價(jià)格方面，1.9T雙門單排座的D-MAX起售價(jià)約合人民幣11.51萬(wàn)元，這個(gè)起售價(jià)與豐田2.4T海拉克斯相仿，兩者的動(dòng)力也十分接近。但由于五十鈴品牌在貨車領(lǐng)域的口碑要比豐田更扎實(shí)，所以D-MAX每年才能和海拉克斯進(jìn)行一場(chǎng)貼身肉搏的冠軍之戰(zhàn)！

當(dāng)然啦，泰國(guó)市場(chǎng)皮卡賣得好，主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)貙?duì)于拉貨有著很強(qiáng)需求，并且去過(guò)東南亞國(guó)家旅游的同學(xué)想必都知道，當(dāng)?shù)睾芏嗦糜斡^光車都是用皮卡改裝的，既能拉人又能拉貨。此外，泰國(guó)政府對(duì)皮卡也并沒有什么限制，與普通轎車一樣，不限行、不搖號(hào)、沒有15年強(qiáng)制報(bào)廢，甚至和轎車一樣終身不用年檢！甚至購(gòu)買柴油車還有額外的稅費(fèi)減免，比買汽油車更劃算！也就是說(shuō)，你買了一輛皮卡之后，不僅可以隨便開，還能隨意改裝成自己想要的樣子，根本不會(huì)管！

一番盤點(diǎn)下來(lái)不難發(fā)現(xiàn)，泰國(guó)銷量前10的車型中，除了福特Ranger以外其它9款車都是日系車，而且Ranger這款車其實(shí)也跟美國(guó)市場(chǎng)沒太大關(guān)系，屬于福特為東南亞和澳洲市場(chǎng)打造的特供車型。那么為什么日系車在泰國(guó)這么受歡迎呢？

日本決定大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)，汽車工業(yè)就是重點(diǎn)發(fā)展目標(biāo)之一。于是，日系車就選擇了當(dāng)時(shí)沒有自主汽車工業(yè)的泰國(guó)作為重要發(fā)展地區(qū)之一。當(dāng)然啦，光是扎根早也是不夠的，日系車在泰國(guó)真正深入人心還是因?yàn)樽陨沓錾目煽啃砸约暗陀秃牡奶刭|(zhì)，非常適合經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的泰國(guó)。

此外，早年間泰國(guó)基建水平較差，而日本則抓住了這個(gè)機(jī)會(huì)與泰國(guó)政府簽訂了協(xié)議，幫助泰國(guó)修高速、修高架橋。而作為交換條件，泰國(guó)政府要引進(jìn)日本企業(yè)在泰國(guó)開設(shè)工廠，為日企“開綠燈”，而這其中就包括日本的各個(gè)汽車品牌。早期的日本車是從日本進(jìn)口汽車配件，在泰國(guó)工廠組裝后賣給當(dāng)?shù)厝耍簿褪俏覀兪煜さ腃KD形式。而隨著日本車在泰國(guó)扎根，如今泰國(guó)市場(chǎng)銷售的主流日系車都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，泰國(guó)生產(chǎn)、泰國(guó)銷售，甚至有些泰國(guó)產(chǎn)的汽車還出口到了中國(guó)、南美、中東等海外市場(chǎng)銷售。

更重要的是，在1997年亞洲金融危機(jī)時(shí)期，泰國(guó)遭遇了金融風(fēng)暴，這時(shí)也是日本施出援手，成為泰國(guó)第一大投資來(lái)源國(guó)、第一大貿(mào)易伙伴及第一大援助國(guó)。在各種歷史因素，以及自身產(chǎn)品力的影響之下，日系車在泰國(guó)人民心中就留下了很好的印象，銷量自然也就不用擔(dān)心了。

ES300h在泰國(guó)賣75.8萬(wàn)起

看完泰國(guó)的車市以及銷量后，其實(shí)我最大的感觸是中國(guó)的汽車工業(yè)真不容易啊。泰國(guó)由于沒有自身的汽車品牌，銷售的所有車輛全是外資車企的，這就導(dǎo)致泰國(guó)市場(chǎng)的車價(jià)極為高昂。一輛飛度都敢賣到11萬(wàn)多，而更為高端的豪華車價(jià)格就更離譜了，雷克薩斯ES300h在泰國(guó)折合人民幣75.8萬(wàn)（國(guó)內(nèi)僅37.4萬(wàn)），保時(shí)捷Macan 2.0T在泰國(guó)的售價(jià)更是達(dá)到了驚人的102萬(wàn)！

換句話說(shuō)，自身的汽車工業(yè)不發(fā)達(dá)，外資車企的定價(jià)就會(huì)肆無(wú)忌憚。這就好比80年代大眾桑塔納敢在國(guó)內(nèi)賣到20多萬(wàn)，我們也無(wú)可奈何！同時(shí)，如今用不到20萬(wàn)就能買一輛BBA，在10年前也是不敢想象的！

正是因?yàn)榧㈤L(zhǎng)安、奇瑞、比亞迪、長(zhǎng)城等自主品牌的不斷向上，最終才逼的合資品牌停止在中國(guó)市場(chǎng)收割智商，并且只能通過(guò)不斷降低售價(jià)來(lái)確保競(jìng)爭(zhēng)力，甚至還推出了很多低價(jià)特供車來(lái)跟自主品牌搶市場(chǎng)。最后，請(qǐng)?jiān)试S我由衷感謝這些國(guó)產(chǎn)品牌的不懈努力，正是因?yàn)槟銈兊拇嬖冢袊?guó)的汽車市場(chǎng)才不會(huì)被外國(guó)品牌壟斷，并任人宰割！