我是騎士分享。近段時間的國產(chǎn)四缸發(fā)動機有一種扎堆亮相，百家齊鳴，爭鮮斗艷的現(xiàn)象，從行業(yè)的發(fā)展來說早該這樣了，畢竟我們對于四缸摩托車的熱愛從未改變過。

這種前所未有的景象，正是車友們所需要的，但這一切才剛剛開始，明年將會是系列車型的爆發(fā)期，到時候四缸摩托車那才叫遍地開花。

本期我們先來簡要地盤點一下，已經(jīng)亮相和即將上場的國產(chǎn)四缸發(fā)動機。

1.錢江600

關(guān)于這款發(fā)動機小伙伴們應(yīng)該熟悉得不能再熟悉了，因為它是國產(chǎn)四缸機的鼻祖，目前仍然具有絕對的統(tǒng)治地位。這是一款直列四缸機型，它實際排量600cc，最大功率60KW，最大扭矩55N·m，車型不同，動力數(shù)值會略有區(qū)別。

錢江系憑借這款發(fā)動機已經(jīng)從最初的街車衍生出了巡航車，仿賽多個版本，并且每一款車型的出現(xiàn)都是國產(chǎn)第一輛四缸摩托車，這就是先入為主的優(yōu)勢，但接下來錢江四缸將何去何從呢？

2.奔達(dá)680

如果我沒記錯，從時間線來說，這是國產(chǎn)第二款四缸發(fā)動機，是它的出現(xiàn)打破了錢江系的壟斷和一家獨大，并且已成功的制造出了兩款四缸車型，其中奔達(dá)燎700是第一款國產(chǎn)四缸巡航車。

這款發(fā)動機同樣屬于直列四缸，它實際排量676cc，但會有兩個版本，也就是所謂的高功率和低功率之間的區(qū)別，其中低功率版最大功率63KW，最大扭矩60N·m；高功率版最大功率69KW，最大扭矩63N·m。

3.維森克800

雖然這款發(fā)動機的知名度相比前兩家可能會遜色那么一點，但是它的應(yīng)用場景顯然會更廣，已經(jīng)有多款不同品牌的車型，裝上了這款動力總成。比如嘉爵800系列，雅馬哈R6高仿版摩箭，以及剛剛曝光不久的諾馬仿賽等。

這款發(fā)動機實際排量777cc，最大功率85KW，最大扭矩93N·m，動力特性偏中高轉(zhuǎn)速，賬面數(shù)值其實已經(jīng)比較搶眼了，就看它的耐久性和實際的運轉(zhuǎn)品質(zhì)了。

4.凱越400

這是凱越機車所研發(fā)的首款四缸動力總成，它實際排量399cc，最大功率55KW，最大扭矩44N·m，將會是一款名副其實的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，所以是以上所介紹發(fā)動機中轉(zhuǎn)速調(diào)校最高的，并且這個記錄可能還會保持一段時間。

而這款發(fā)動機未來的應(yīng)用場景也會比較多，除了被使用在自家的仿賽車型上以外，還將會是街車不錯的選擇?？赡芤矔怀鍪劢o其他品牌的車型，再賺一波福利。

5.奔達(dá)BD453和BD476

它們是奔達(dá)所研發(fā)的兩款V型四缸發(fā)動機，在缸體布局形式上又一次走在了同行的前面，并且將排量又提升了一個檔次。其中BD453實際排量496cc，最大功率42KW，最大扭矩45N·m。

BD476實際排量1198cc，最大功率113KW，最大扭矩121N·m；這應(yīng)該是目前已亮相的國產(chǎn)四缸發(fā)動機中排量最大的機型，未來的應(yīng)用場景將會不限于功能型車型，還會適合巡航車和ADV。

6.無極?

對于無極的這款四缸發(fā)動機目前只能打個問號，因為關(guān)于它我們只看到了一個大體的輪廓，而具體的排量，動力數(shù)值都還處于保密階段，只能正式亮相后才能一探究竟。

7.銀鋼400

這款四缸發(fā)動機也是突然冒出來的，并且也就兩三天，早期根本就沒有相關(guān)信息。主要關(guān)于它連一張可信的圖片都沒有，上圖應(yīng)該不是它的原貌，但好在這款發(fā)動機的動力數(shù)值已經(jīng)出來了。

這款直列四缸發(fā)動機實際排量399cc，最大功率40KW，最大扭矩39N·m，也是傾向于高轉(zhuǎn)的調(diào)校，并且動力數(shù)值已經(jīng)接近了本田CB400，只不過它所能應(yīng)用的目標(biāo)車型目前并不明朗，總不至于將它裝在邊三輪上吧！但以銀鋼的能力未來推出街車或者仿賽也是有可能的。

那么除了以上的幾款四缸發(fā)動機以外，屏幕前的您知道的還有哪些呢？

其實這么多的國產(chǎn)四缸發(fā)動機扎堆亮相后，就會出現(xiàn)一個四缸摩托車集中發(fā)力的現(xiàn)象，尤其對于小眾品牌車型來說，這絕對是個機會，所以明年大街上跑的四缸摩托車將會慢慢多起來，說不一定屏幕前的您就會擁有一輛。