消費者買車最擔(dān)心的事情是什么？第一 買完車后價格降了，第二 買車后出現(xiàn)質(zhì)量問題 ，第三 買車后才發(fā)現(xiàn)開起來很難受。遇到這些問題怎么辦？通常都是拉橫幅堵門。

說到質(zhì)量問題，最讓人害怕的莫過于發(fā)動機。這個東東一旦修起來可能會是無底洞。對于自主品牌發(fā)動機很多人都半信半疑，覺得它們的技術(shù)不如合資品牌，這里的技術(shù)一般都是指質(zhì)量，國產(chǎn)發(fā)動機質(zhì)量如何？那得先看這兩個品牌。

奇瑞

如何驗證一款發(fā)動機質(zhì)量好壞？其實只有看市場反饋，從最早向市場投放與 富康 桑塔納 捷達(dá) 老三樣并稱的 旗云，以及后來上市的 QQ E3 A3 配備奇瑞自主研發(fā)引擎等車型，如今在馬路上能見度依舊很高，但同年代國產(chǎn)車基本上絕跡了。

在那個年代，國產(chǎn)車流行一句話叫開不過三年，意思就是三年后車的故障就會爆發(fā)。這個傳言之所以被打破，其實奇瑞功勞不小，10多年前生產(chǎn)的奇瑞車如今依舊跑得歡。因為發(fā)動機并沒有壞，否則這些老車根本就開不下去。

奇瑞 Acteco 1.6L發(fā)動機，應(yīng)該算是自主品牌中裝車量最高的引擎之一，至今這款祖?zhèn)靼l(fā)動機依舊不遜色合資品牌。但從第二代1.5T發(fā)動機起，奇瑞開始注重做減法，降低發(fā)動機參數(shù)優(yōu)化NVH 提高熱效率 當(dāng)然還有可靠性，實際上只有一流的廠家可以做減法。

2018年裝車的第三代1.6T高性能發(fā)動機再次把奇瑞推向舞臺中央，用自己的技術(shù)展示如果解決缸內(nèi)直噴的缺點，發(fā)動機10年百萬公里質(zhì)保等營銷策略有體現(xiàn)了奇瑞在發(fā)動機上的技術(shù)自信。

長城

長城自產(chǎn)發(fā)動機的歷史不算很長，一開始長城拿手的是柴油發(fā)動機，后來渦輪增壓發(fā)動機關(guān)注度持續(xù)增加，長城率先推出了1.5T發(fā)動機，當(dāng)時的C50就率先配備了這款引擎。

如今的神車當(dāng)時的哈弗H6也在不久后配備了1.5T發(fā)動機，長城發(fā)動機有個特色，一項都不太注重NVH，比如發(fā)動機噪音 抖動 都比較明顯，但長城的發(fā)動機可靠性還是相當(dāng)好。長城一直都是技術(shù)穩(wěn)妥但懂得消費者喜好的品牌，在技術(shù)沒有突破前，它會選擇外購。比如早期車型外購三菱發(fā)動機，6AT變速箱來自現(xiàn)代派沃泰。

從渦輪增壓開始，長城的發(fā)動機開始有了自己的節(jié)奏，1.5T 和 2.0T 紛紛完成迭代，如今的長城發(fā)動機已經(jīng)從過去的粗獷可靠向先進(jìn)成熟邁進(jìn)。

自主品牌中長安等同樣做的很出色，自主品牌如今已經(jīng)不再是低價低質(zhì)，高品質(zhì)高價位國產(chǎn)車已經(jīng)慢慢得到消費者的認(rèn)可。