寶駿730發動機壽命-寶駿730發動機壽命多長

在汽車圈，但凡與730有關的數字，都存在著神話！比如寶駿730。它巨大銷量背后，似乎還有一半待開發的潛力。而自動擋車型的問世，則彌補了這一用戶需求，近一步降低了這款車型的駕駛門檻，也讓我對寶駿730自動擋的銷量表現充滿期待。

寶駿730就是一部國民MPV普及發展歷程

如果從占據國內MPV銷量市場40%銷量份額看，寶駿730的發展歷程，就是一部國民MPV的普及史！什么？你不同意！有網友表示你把GL8往哪擱？咳咳……好吧，強調一下8萬左右。

不過以寶駿730的產品力，即使把價格范圍放大到10萬以內，它依然有強大的產品主導性，很多競品車型在膜拜大哥一騎絕塵銷量的同時，也在不斷研究寶駿730對中國MPV市場的核心影響力，可以說每一次寶駿730對產品的提升，都是友商品牌洞悉MPV市場需求的風向標。

自2014年寶駿730上市之后，銷量一路高歌猛進，伴隨著每次升級，都是產品力的重新再造。隨著當下MPV造車熱的來臨，越來越多的汽車品牌，都開始推出同類產品。不過，面對大部分中國家庭對于MPV高價值低門檻的購車訴求，寶駿730總能始終如一，摸得清市場，也最懂中國用戶，在每月的MPV銷量榜，寶駿730也能毫無懸念的出現在同類產品銷量和用戶口碑排名的第一位。

從理性角度談到寶駿730，它的產品是充滿說服力的，當然，它也不乏感性的一面。也許每輛寶駿730的背后，都是一部亦或溫情、亦或奮斗的身影。多陪伴家人，已經成為當下追夢青年對親人最好的愛。而擁有一輛7座MPV，則成為實現這一愿望的物質基礎，7個座位滿載著三代人其樂融融的出行，在寶駿730你就可以輕易實現！

自動擋問世讓產品魅力再升級

對于一款8萬元自動擋7座家用車來說，CVT版本的出現，無疑會再次改變這款MPV的受眾范圍，同時提升產品的技術含量。而在DCT/AT/CVT/AMT眾多結構的自動變速器當中，寶駿730選擇CVT，再次體現它對行車品質和傳動系統可靠性的重視。

此次試駕場地，位于風光迤邐的福建平潭島地區，也是綜藝節目《爸爸去哪兒》的熱門取景地，與臺灣隔海相望，是中國大陸距離報道臺灣最近的地方。這里涵蓋了環島公路、城市道路、海峽大橋、蜿蜒山路等多種路況，更能體現典型的小島式生活場景。我們通過這些多種路況實地駕乘，體驗寶駿730自動擋帶來的輕松駕駛感受。

而選擇CVT變速器，一方面可以讓渦輪增壓的發力特性更為平順，同時也將大幅提升燃油經濟性，對于MPV來說，換擋的平順性將直接影響乘坐舒適性，所以寶駿730綜合成本與性能考量，既沒有選擇維修成本高的AT，也沒有選擇技術冒進的DCT。

1.5T+CVT動力更平順，油耗更經濟

在可靠性方面，這款發動機渦輪增壓器采用國際知名供應商—霍尼韋爾的全新渦輪增壓器。從動力數據上來看，新款發動機額定功率111kW，最大凈扭矩 250N·m。更需要強調的是，這款發動機嚴格按照通用汽車全球動力總成開發流程（GPDP）開發制造，經過了10000小時的耐久、深度熱沖擊等嚴苛的臺架試驗，及30萬公里單機極限壽命試驗，是一款經過通用汽車全球標準考核驗證的優秀發動機。

與2019款寶駿730的1.5T發動機匹配的變速器就是模擬8速CVT無級變速器，是上汽集團與博世荷蘭工廠聯合開發，并由博世及聯合電子等國際一流供應商提供核心部件。具有傳動損失小的優勢，而模擬8速換擋，也讓它更具駕駛樂趣。

作為自動擋版本的寶駿730，高配車型還采用同級車型中少見的五連桿后獨立懸架，減振系統則采用德國SACHS減器，大大提升惡劣路況的行駛舒適性。

7座家用車的“良心布局”，2+3+2堪稱王道

2019款寶駿730，在使用空間、科技配置、自動擋產品購買性價比等層面均做了重新開發及調整。而給我們此次試駕印象較為深刻的就是這款7座家用車采用的2+3+2布局。

在空間打造上，就算滿載車輛還擁有235L的常規行李廂空間，輕松裝載了我們隨行的1個24寸行李箱和2個20寸行李箱。如此推測，2019款寶駿730采用的“2+3+2”座椅布局在家用領域的話，更能解決三代人的用車痛點。

科技娛樂齊助陣，超強性價比更吸引年輕家庭

當然，有趣的試駕旅程里，車輛的科技娛樂配置都是加分項。我們試駕的2019款寶駿730CVT版高配車型，采用了7英寸全彩液晶儀表系統+8英寸液晶大屏娛樂系統，雙屏聯動十分搶眼，不僅搭載了Car-play、SSP-LINK車載互聯平臺等功能，還能夠同步支持安卓和蘋果系統，實現車機互聯，這些配置給年輕的朋友們填充了車艙內的樂趣。

試駕總結：通過這次試駕，我們也切身領略到2019款寶駿730CVT版帶來無級“芯”體驗。此次強勢加推CVT版，足見2019款寶駿730正在向著未來7座家用車市場彈射出發，繼續討喜。