頭條的小伙伴們好呀，我是文兄。

很多新拿到的駕駛員或是手頭不太寬裕但上下班路途較遠的打工人都想買輛二手車練手代步，在各種二手車網(wǎng)站上看得是眼花繚亂，其實兩三萬元買車，已經(jīng)有很多選擇了，但對于新手或是純代步的人來說，車子不用太大，經(jīng)久耐用別出小毛病的最好，至于動力和配置這種追求，還是等過幾年換車再研究吧。今天我就遇到了一位相當(dāng)靠譜的車型，它就是東風(fēng)悅達起亞K2。

這次實拍的是一輛2013年上牌的車型，起亞經(jīng)典的虎嘯式中網(wǎng)也用在了這款小車上，雖然已經(jīng)過去了快10年，但這個前臉的造型依舊不過時，不會有太濃厚的時代氣息。

車側(cè)線條還是很舒展的，雖然車身不大但比例感還不錯，2570mm的軸距在小型車?yán)镆沧銐蛴昧恕Ｎí氝@個14寸的小輪轂太拉垮了，視覺上根本撐不住這個車身，你要說優(yōu)點嘛，那就是換輪胎的時候足夠便宜吧。

車尾整體造型簡約沉穩(wěn)，比起自家兄弟車型瑞納，我覺得K2更適合年輕的小伙子，瑞納比較適合女生購買。

車燈方面，K2的前大燈都是鹵素光源，霧燈造型相當(dāng)飄逸，整體點亮效果一般般，城區(qū)行駛還算能夠應(yīng)付。10多年前的合資品牌真的是連個透鏡都不愿給的。

尾燈同樣都是鹵素?zé)襞荩跓趔w上做了蜂窩狀裝飾，點亮后還是有點自家大哥K5的神韻，雖然普普通通但并不廉價。

K2內(nèi)飾整體用料以硬塑料為主，僅在門板手枕處有一點很薄的軟填充，可見在成本控制上還是很精準(zhǔn)的，好在小車的裝配工藝還是很棒的，塑料件之間的縫隙很均勻，而且細微之處也沒有毛刺之類的問題。

拉開車門，前排門板有很實用的儲物槽，紙巾和水瓶都有地方放置。四門電動車窗和后視鏡電動調(diào)節(jié)這樣的基礎(chǔ)配置也沒有缺席。這價位的小車就別要什么后視鏡電折了，下車自己掰一下就好了。

K2主駕駛座椅支持四向調(diào)節(jié)，方向盤支持上下兩向調(diào)節(jié)，雖然少了座椅高低調(diào)節(jié)但得益于較好的人體工學(xué)，駕駛員還是可以調(diào)整出適合自己的坐姿。座椅是黑色布藝包裹，日常使用打理起來還是挺方便的。

入座后最先看到的就是儀表了，整體設(shè)計簡約時尚，內(nèi)容顯示清晰易讀，比起很多花里胡哨的點綴，這是一塊很稱職的儀表。小塊的液晶屏還能顯示續(xù)航里程和平均油耗，在這個級別的小車?yán)铮羞@兩項就足夠了。

儀表左側(cè)有大燈高低調(diào)節(jié)旋鈕，高配車型還有儀表盤背光調(diào)節(jié)，沒有配備ESP意料之中，也沒有后期改款車型上的自動大燈。

原廠的多媒體主機已經(jīng)換成了時下流行的大屏幕了，這套設(shè)備最實用的就是倒車影像了，配合原廠的倒車?yán)走_，新手倒車也不至于蒙圈了。

大屏下方是空調(diào)控制區(qū)，旋鈕很大，各種圖標(biāo)標(biāo)注得也很明確，簡單教一遍上手幾乎就沒有難度。

擋桿前方有一個開放式的儲物盒，很多零碎的小物件都可以順手丟在里邊，點煙器和12V電源也互不干涉，一個插行車記錄儀，一個插充電器，很實用的小配置。K2還在座椅邊上設(shè)計了一個長條形儲物槽，放正在充電的手機再合適不過了。

座椅中間的儲物槽用小隔板可以分出兩個杯架，后方還有一個大的儲物盒被前車主買來的中央扶手箱占據(jù)了，這個淘來的中央扶手箱雖然偶爾會發(fā)出咯吱咯吱的聲響，但在行車途中還是能緩解些許疲勞的。

對于小型車而言，后排往往不會擁有太多的配置，K2也是一樣。沒有空調(diào)出風(fēng)口也沒有后排中央扶手箱，但好在乘坐空間不算擁擠，只要不是身材過于魁梧的乘客，在頭部和腿部都會有適當(dāng)?shù)幕顒涌臻g。

后排頭枕是一體式不可伸縮的，坐墊也設(shè)計成了兩個位置的，如果硬要擠三個人在后排，中間的這個人應(yīng)該不會太舒適。另外就是這小車沒有配備兒童座椅接口，需要用安全帶固定。

后備箱空間也很規(guī)整，雖然沒有很大的進深但日常使用足矣。遺憾的是后排座椅不支持放倒，所以無法拓展車內(nèi)空間。

K2搭載了一臺1.4L排量直列四缸自然吸氣發(fā)動機，同期還有一臺1.6L發(fā)動機可選，但主推的還是這臺1.4L排量的。它的最大功率107馬力，峰值扭矩135N·m，與之匹配的是技術(shù)相當(dāng)成熟完備的4速自動變速箱。機艙內(nèi)部排列規(guī)整，9年的車齡，發(fā)動機四周及底部沒有滲漏，動力單元還是很省心的。

小車開起來很容易上手，起步階段動力還是挺充沛的，雖然是4速的變速箱，但換擋動作輕柔，足夠應(yīng)付日常城市走走停停的路面。后視鏡面積很大，整車視野很開陽，開起來很輕松。

ECO指示燈會在踩油門比較輕的時候閃亮，提醒駕駛員此時車輛處于較為省油的工況下。它并不是可選的駕駛模式，僅是一個提醒而已。

底盤隔音還算不錯，比起日系同級小車還是要厚實一點的，正常車速走過坑包車身也不會有很夸張的拋跳，懸架整體舒適中帶一絲硬朗，開起來很精神、很舒適，不會有那種黏糊糊提不起興致的駕駛感覺。

1.4L排量的小車就別壓榨動力了，深踩油門動力也不會有什么爆發(fā)，開著空調(diào)或滿載情況下想快速的超車也有些吃力。還是跟著大車流不驕不躁的駕駛最為妥當(dāng)。這個動力表現(xiàn)也確實比較適合新晉駕駛員。

這是一臺對得起售價的小車，它有著相對完善的駕駛體驗，作為一臺定位入門級的家用車，他的表現(xiàn)還是很優(yōu)秀的。日常駕駛的百公里油耗在7升左右，對于這種小排量車來說油門踩得越狠越費油，所以還是要盡量保持溫柔的駕駛習(xí)慣。

最后做個總結(jié)吧，K2這款車型買來代步或練手很合適，整車技術(shù)很成熟，保養(yǎng)維修都花不了太多錢。外觀也還跟得上時代，開出去不會特別顯老。車內(nèi)配置雖然算不上豐富但對于代步來說也足夠了。

這個價位的小型車在動力上都大差不差，如果不排斥韓系品牌，花上兩萬多、三萬元左右買輛自動擋的K2還是挺劃算的選擇，同年份的日系品牌普遍要貴上將近一萬元，對于這個價位的二手車來說價差還是挺大的。如何選擇，就全看個人喜好咯。

好啦，我是文兄，我們下期再見。