在電動(dòng)化和智能化的潮流影響下，當(dāng)下 “年輕人”對(duì)車(chē)的認(rèn)知早已不似長(zhǎng)輩們那樣“能開(kāi)就行”。潮感、品質(zhì)、技術(shù)、科技、好玩、多功能等等，一個(gè)都不能少。

而20-30萬(wàn)是智能純電SUV最扎堆的區(qū)域，范圍當(dāng)中，前有以特斯拉為首的的先發(fā)“新新勢(shì)力”們，后有著近幾年穩(wěn)扎穩(wěn)打，憑借在智能賽道上的技術(shù)領(lǐng)先與產(chǎn)品創(chuàng)新逐步追趕，甚至有反超苗頭的傳統(tǒng)勢(shì)力。各類(lèi)玩家涌入市場(chǎng)，造一輛車(chē)的門(mén)檻在變低，但造好一輛車(chē)的門(mén)檻其實(shí)是在變高。

緊接著，靈魂拷問(wèn)來(lái)了：當(dāng)下這個(gè)時(shí)節(jié)，消費(fèi)者買(mǎi)誰(shuí)合適？下面我們找來(lái)了市面上20-30萬(wàn)級(jí)別的熱門(mén)純電智能SUV，分別是別克E4、Model Y 宋PLUS EV，還有精靈3。通過(guò)他們之間在個(gè)性設(shè)計(jì)、實(shí)用舒適性、智能科技體驗(yàn)等方面的總和對(duì)比，看看到底誰(shuí)更能滿(mǎn)足年輕用戶(hù)出行需求的選擇。

年輕人選車(chē)追求個(gè)性，也要看眼緣。相信大家第一次見(jiàn)到別克E4的時(shí)候，就會(huì)承認(rèn)它的轎跑SUV造型很有特色，給同級(jí)趨于造型雷同的市場(chǎng)帶來(lái)一股清流。它高度還原了ELECTRA-X概念車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，在全新 PURE Design 純粹設(shè)計(jì)理念下，將豪華、時(shí)尚、動(dòng)感融為一體，相當(dāng)引人注目。

Model Y雖然也有著典型的溜背造型，但由于整體只是將Model 3拉高而來(lái)，并沒(méi)能將動(dòng)感的轎跑SUV氣質(zhì)完美表達(dá)出來(lái)。

宋PLUS EV和精靈3則是相對(duì)傳統(tǒng)平直，四平八穩(wěn)的實(shí)用氣質(zhì)。不過(guò)兩款車(chē)都采用家族特別的設(shè)計(jì)理念，比如比亞迪這頭時(shí)尚精致的龍顏風(fēng)格，精靈3的圓潤(rùn)可愛(ài)風(fēng)，也能給消費(fèi)者留下不錯(cuò)的印象。

新一代的純電車(chē)型，都有一個(gè)明顯的特點(diǎn)，就是充分利用純電平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，將內(nèi)部空間的實(shí)用性盡可能拓展。然后我們?cè)倏粗@四款車(chē)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這方面做得最為極致的，是別克E4。因?yàn)樵诖蠹夜餐膬?yōu)勢(shì)項(xiàng)目面前，剩下的就要看誰(shuí)的車(chē)身尺寸更大了。

而一點(diǎn)上，定位中大型SUV的別克E4，簡(jiǎn)直就是欺負(fù)人了，4818mm的車(chē)長(zhǎng)和2954的軸距，相比另外三款車(chē)型大了很多，尤其是相比精靈3，車(chē)身足足長(zhǎng)了418mm。可想兩款車(chē)在內(nèi)部乘坐空間上的差別。因此理所當(dāng)然的，這四款車(chē)中別克E4擁有明顯超越對(duì)手的內(nèi)部空間。

值得關(guān)注的是，別克E4在空間自由度最高的基礎(chǔ)上，對(duì)于乘坐舒適性也有更細(xì)致的考量。它的座椅采用了專(zhuān)為電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)的骨架平臺(tái)，以及人體人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。一方面S型的前排座椅靠背，在不犧牲乘坐體驗(yàn)的前提下，為后排最大程度釋放出縱向空間。同時(shí)，寬體懸浮頭枕則是同級(jí)中少見(jiàn)的自帶了側(cè)向支撐，提高長(zhǎng)途出行時(shí)依靠坐姿的舒適性。

純電車(chē)型在動(dòng)力總成這一塊的差異性變得很小，從而可關(guān)注度也變得很低。事實(shí)也是如此。此次對(duì)比的四款車(chē)，單電機(jī)性能彼此差異都不大。如果對(duì)動(dòng)力有較高的要求，其中別克E4、Model Y和精靈3均提供了四驅(qū)性能版。不過(guò)，這當(dāng)中又以別克E4較為實(shí)際，25.99萬(wàn)元就能拿下雙電機(jī)四驅(qū)車(chē)型，而Model Y和精靈3要在30萬(wàn)上下的價(jià)位才能享受同等待遇。

接下來(lái)也許你會(huì)想到續(xù)航。的確，這絕對(duì)是挑選純電車(chē)?yán)@不開(kāi)的重點(diǎn)。花20-30萬(wàn)買(mǎi)車(chē)的年輕人，通常很難在一、二線(xiàn)城市擁有一套獨(dú)立屬于自己的房子，擁有具備家用充電樁條件房子的就更稀有了，這其實(shí)就是所謂續(xù)航焦慮的來(lái)源。

所以，市面上宣傳的一些所謂“輕裝上陣”的短續(xù)航車(chē)型，其實(shí)大多是給有“家充”條件用戶(hù)的。如果作為年輕人也按照這個(gè)思路去選車(chē)，買(mǎi)個(gè)價(jià)格便宜但續(xù)航里程短的，就會(huì)在日后的用車(chē)中遭遇頻繁找樁，或是等樁的尷尬體驗(yàn)。

既如此，關(guān)注重點(diǎn)就很簡(jiǎn)單了：盡量考慮電池量較大、續(xù)航長(zhǎng)的品種。

這一點(diǎn)上，本次對(duì)比的4款車(chē)型中，宋PLUS EV因?yàn)槔m(xù)航剛剛達(dá)到500公里臨界點(diǎn)，被排除在外。別克E4、Model Y、精靈3的單電機(jī)版，都能做到500+km的續(xù)航表現(xiàn)。而四驅(qū)性能版當(dāng)中，又以別克E4 GS長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版的620km續(xù)航為最。

所以在這個(gè)維度，綜合看依然是別克E4最值得考慮。而且值得一提的是，別克E4無(wú)論兩驅(qū)版還是四驅(qū)版，都以相對(duì)最便宜的車(chē)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了最高的“航價(jià)比”。

年輕人買(mǎi)純電，怎么可能少得了智能化。不過(guò)我們這里不想像“發(fā)燒友”那樣去展開(kāi)來(lái)分析，主要從智能化硬件、和系統(tǒng)兩個(gè)直觀影響到智能交互體驗(yàn)的層面進(jìn)行優(yōu)劣對(duì)比。

屏幕的布局方式最能體現(xiàn)“時(shí)代感”。Model Y沿用特斯拉曾一度引領(lǐng)的簡(jiǎn)約座艙和大豎屏風(fēng)格，前幾年看的確很前衛(wèi)，但人機(jī)工程并不理想，因?yàn)橐暰€(xiàn)轉(zhuǎn)移大。此外，車(chē)機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)流暢，語(yǔ)音交互和屏幕反饋反應(yīng)迅速，對(duì)答如流，但軟件生態(tài)方面的本土化還有待提高。

而別克E4采用的環(huán)抱式座艙布置，搭配EYEMAX 30吋弧面6K屏，顯然更加符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)智能豪華座艙的喜好，既提供強(qiáng)烈的科技視覺(jué)效果，屏幕下方保留了高頻實(shí)體按鍵，在應(yīng)用的表現(xiàn)上也更順手。而且通過(guò)極具未來(lái)感的貫穿式數(shù)字、漸變飾板，包括環(huán)繞式的 律動(dòng)氛圍燈, 營(yíng)造出更溫馨的座艙氛圍。

另外，其內(nèi)置的高通驍龍 8155 車(chē)規(guī)級(jí)芯片，提供了該級(jí)別第一梯隊(duì)的流暢交互操作體驗(yàn)。搭載的最新eConnect智聯(lián)科技，支持主流在線(xiàn)音頻/視頻服務(wù)、自定義語(yǔ)音技能組合。并且標(biāo)配無(wú)線(xiàn)CarPlay和無(wú)線(xiàn)手機(jī)充電功能，對(duì)于手機(jī)重度用戶(hù)來(lái)說(shuō)也極為友好。

宋PLUS EV和精靈3則是相對(duì)常規(guī)的大小屏結(jié)合方式，中控屏尺寸也都是12.8英寸，不算小，不過(guò)區(qū)別也是有的。

宋PLUS EV這邊屏幕支持旋轉(zhuǎn)是一大亮點(diǎn)，而精靈3的下沉內(nèi)嵌式液晶儀表，會(huì)讓視野相對(duì)更好一些。此外，兩款車(chē)型一個(gè)是自主品牌，一個(gè)與自主品牌深度綁定，均提供了符合中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，響應(yīng)速度、系統(tǒng)的人性化程度、功能等等也都在線(xiàn)。

結(jié)合前面的內(nèi)容，稍稍梳理一下。首先，特斯拉有著科技公司的附加值，確實(shí)擁有一定的號(hào)召力，但它的價(jià)格也確實(shí)是鶴立雞群，考慮性?xún)r(jià)比的話(huà)首先將其剔除。

然后從設(shè)計(jì)理念，尺寸空間，智能體驗(yàn)等等線(xiàn)索梳理剩下的三款，宋PLUS EV與精靈3的表現(xiàn)接近，而別克E4則是當(dāng)中空間和智能體驗(yàn)更突出、同時(shí)續(xù)航更長(zhǎng)的存在。而且相較于另外兩款，別克E4的轎跑設(shè)計(jì)更新潮，內(nèi)飾氛圍更有科技感。如果再仔細(xì)比配置、性能、續(xù)航的話(huà)，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)別克E4相當(dāng)于以20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格提供了30萬(wàn)以上純電車(chē)型的產(chǎn)品力。所以性?xún)r(jià)比環(huán)節(jié)別克E4勝出也沒(méi)什么懸念。

最后，年輕人選車(chē)看似糾結(jié)，但其實(shí)按照大家的需求一層層梳理下來(lái)，結(jié)合排除法和比較法，結(jié)論其實(shí)并不難得出。而通過(guò)本次的對(duì)比可以看出，盡管別克E4在這四款車(chē)型中初出茅廬，但是在電動(dòng)車(chē)各大核心競(jìng)爭(zhēng)力上，卻展現(xiàn)出更為全面且強(qiáng)大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，甚至在設(shè)計(jì)和個(gè)性方面超越了Model Y、精靈3，或是實(shí)用性超越了宋PLUS EV這種呼聲很高的存在，并以20萬(wàn)的價(jià)格提供30萬(wàn)級(jí)的產(chǎn)品力，塑造了該級(jí)別純電SUV的新一代價(jià)值標(biāo)桿。

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