這次試駕的是神龍汽車8月3日正式上市的SUV雙子星東風(fēng)雪鐵龍新天逸和東風(fēng)標(biāo)致新4008。從上海青浦到千島湖長途往返，兩天共開了約1000公里，每臺車試駕了近500公里，算得上在短時間內(nèi)對新天逸、新4008有了一次比較深度的試駕。

如果您正考慮買一輛SUV，那就看看我這趟深度試駕的“筆記”吧，它如實記錄了我在試駕過程中一些印象深刻的體驗，或許對您選車有所幫助。

8月8日，9:00-9:45，發(fā)車前

九點不到我就到了發(fā)車的4S店，上海鵬宇標(biāo)致雪鐵龍4S店，它是神龍汽車推進雙品牌營銷渠道融合后的首批標(biāo)致雪鐵龍雙品牌4S店之一。

準(zhǔn)備發(fā)車前，神龍汽車的工程師陳工在4S店里給大家介紹了即將試駕的兩款車的亮點。

有幾點陳工介紹得比較多，第一個是他說國內(nèi)團隊主導(dǎo)了這兩款車的車機開發(fā)，他們投入了相當(dāng)大的人力物力來做這件事，他們認(rèn)為這套車機系統(tǒng)符合國人需求與使用習(xí)慣，體驗很不錯；第二個是23款天逸的自適應(yīng)底盤，是同級唯一采用PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)的SUV，帶來空氣懸架般的舒適感；第三個是車內(nèi)材料嚴(yán)格選用高品質(zhì)無毒環(huán)保材料，確保VOC遠低于國標(biāo)限值——陳工現(xiàn)場展示的數(shù)據(jù)顯示，在高溫測試中，新4008的有害VOC物質(zhì)測定值都不到國標(biāo)限值的40%，甲醛、甲苯等我們熟悉的有害物質(zhì)的測定值更是不到國標(biāo)限值的10%。

到底實車如何呢？我已經(jīng)迫不及待地等著試駕了。

8月8日，10:00-15:30，長途試駕新4008

十點發(fā)車，第一段路程是從上海鵬宇4S店到千島湖中心湖區(qū)，中間經(jīng)過長安服務(wù)區(qū)午餐。

我第一天試駕的是這輛紅色的標(biāo)致新4008。

上車10分鐘，就有兩點印象深刻。這是一輛總里程只有1000多公里的新車，但是上車后幾乎聞不到一點異味，看來確實如陳工介紹的那樣，新車內(nèi)的有害氣體控制在遠低于國標(biāo)限值的水平。后來在與陳工交流這點時，他還說了上海車展上的一個小故事，他說在車展上遇到過一位帶著小孩看車的媽媽，那位媽媽轉(zhuǎn)了一圈，最后回到雪鐵龍的展臺說就買你們的車了，因為就你們的車?yán)飵缀鯖]有新車那味。

開了10分鐘就印象深刻的還有一點是這車真容易上手啊！我并沒怎么開過法系車，此前也沒有開過4008，但是開上新4008時幾乎沒有生澀感。我想這是因為新4008成熟的調(diào)校使然，它的操控反應(yīng)精準(zhǔn)扎實，優(yōu)于大部分日常代步車；它的駕駛感受安全穩(wěn)重，符合大部分人的日常駕駛習(xí)慣。

當(dāng)然，作為一款偏運動的SUV，配備的是曾連續(xù)8年蟬聯(lián)“國際年度發(fā)動機大獎”的360THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，加上原裝進口的愛信8速手自一體變速箱，只要稍微開得猛一點，就可以立刻體驗到新4008的鋼炮屬性——一腳油門下去，推背感隨之而來。

長途試駕中我還特意反復(fù)體驗了新4008的車機系統(tǒng)，特別是它的智能語音功能。我相信就像陳工所說的這套車機系統(tǒng)是國內(nèi)團隊投入了不少成本開發(fā)出來的，功能設(shè)置與交互體驗都很像我試駕的一些純電車，比如語音交互里的連續(xù)對話與可見即可說的效果都非常好，這在合資燃油車上是很少見的。

新4008的全稱是東風(fēng)標(biāo)致新4008科技版，其科技性體現(xiàn)在全新開發(fā)的車機和在線導(dǎo)航等智能網(wǎng)聯(lián)功能以及360°全景高清影像加透明底盤、前方碰撞預(yù)警等智能駕駛輔助功能。長途試駕的感受是這些功能確實提高了長途開車的安全性和輕松度。

8月8日，15:30-18:00，湖邊別墅旁的新4008

到了千島湖后我們并沒有立刻入住酒店，而是在酒店附近兜了一圈，想找個可以臨湖停車的地方，拍幾張新4008的美照。可惜居然沒有找到，于是我們只能在湖邊別墅邊上拍了一些靜態(tài)圖片。

我是比較喜歡新4008的外觀的。首先新獅標(biāo)就比較吸引我，與無邊框炫黑點陣格柵融為一體，透露著豪華感。“7”字型，仿佛一面旗幟的前大燈組合則極具辨識度。新4008的車尾也很精致動感——炫黑下壓的尾翼有很強的運動感，三列縱排的3D獅爪式LED尾燈與長方形排氣管上下呼應(yīng)，視覺感受十分協(xié)調(diào)、完整。

給新4008拍完美照，第一天的試駕就結(jié)束了。

8月9日，9:30-12:00，近水的新天逸

早餐之后，開始了第二天的試駕，一輛極夜藍的新天逸。這是新天逸新增的一種車身顏色，在明媚的光線下遠看接近黑色，難怪稱為“極夜藍”。

昨天的遺憾是沒能讓新4008臨湖近水。但是我沒有放棄讓這么好看的新車貼近水邊的想法，而最后也終于被我找到了一個可以近水的小碼頭，于是新天逸在千島湖的水邊留下了它美麗的身影。

新天逸的外觀整體更加成熟大氣一些，前臉依然是雪鐵龍最新的家族設(shè)計語言，雪鐵龍標(biāo)志兩邊點綴銀色豎線，仿佛星星點點，與大燈自然融合。進氣格柵隱藏于開口式保險杠后面，給人一種結(jié)實的感覺。新天逸的車尾不像新4008的車尾那樣動感，也有一種敦實感。

相比新4008，新天逸取向舒適。座椅采用Claudia真皮與皮革或ALCANTARA雙拼設(shè)計，蠻有高級感。前排座椅可6向電動調(diào)節(jié)，并可以選配腰部調(diào)節(jié)、座椅按摩等舒適功能。

新天逸的車機系統(tǒng)與新4008基本一樣，語音控制也一樣靈敏、流暢。同樣也都是12.3英寸的液晶儀表與10英寸的觸控屏的屏幕組合——兩車的10英寸中控觸屏的手感和反應(yīng)速度其實都不錯。

8月9日，13:00-17:30，長途試駕新天逸

午餐后，從千島湖返回上海鵬宇4S店。

我試駕的這輛新天逸也是360THP渦輪增壓發(fā)動機與進口愛信8AT的動力組合，與新4008完全一致，只是新天逸的調(diào)校偏舒適。但是只要調(diào)到運動模式，新天逸一樣也會迸發(fā)強勁的動力，加速感覺不輸新4008。?

新天逸的舒適性更加體現(xiàn)在自適應(yīng)底盤上，即PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)。這套源自WRC的冠軍技術(shù)采用了偏心彈簧、變截面后橫梁、雙膠料襯套、二階阻尼曲線控制的緩沖塊等多項黑科技，確保底盤與路面的柔性連接，為用戶帶來更好的震動過濾感受。

實際長途試駕下來，新天逸底盤的感受確實不像傳統(tǒng)的“軟”或“硬”。它不會清晰的反饋路面的每一個細(xì)小顛簸，也不會放大路面的坑洼，它似乎一直保持著平穩(wěn)地起伏的狀態(tài)，整體感覺確實比較舒適。

開著平穩(wěn)的新天逸，下午五點多順利回到了上海鵬宇標(biāo)致雪鐵龍4S店。兩天的試駕結(jié)束了。

寫在最后???

兩天非常緊湊的試駕，第一次長途、長時間開法系車，我甚至有一種被標(biāo)致新4008與雪鐵龍新天逸種草了的感覺，這兩車的駕駛體驗確實挺好，又各有調(diào)性。我個人更加喜歡新4008，一方面是更加喜歡偏運動的駕駛感受，另一方面也更喜歡新4008更加運動時尚的外觀。

這兩車在一定程度上也代表了法系車在國內(nèi)市場的傳承與進化，傳承的是法系車優(yōu)秀的駕駛體驗以及對造品質(zhì)車的堅持，哪怕面臨巨大的成本與市場壓力，也還是會一如既往的在看不見的地方用料扎實；進化的是能讓國內(nèi)團隊主導(dǎo)開發(fā)更加跟得上國內(nèi)市場的智能車機系統(tǒng)了，能在審美上不過于堅持法式浪漫與別致了，這兩車的外觀造型都不過于個性，但是又不流俗。這樣的法系車?yán)響?yīng)為更多人所了解和喜愛！