2020年7月16日晚間，3·15晚會(huì)正式播出，令人意外的是，高喊“人民需要什么，我們就造什么”口號(hào)的五菱品牌被央視點(diǎn)名，旗下寶駿560車型因變速箱嚴(yán)重缺陷等問題遭到曝光。

據(jù)眾多網(wǎng)友反映，寶駿560變速箱有嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，會(huì)出現(xiàn)掛倒擋車輛往前走的情況，還會(huì)出現(xiàn)車輛頻繁報(bào)警，頻繁突然失去動(dòng)力，半路拋錨等問題。

而更嚴(yán)重的情況在于，經(jīng)過理賠更換過的變速箱，依舊會(huì)出現(xiàn)換擋卡頓明顯、頻繁報(bào)警、緊急停車、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作不良等故障。嚴(yán)重危害行車安全！

在某網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，我們看到大量關(guān)于寶駿560的車主投訴信息，其中變速箱故障占比超過40%。而如今，不少相關(guān)車型已經(jīng)超過質(zhì)保期限，再次發(fā)生的故障需要消費(fèi)者自己買單。

上汽通用五菱汽車股份有限公司曾于2019年召回過2017款寶駿560 DCT自動(dòng)檔車型。官方給出的召回原因是，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。上汽通用五菱汽車股份有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)升級(jí)ECU軟件并更換變速器離合減震模塊，以消除安全隱患。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）軟件標(biāo)定原因，可能引起變速器離合減震彈簧滑塊受異常沖擊，極端情況下車輛動(dòng)力輸出中斷。

但據(jù)目前的報(bào)道來看，這次召回似乎并沒有起到?jīng)Q定性作用，眾多560車型的變速箱問題依舊沒有得到徹底解決。進(jìn)入2020年后，車質(zhì)網(wǎng)收到的關(guān)于560車型投訴就達(dá)80條之多，其中有關(guān)變速箱故障投訴約為28條，問題嚴(yán)重程度可見一斑。根據(jù)央視曝光信息來看，其中多位車主也遭遇了召回維修后，故障依舊的問題。

這并不是雙離合變速箱第一次被央視點(diǎn)名，早在2013年，使用雙離合變速箱的大眾汽車就曾被曝光，一時(shí)引起軒然大波，當(dāng)年被冠以黃金動(dòng)力的“TSI+DSG”動(dòng)力系統(tǒng)也從此廣受質(zhì)疑。

雙離合變速箱與最傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱是近親，只是由原來的單離合器片進(jìn)化為2個(gè)同心圓的雙離合器片，同時(shí)，增加一副自動(dòng)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)。這種變速箱有著諸多先天優(yōu)勢(shì)，比如結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)和制造成本低、傳動(dòng)效率高，所以在眾多自主品牌車型上，我們都見到過雙離合變速箱的身影。

問題就出現(xiàn)在進(jìn)化后的雙離合器片，由于離合器片都比普通的手動(dòng)擋小一點(diǎn)，每片離合器的熱容就會(huì)相應(yīng)下降，在產(chǎn)生同等摩擦熱量的時(shí)候，雙離合更容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象；而相比手動(dòng)擋，雙離合的換擋速度也是有了質(zhì)的提升，目前市面上的雙離合換擋時(shí)間普遍控制在100到200毫秒之內(nèi)，而一些優(yōu)秀選手，幾十毫秒也不成問題，輸入軸和輸出軸之間的轉(zhuǎn)速差所帶來的的摩擦熱量，在快速換擋中也會(huì)被放大。

另外，雙離合變速箱的檔位普遍更多，以便讓齒比分布更加密集，但同時(shí)也會(huì)帶來一個(gè)問題就是換擋過于頻繁，尤其是長(zhǎng)距離擁堵情況，反復(fù)起步停車的工況令離合器片的輸入端和輸出端產(chǎn)生了大量的摩擦，熱量也會(huì)急劇上升，加速其損壞。

同時(shí)，無法像人一樣對(duì)路況進(jìn)行預(yù)判也是其產(chǎn)生更多熱量的原因，升降檔時(shí)機(jī)只參考工況而不參考環(huán)境使其無法與真正的手動(dòng)換擋相媲美，產(chǎn)生了過多次“無用換擋”。

最后，由于成本考量，目前的中低端車型大多采用干式雙離合器，散熱能力和承受扭矩能力相比濕式雙離合都會(huì)大打折扣，對(duì)于售價(jià)較低車型，這也是個(gè)無奈的選擇。

總結(jié)：寶駿是個(gè)年輕的品牌，我們也非常贊賞五菱集團(tuán)“擁抱人民”的態(tài)度，相對(duì)更低的品牌定位確實(shí)能夠滿足眾多三、四線甚至是農(nóng)村市場(chǎng)的廣大實(shí)際需求，否則五菱宏光也不會(huì)以“神車”的名號(hào)進(jìn)入大家的視野。但是，消費(fèi)者的偏愛并不是五菱不負(fù)責(zé)任的理由，關(guān)于寶駿560變速箱缺陷的問題，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注！