女士練手車買什么車好(適合40歲女人開的車型)
哈嘍，大家好，檢車家老司機又和大家見面咯~我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的檢車家建國。這個名字緊跟時代潮流，代表了對建設美好生活的一種向往，在這個繁榮昌盛的時期，我希望我們的二手車市場也健康發展。
各位老鐵，今天建國要給大家匯報的，是一款深受廣大小姐姐青睞的一款車型，什么你說寶馬MINI？現在車商手里的MINI都不敢往外拿，怕被人扔雪糕！更何況如今的小姐姐也看不上MINI這種小車了。我說的是某書上的小姐姐人均代步車：奔馳CLA。
奔馳CLA銷售文案
今天的檢測地點在成都，委托我們檢測的粉絲是一男一女，細問一下才知道是一對父女，不過這女兒打扮真夠成熟的，比我都像社會人兒。
檢車前沒事干我們就多聊了兩句，小姐姐這不是馬上要畢業了，也才剛剛到手，她老爸就想給她買個車，以后上班也能開。
你說這個小姐姐鋪張浪費吧，人家還挺省的，主動要求買個二手車就行了；但你要說她節省吧，一開口就指名道姓要CLA，就拿我們今天看的這款來說，指導價都將近30個啦。
我開玩笑說剛畢業練手的話，可以看看歐拉啥的，女生不是都挺喜歡那個車么？結果小姐姐明明聽到了卻假裝沒聽見，沒接我這茬……得，那我也不自討沒趣了，還是直接開始做檢測吧。
車系型號：奔馳CLA 2020款 CLA 200
出廠時間：2020-06
上牌時間：2020-09
表顯里程：14491 公里
官方指導價：29.98萬
之前我看過一個調研，說是目前的主流車型中，女性用戶占比最高的，就是奔馳CLA，高達70.93%！也就是說十個CLA車主中，就有7個是女的?？磥碓浀膶汃RMINI和奧迪TT終于還是被小姐姐們嫌棄了呀。
CLA讓女生動心的幾個因素，不外乎就是奔馳的豪華品牌調性，CLA時尚的轎跑外觀，以及三十萬出頭的小資價格。當然最主要的還是營銷，人家在社交媒體上，已然成為了女神的代名詞，開這個才是真正的獨立自主女性。
你說某些靠摸男模特胸部博眼球的國產品牌？對不起，真不熟……咳咳，扯遠了，我們還是開始檢車環節吧。
CLA的原車主多半也是女性，所以咱們先來看碰撞高發區，前保險杠，通過檢測可以發現前杠存在噴漆修復，飛漆現象比較嚴重。然后再來看看大燈，大燈日期符合車輛總裝時間，說明沒有更換，但是存在拆裝的情況。
左右減震器座和左右翼子板梁通過檢測，不存在切割，燒焊，扭曲，變形的情況，看來基本都只是些簡單的刮蹭，不是很嚴重的交通事故。
前部的問題已經可以排除了，接下來按順序咱們往后檢測。檢測到左后翼子板的時候發現存在噴漆的情況。打開門后，發現左c柱內側漆面數值卻是正常的。
本以為側面的碰撞不是很嚴重，結果打開后備箱，拆開左后翼子板的裝飾板，看到了下部有燒焊的情況，看來是有追尾事故的，后尾燈維修孔也發現了磕碰和拆卸的痕跡，看來這對尾燈應該是保不住了。
后備箱蓋不存在拆卸更換和噴漆修復，左側的導水槽也沒問題，但是下邊這個翼子板和后尾板連接處的確發現了明顯的燒焊和變形情況，這是咋回事呢？
通過檢測發現，原來后保險杠也是噴過漆的，但是飛漆情況要比前部輕微許多，說明追尾的部位比較靠下，沒有傷到后備箱蓋。左右兩個尾燈對比了一下，維修孔都是有拆卸痕跡，應該是為了保持亮度一致，才一起更換的。
這個問題說起來也不是特別嚴重，但以國標來說也算的上一般事故車了，這個就看買家能不能接受了，不接受也沒辦法，畢竟車商沒有提前告知買家這里有問題。
車輛右側檢測完也基本沒有什么問題，都是原車漆，也就是一些小劃痕。
接下來進入車內的檢測，首先是要排除水泡車，通過檢測門檻裝飾板里的大線還有地板和地膠，確認不存在水漬和發霉，點煙器座和座椅下部的線束以及海綿也不存在水泡修復的情況，可以初步排除車輛泡水。
主副氣囊都沒有拆卸和更換的情況，可以進一步排除車頭有過重大事故的可能，左后的追尾應該還沒有到彈出氣囊的地步。全車的安全帶沒有發霉和水漬，安全帶插口里也沒有泥沙和發霉，可以進一步排除車內有過水泡。
接下來檢測一下發動機的狀態，打開機蓋就看到這臺1.3T發動機，這也太嬌小了吧，動力參數也是一般般，163馬力，250牛米的扭矩，確實對不起它30萬的價格。
而且這臺1.3T發動機還必須吃95的油，真的是“個頭不大，架子不小”。不過小姐姐們哪管你那個，能跑就行了，估計開到賣車都不會主動掀開機蓋看上一眼。
通過檢測進氣道和排氣道，并沒有發現拆卸和更換，因為這兩個部件一般都是配合拆修或者清洗才會拆卸，再結合曲軸大螺絲與機腳的情況，可以排除這臺發動機有過拆修和吊裝。
拿出專業工具，檢查一下油水電，檢測發現防凍液和剎車油都還在正常使用范圍內，就是電瓶有點虧電，應該是長期停放導致的。
最后再看一下電腦版，沒發現拆卸和更換針腳的痕跡，里邊也沒有發現泥沙，可以排除發動機有過進水的可能。
接下來就差檢查底盤了，前部底盤很平整，沒有過度突出的地方。前副車架和縱梁都不存在問題，說明前部沒有大的托底和過度維修。
注意后尾板和內板連接的地方，里側的密封膠打的歪歪扭扭，肯定是修復過的。減震器座和減震器沒有動過，但是左后輪胎是更換過的，其他三條卻還都是原車胎，這說明碰撞導致了輪胎更換以及后圍板和內板變形，已經達到一般事故車標準。
其實這臺車挺可惜的，傷的并不嚴重，減震和縱梁也都沒啥問題，只是左后方存在焊接修復，按標準已經算事故車了。
其實這臺CLA是20年下旬上的牌，才跑了不到1萬5千公里，算是準新車，這種輕微事故車，只要價格合適，也不愁賣不出去的。
知道了車況后，小姐姐去質問車商為什么不提前告知車況，問的車商也是一臉懵逼，看來他們也是漏看了。于是很痛快的就把定金給退了。最后看意思，這倆人是準備直接看新車去了。
至于新車買啥就不是我能打聽的了，但我敢保證肯定不是歐拉，奔馳教育車主也是很有一套的，在社交媒體上，開CLA那才是妥妥的女神，仿佛已經形成了一道無形的壁壘，“我們開的都是奔馳CLA，都是寶馬MINI，你開歐拉還想參加我們的聚會？怪不得你塞車。”
好了，今天的作業就到這里了。我是檢車家的一名二手車檢測技師，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索徽信公眾號“檢車家”，或許我能為你解決問題，檢車家愿做你最懂車的朋友！
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