國產四缸摩托車有哪些_國產四缸摩托車發動機有哪些車

我是騎士分享。近段時間的國產四缸發動機有一種扎堆亮相，百家齊鳴，爭鮮斗艷的現象，從行業的發展來說早該這樣了，畢竟我們對于四缸摩托車的熱愛從未改變過。

這種前所未有的景象，正是車友們所需要的，但這一切才剛剛開始，明年將會是系列車型的爆發期，到時候四缸摩托車那才叫遍地開花。

本期我們先來簡要地盤點一下，已經亮相和即將上場的國產四缸發動機。

1.錢江600

關于這款發動機小伙伴們應該熟悉得不能再熟悉了，因為它是國產四缸機的鼻祖，目前仍然具有絕對的統治地位。這是一款直列四缸機型，它實際排量600cc，最大功率60KW，最大扭矩55N·m，車型不同，動力數值會略有區別。

錢江系憑借這款發動機已經從最初的街車衍生出了巡航車，仿賽多個版本，并且每一款車型的出現都是國產第一輛四缸摩托車，這就是先入為主的優勢，但接下來錢江四缸將何去何從呢？

2.奔達680

如果我沒記錯，從時間線來說，這是國產第二款四缸發動機，是它的出現打破了錢江系的壟斷和一家獨大，并且已成功的制造出了兩款四缸車型，其中奔達燎700是第一款國產四缸巡航車。

這款發動機同樣屬于直列四缸，它實際排量676cc，但會有兩個版本，也就是所謂的高功率和低功率之間的區別，其中低功率版最大功率63KW，最大扭矩60N·m；高功率版最大功率69KW，最大扭矩63N·m。

3.維森克800

雖然這款發動機的知名度相比前兩家可能會遜色那么一點，但是它的應用場景顯然會更廣，已經有多款不同品牌的車型，裝上了這款動力總成。比如嘉爵800系列，雅馬哈R6高仿版摩箭，以及剛剛曝光不久的諾馬仿賽等。

這款發動機實際排量777cc，最大功率85KW，最大扭矩93N·m，動力特性偏中高轉速，賬面數值其實已經比較搶眼了，就看它的耐久性和實際的運轉品質了。

4.凱越400

這是凱越機車所研發的首款四缸動力總成，它實際排量399cc，最大功率55KW，最大扭矩44N·m，將會是一款名副其實的高轉速發動機，所以是以上所介紹發動機中轉速調校最高的，并且這個記錄可能還會保持一段時間。

而這款發動機未來的應用場景也會比較多，除了被使用在自家的仿賽車型上以外，還將會是街車不錯的選擇。可能也會被出售給其他品牌的車型，再賺一波福利。

5.奔達BD453和BD476

它們是奔達所研發的兩款V型四缸發動機，在缸體布局形式上又一次走在了同行的前面，并且將排量又提升了一個檔次。其中BD453實際排量496cc，最大功率42KW，最大扭矩45N·m。

BD476實際排量1198cc，最大功率113KW，最大扭矩121N·m；這應該是目前已亮相的國產四缸發動機中排量最大的機型，未來的應用場景將會不限于功能型車型，還會適合巡航車和ADV。

6.無極?

對于無極的這款四缸發動機目前只能打個問號，因為關于它我們只看到了一個大體的輪廓，而具體的排量，動力數值都還處于保密階段，只能正式亮相后才能一探究竟。

7.銀鋼400

這款四缸發動機也是突然冒出來的，并且也就兩三天，早期根本就沒有相關信息。主要關于它連一張可信的圖片都沒有，上圖應該不是它的原貌，但好在這款發動機的動力數值已經出來了。

這款直列四缸發動機實際排量399cc，最大功率40KW，最大扭矩39N·m，也是傾向于高轉的調校，并且動力數值已經接近了本田CB400，只不過它所能應用的目標車型目前并不明朗，總不至于將它裝在邊三輪上吧！但以銀鋼的能力未來推出街車或者仿賽也是有可能的。

那么除了以上的幾款四缸發動機以外，屏幕前的您知道的還有哪些呢？

其實這么多的國產四缸發動機扎堆亮相后，就會出現一個四缸摩托車集中發力的現象，尤其對于小眾品牌車型來說，這絕對是個機會，所以明年大街上跑的四缸摩托車將會慢慢多起來，說不一定屏幕前的您就會擁有一輛。