大家好，我是小哥，最近整個車市格局已經(jīng)發(fā)生了很大變化。國產(chǎn)汽車品牌出口暴漲，各大車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)也創(chuàng)下歷史新高。但新能源汽車的高科技、高利潤、智能化的謊言一個個被事實擊破，不少新勢力車企正發(fā)生劇變，未來2年普通人最好別碰新能源汽車，因為時機未到。

新能源汽車在去年年初俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，迎來了飛速增長。而新能源汽車過去基本以高科技、高利潤為噱頭，贏得不少投資者的青睞。但隨著疫情過后，消費者消費降價，讓不少高價新能源汽車不得不降價換量。

隨著，新能源汽車逐漸普及，市場份額逐漸增加，此時不少消費者用車時間久了后，突然發(fā)現(xiàn)除了省油外，新能源汽車并不省錢。而被車企宣傳得神乎其乎的智能駕駛，智能輔助系統(tǒng)，在車機出現(xiàn)問題，導致事故頻發(fā)，這讓越來越多的消費者認識到新能源汽車的智能駕駛并不成熟。同時，這些所謂的高科技只對新手司機比較友好，而對老司機來說就是個累贅，時間久了就越來越覺得沒太多作用。

既然越來越多的人發(fā)現(xiàn)新能源汽車的不少配置基本屬于中看不中用，或者中看不好用，甚至是配置閑置過度，就對新能源汽車的高價沒有了好感。

再加上，今年以來因為電池安全而自燃，充電樁價格上漲等因素。越來越多消費者對新能源汽車就開始了重新審視。隨著經(jīng)濟大環(huán)境沒有明顯好轉(zhuǎn)，消費者對高價又沒有明顯省錢效應的新能源汽車，自然沒有太大擁有的沖動。

當消費者越來越理性，那些曾經(jīng)天天喊著賣車虧錢的新能源車企，不得不進行大幅度降價換量。一旦這些原先高高在上的新能源車企開始降價后，這種價格戰(zhàn)就完全擋不住。只要價格戰(zhàn)開打，原本成本就低的新能源車企，為了獲取更高的市場份額，就必須一降再降。只要價格降下來了，新能源汽車高價、高利潤的謊言也就破滅了。

既然新能源汽車高價格、高利潤、高科技的謊言被破滅，那么接下來整個車市就會發(fā)生劇變。這種劇變過程中，對車企來說，誰也不愿意自己被淘汰。但這種格局又不是某幾家車企能阻止，甚至所有車企都阻止不了。因為現(xiàn)在的消費者越來越理性，哪怕車企再怎么玩噱頭，不達到自己滿意的價位就不出手，車子同樣賣不出去。

所以，為了賣車，新能源車企只能一次次地食言。現(xiàn)在幾乎所有人都知道汽車價格會越來越便宜。車企越是降價，消費者就越不愿意入手。因為接下來的一段時間，整個新能源汽車價格戰(zhàn)還會繼續(xù)，價格還沒有降到合適位置，而且這降價空間還很大。這對普通消費者來說，基本都很難承受這么大的虧本。

畢竟，普通消費者經(jīng)濟能力有限，誰也不愿意虧本太大。這樣一來，未來2年內(nèi)普通消費者最好別入手新能源，至少等到大部分不怎么樣的車企被市場淘汰為止。

另外，現(xiàn)在新能源在電池技術(shù)、續(xù)航里程還有一波大幅度改進，還有為不久的將來固態(tài)電池一旦普及應用，就會改善整個新能源汽車技術(shù)。為了能買到一個成型的產(chǎn)品，普通消費者最好等價格下來，技術(shù)完善后再考慮入手。